设计，正在快速提高中国汽车话语权
曾几何时，或者说，我们自然而然根本没有惊诧地发现，我们身边、惯行于大街小巷的汽车，中国品牌或者不被人们常识所认可的、不知名的中国品牌越来越多了，而且他们的样子丝毫不次于国际上那些所谓的大品牌，比如大众、丰田、本田、福特，或者BBA。
这是正在中国大地上发生的事情。随着中国制造实力不断发生着深层反应，极具代表的汽车工业正在崛起。以新能源为代表的新汽车一下子似乎就翻过了身，中国传统燃油车也在一波波焕新展示出了智能化、数字化全方位的改看。
这其中，给予我们最直看的感受是，中国汽车从过往的“土”“俗”，一下子似乎走到了潮流的前端，把那些市面上“时髦”国际上大品牌拉过来一看，丝毫不落下风，甚至往往更好看。设计更显档次。这其中，长安企业也是一个代表。
近期，长安汽车举办了首届设计日，发布全新设计理念“纵横万象”，并以两款全新产品作为特例，来展示其设计的转变——一款是前不久首秀的全新紧凑型轿车逸达；一款是全球首发概念车纵之力——VIIA。
在笔者的印象中，中国汽车品牌鲜有将产品设计办成“设计日”，专门用一次活动来展示设计风尚转变的，往往是对一款车外看设计的诠释。我觉得长安汽车将一个车企设计元素、语言的集中放大，而不是一款产品，其实代表了不少蒸蒸日上、展示出自己独有发展主张和设计风尚的中国品牌的意愿。可以说，意识上的觉醒，一定是实力的衬托和背书。
在动力提升、智能化数字化和优渥丰盛的配置，不断提升中国汽车品牌的产品附加值，弥补消费者对于品牌力认知低的短板的同时，中国汽车品牌越来越展示出的就是在设计上的自信与快速提升，这个速度是惊人的，效果也是出奇的好。
这背后，是中国车企更善于灵巧应变，挠住中国市场消费升级，年轻人对于汽车产品需求的浩大转变而做出快速转变，这像丰田、大众这类大象级车企来说，显然周期要长得多。况且，这类大象级车企在中国市场的份额正在快速缩小，比比亚迪、长安、奇瑞、长城等这类锐意进取的中国车企超越。
回到长安汽车“设计日”话题。正如上文所言，长安汽车的设计日没有拘泥于一款产品外看设计的介绍，而是提出了“系统设计理念”，基于消费的浩大转变和多样性，年轻人审美和潮流的转变。对于“纵横万象”，长安的阐明是，“大而简之，却又富有内涵，它源于自然意象，却又饱含前瞻科技，凝炼出一纵、一横两种无限延伸的意象符号，即纵之力、横之境。”
听起来很虚，极像中国文化的“儒柔”，依长安汽车副总裁王孝飞阐明，这种纵是力量、冲破力，而横是辽阔、大气，即为“平衡豁达，引发为——星河垂目(纵)，天际脉动(横)，内在舒适与浪漫情怀，相得益彰——典型的中国文化在设计上使用。
长安一直是轿车市场的果敢路线者，过往逸动、睿骋数次换代，长安一路走来，在中国品牌本就并无市场优势的轿车市场获得丰厚回报，本身就是一种实力和信心的体现。基于此，笔者曾撰文《设计，点亮了长安》，对长安汽车包括轿车、SUV市场（比如CS系列两代产品出新独创性设计给长安汽车带来市场快速突破）做过分析，从当前热卖的逸动、UNI-V，深蓝SL03到逸达，长安轿车创新设计，而不是跟随设计，为自己攒足了人气，长安也正是由第一代CS系列迎来了爆发。
逸达是全新轿车，主打舒适性，面向家庭用户，这是中国用户群体最大的一类。逸达之前已经首秀，并在本届广州车展展出。设计给人简约、干练并富有动感，把大气平衡动感的长安纵横万象设计理念贯穿其中，而这样的设计面对普通的大多数没有年龄限制购买的消费者，也就是估量到更多的人群购买，往往更难。但它的优雅、动感和大气，突破了限制，这也就是“纵横万象”的设计之魅。
细节上也体现了这一点，比如内饰，做到了同级最大尺寸“双智能大屏”，仪表尺寸达10.25寸，中控屏达13.2寸，个性突出，科技感十足。同时，整体内饰如同悬浮在空中，纤薄轻巧的设计向用户传达轻松而怡然自得的心境。
同时摘用通过颜色、素材、气味、声音联通用户感官，达到多重感官唤醒：两套CMF设计方案：一是深色加云山绿的色彩搭配，是长安设计首次使用青绿色，弱化视觉冲击的同时，带来视觉上的舒缓和平衡，达到内心的治愈与清静；二是深黑色方案，则几乎可以称心所有用户的审美习惯，低调沉稳简洁实际，传递出稳重平和的氛围。
另外，借助此次设计日，长安的概念车VIIA也以“纵横万象-星河垂目”展示出其“纵之力”的完美表达。
概念车VIIA的设计独具匠心，从中间LOGO向两侧扩散出一组光束，与tech-band一起组成了光语交互系统。通过光线的转变与律动，形成人车交互的信息。并且，光语系统会继续丰盛、迭代，这正是唤应了“纵之力”的核心思想：放弃传统，脱颖而出。
同时概念车VIIA身上依然能看到锋利的鲨鱼鼻造型，它的保留是对长安设计一路以来探索的延续，传承感性美学与聪明功能合成的家族基因。侧面的光束型面，灵感则是源自于探索在浩瀚宇宙中的一束探照灯光，果敢、有力，布满期看，是对“突破”这一意向的完美解读。
概念车VIIA主要由三种模式构成，驾驶模式、无人机模式、游戏模式。除了熟悉的驾驶模式，无人机模式是延伸出往的另一双眼睛，带领用户领略更多未曾见过的风景；游戏模式有着无穷的想象，带领用户探觅不被束缚的精神世界。VIIA想要表达的精神是——“突破”，其座舱展现的虚实交融感，正是为了那些最期看新奇事物的用户们，打造的一个能让他们尽情畅游的辽阔宇宙。
至于概念车VIIA的内饰、空间创新设计，摘用特殊的三人座布局，驾驶模式下，后排乘客是独享客舱的“国王”。而当切换到游戏模式，车门打开，前排座椅侧向移动，三位乘客便能突破前座与后座的界限齐聚一堂，真正意义上做到让用户往玩转空间。
从长安的设计思想和创新程度看，中国汽车品牌已经完全到了一个“自主设计”的时代，这是一个极大的转变，也是中国汽车强大起来的写照。过往跨国企业设计风潮一直都是被模拟、跟随，中国汽车设计已经以“自我”为出发，走出了自己的路数。