日产奇骏遇上哈弗大狗追猎版，谁更有看头？

前几日有朋友问我，自己想买一辆可城可野的SUV，在日产奇骏和哈弗大狗追猎版之间纠结，到底选合资还是自主品牌好呢？我想说，卡塔尔世界杯看了吧？咱“中国制造”有多牛心里没点数吗？！

不过，这样说似乎对两者的真实产品力没啥说服力，今天咱们就针对大家最关怀的“越野水平”、“智能科技”、“舒适性”三个层面，来给哈弗大狗追猎版和日产奇骏来做个详尽对比，看看当自主佼佼者遇上合资老将，究竟谁更有胜算？

越野水平：

ta的“两把锁”就赢了

先来看上市之初就提出了“3/4刻度”概念的哈弗大狗追猎版，它超硬核的越野驾驭实力真的是“亮瞎”我！哈弗大狗追猎版拥有同级鲜有的“两把锁”——中心限滑差速器+后桥机械牙嵌式差速锁，这“两把锁”堪称脱困神器，即使是在雨后的山路上驾驶不慎使车子深陷泥坑，也能轻松脱困。加上其搭载的毫秒级扭矩分配能力的智能电控四驱系统，以及在原有的6种驾驶模式上新增的“草地/碎石+凹凸路”两种驾驶模式（现共8种驾驶模式）、良好的车身通过性，让哈弗大狗追猎版的越野脱困能力既高效又智能，假期开着它出往游山玩水简直不要快乐！

其次，在动力方面，哈弗大狗追猎版拥有1.5T和2.0T两种不同排量的发动机供消费者抉择，前者最大功率135kW，峰值扭矩275N·m；后者最大功率155kW，峰值扭矩325N·m，二者均匹配7挡湿式双离合变速箱，实现强劲、灵敏的动力输出。

再看日产奇骏这边，其搭载的是响应性更快的电磁离合器+凸轮掌握的多片离合器结构，由于本身电子限滑能力差，所以也仅适用于湿滑路面，在一些较为陡峭的路面，的确会受到不小的阻碍。除此之外，日产奇峻也拥有智能四驱，并支持越野、雪地、自动、经济以及运动五种模式。不过，它搭载的则是一台三缸的1.5T涡轮增压发动机，最大功率150kW，峰值扭矩300N·m，数据表现位于哈弗大狗追猎版的1.5T和2.0T发动机之间；传动方面，日产奇骏搭载的是一台祖传的CVT无级变速箱。1.5T三缸机+CVT变速箱的搭配，能否让它顺利驰骋荒野，我们在这里还是要先打上一个疑问号？

智能科技：

L2级别辅助驾驶让ta更出彩

在智能科技方面，哈弗大狗追猎版也能给人惊喜：其拥有整车全域软件进化能力FOTA的智能V3平台，基于该平台，哈弗大狗追猎版坐拥多种智能辅助驾驶系统，比如自适应巡航+智能巡航辅助、交通标志识别+超速报警、AEB自动刹车辅助系统等等，有着L2级别的智能驾驶能力。此外，哈弗大狗追猎版还配备了远控泊车、人脸识别等时下颇为先进的智能配置，大大提升驾驶体验，让驾驶变得更加简单。

日产奇骏则配备了ProPILOT的L2级智能驾驶辅助系统，具体功能方面支持ICC智能自适应巡航、LDW车道偏离预警、CTA倒车车侧预警等功能，可以说在智能驾驶辅助系统方面同样有着一定的优势。不过，在人脸识别、远控泊车等科技及便利性配置方面，日产奇骏相比哈弗大狗追猎版略有不足。

舒适性：

二者均能称心基本需求，但ta更有质感

作为一款“可城可野”的SUV车型，在驾乘舒适性方面，哈弗大狗追猎版和日产奇骏都称心了基本需求，乘坐体验柔软舒适；不过，在座椅材质的抉择上，日产奇骏还是稍显“诚心不够”，其进门级车型价格已来到了18万元左右，但摘用的还是织物座椅，且只能手动调剂座椅；而哈弗大狗追猎版顶配仅为16.79万元，座椅支持电动调剂，材质选用的是真皮与翻毛皮拼接的方式，用料扎实且细节有品，加上车内无处不在的软性材质包裹，大大提升了车内质感，点赞！

写在最后

综上不难看出，无论是在越野性能、动力表现、智能科技和舒适性方面，哈弗大狗追猎版都要比日产奇骏更为突出。更为重要的是，哈弗大狗追猎版的最低售价仅为14.89万起，顶配只需16.79万，日产奇骏的起售价则达到了17.99万，而且还是全系三缸。信赖看到这里，这场关于自主佼佼者与合资老将的比拼，大家心里应该有答案了吧？