宝马集团“扩圈”：联合开发L4自动泊车、深化全固态电池协作

宝马正果敢秉承“电动化、数字化、循环永续”的战术，致力于在全球引领未来出行发展方向。

2月15日，《中国经营报》记者从宝马集团方面获悉，宝马集团与法雷奥签署战术协作协议，双方将协作开发最高可达L4级别的自动泊车技术，包含从泊车路径辅助到L4级别自动代客泊车（Automated Valet Parking，AVP）的丰盛功能，这些功能将基于车载传感器和技术。

与此同时，宝马集团扩展与美国固态电池制造商Solid Power的联合开发协议。作为双方下一步的行动基础，这项许可使得宝马集团能够在其位于慕尼黑四周帕尔斯多夫的电芯制造技术中心（CMCC）建立一条全固态电池（ASSB）原型产品生产线。

有分析认为，当前电动汽车市场伴随着众多新品加进，奢华纯电汽车市场的竞争格局也将迎来重塑的窗口期。区别于走量的产品，奢华纯电汽车对品牌形象、产品品行和配套服务都有着更高的要求。

据了解，2023年，宝马集团将全力以赴电动化，在全品牌、全车系掀起强大电动攻势，为中国客户显现多达11款纯电动产品。随着产品阵列与市场需求的快速增长，到2025年底，宝马集团计划在全球交付超过200万辆纯电动车。届时，BMW“新世代”车型将为宝马集团的销量做出重大奉献，并有看进一步加速纯电动车型的市场渗透率。到2030年，宝马集团50%的销量将来自纯电动车型，电动车累计销量将达1000万辆。届时，宝马集团旗下劳斯莱斯、MINI、BMW Motorrad都市出行系列也将全面电动化。

联合研发自动驾驶技术将使用于宝马“新世代”车型

此前，宝马集团与法雷奥公布协作开发自动驾驶辅助系统的掌握器、传感器和泊车软件，并使用于宝马“新世代”车型。此次协作的软件功能以目前的自动泊车软件栈为基础，该软件栈于2021年推出并搭载在创新BMW iX上。下一代系统将拥有更强大的计算平台，并搭载双方联合开发的算法，功能将得到进一步扩展。“宝马将致力于为下一代泊车体验提供最先进的解决方案，打造愉悦的客户体验。针对在不同市场的部署，宝马将追求更多本土协作伙伴的技术开发支持。”宝马方面表达。

宝马集团驾驶体验高级副总裁Nicolai Martin表达：“此次联合开发是宝马集团在下一代自动驾驶与泊车方面的一座重要里程碑。凭借可扩展的L4级别泊车体验，我们确立并强化在这一领域的领先地位。我们将通过使用先进的软件和硬件为用户发明优异的功能体验。宝马集团很兴奋通过此次战术协作进一步扩展与法雷奥的长期协作关系。我们的目的是陆续为客户提供优异的驾驶和泊车体验。”

法雷奥舒适及驾驶辅助系统事业部总裁Marc Vrecko表达：“对于能与宝马建立长期协作伙伴关系并携手并进，我们感到非常兴奋与自豪。自动泊车技术的共同研发和使用将助力宝马在未来的量产车型上实现L4级别的驾驶操作。此次协作以现有的自动泊车软件栈为基础，将运用法雷奥的专业知识和技术，例如基于AI的先进计算机视觉算法，使法雷奥的产品组合扩展至L4级别的功能以及云端服务。”

据了解，自动代客泊车为司机和乘客提供完全自动化和无人化的泊车体验。在下车区，驾驶员离开汽车后，车辆将自主觅觅停车位，并进行必要的停车操作；在用户取车时，车辆将自动行驶至取车区。为了进一步利用车辆停泊的时间，未来还有可能会出现更多的服务，例如全自动充电或全自动洗车，可为用户带来更多的舒适和安全。

依据即将出台的ISO准则草案，自动代客泊车解决方案被分为两个主要类别，即第1类（Type 1）和第2类（Type 2）系统。第1类系统的所需技术包括传感器、计算单元和算法将在车端运行；第2类系统的所需技术将在对应的场端运行。 基于市场和客户的要求，两家公司的协作将同时支持第1类和第2类解决方案。

加速布局电动领域产业链

在清楚的电动化战术指引下，宝马集团将继续拓展纯电产品阵容，同时也在加速布局电动车核心技术领域。

近日，宝马集团扩展与美国固态电池制造商Solid Power的联合开发协议。依据该协议，宝马集团与Solid Power增加了一项研发许可。作为双方下一步的行动基础，这项许可使得宝马集团能够在其位于慕尼黑四周帕尔斯多夫的电芯制造技术中心（CMCC）建立一条全固态电池（ASSB）原型产品生产线。

宝马集团负责研发的董事韦博凡表达：“宝马仍然致力于研发全固态电池，我们信赖这项技术在未来拥有浩大潜力。我们期待与Solid Power进行更加亲昵的协作，并增强自有电芯制造技术中心试验线设备的能力，基于Solid Power设计生产的固态电芯进行测试。我们期看这项协议能够加速宝马全固态电池原型产品生产线的安装，并加快实现将固态电池技术商业化的共同目的。”

依据宝马集团方面的介绍，在安装原型产品生产线之前，宝马集团的工作人员将与Solid Power携手协作，共同优化电芯制造流程。下一步，Solid Power计划在2023年向宝马集团交付用于测试的全尺寸汽车电芯。第一辆摘用全固态电池技术的BMW原型车计划在2025年前问世。

除此之外，宝马集团正不断推进电池技术发展，稳步迈向电动化的未来。据了解，第六代锂离子电芯已于往年9月发布，同时，宝马集团为第六代eDrive电力驱动技术研发了全新的电芯形式和化学体系，该技术将被使用于BMW“新世代”车型。

同年，宝马集团公布与宁德时代、亿纬锂能签订价值超过百亿欧元的电芯生产需求合同，这两家协作伙伴将在中国和欧洲各自建立两家电芯工厂，以保证未来车型的电芯给予。与此同时，宝马集团公布与远景动力开启全新协作项目，将摘购远景动力生产的下一代锂离子电芯，远景动力也将在美国南卡罗来纳州新建工厂以生产这些电芯。

宝马集团方面表达：“在中国市场，秉承家在中国原则，宝马集团携手领先电芯给予商全力以赴电动化，夺先布局电池领域，积极构建产业链体系。”

（编辑：张硕校对：刘军）