中国陆军合成旅，比美国“斯特赖克”旅强在哪里？

《军武次位面》作者：大伊万

作为中国陆军一五军改的重要产物，以ZBL-08型轮式步兵战车和ZTL-11轮式坦克为主战装备，得到PLL-09型122毫米榴弹炮火力支援的中国陆军中型旅，一直受到军迷们的广泛关注，还有不少人用我们自己的中型旅部队，和美国陆军大名鼎鼎的斯特赖克旅战斗队相比。

那么，中国陆军中型旅战斗队，和美军的斯特赖克旅战斗队，在战术定位上存在哪些差异，中国陆军中型旅战斗队，在旅属主战装备和支援性装备上，相比美军斯特赖克旅战斗队又有哪些优势呢？

中美中型旅的定位

首先从部队的定位上来说好了，其实中国陆军中型旅的部队建设，从一开始要上溯到1989年4月份总参建立陆军应急机动作战部队的意见，也正是基于中国陆军建立机动作战部队的想定，中国陆军开始在陆军部队中装备轮式装甲车和轮式突击炮等，比如作为我军第一代轮式装甲运输车车族的ZSL-92A型轮式装甲运输车，还有作为我军第一代轮式突击炮的PTL-02型轮式突击炮，以及基于轮式底盘的各种变型车，如出现在1999年国庆五十周年大阅兵的AFT-09重型反坦克导弹发射车等。

但是，和美军斯特赖克旅战斗队完全不同的是，中国陆军的应急机动作战部队，从一开始就是基于区域防御而非全球到达的战术需求而建立的，这就要求我军的应急机动作战部队，应当具备比较强的公路机动性，究竟应急机动嘛，可以凭借我国四通八达的公路网迅速投送到边陲地带的某一地点，而非要像装甲步兵一样，需要进行复杂的装车卸车，在铁路无法到达的区域还需要通过摩托化行军或重型挈车挈曳，才能到达战争部署地点。到达战争部署地点后，要求我军的应急机动作战部队，可以起到类似于装甲步兵的作用，发起装甲攻防战争战斗以消亡敌人，或阻挡敌人的进侵，这些需求就决定我军以ZSL-92A型轮式装甲运输车和PTL-02型突击炮为主战装备的应急作战部队，更趋向于是一种简配版本的装甲步兵，而非乘车机动的轻型步兵。

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比如，在应急作战部队中，我军早期甚至和ZSL-92A型轮式装甲输送车混编过ZTZ-96型主战坦克，连PL-96型122毫米榴弹炮，都曾经作为应急机动作战部队编制表内的装备。又比如，在ZTZ-96型主战坦克被发现不适宜和轮式装甲车族混编后，原本列装在应急机动作战师属炮兵团反坦克营的PTL-02型自行突击炮，开始更多地承担起伴随步兵冲击的任务，事实上变成了我军的第一代轮式坦克。

相反，美军的斯特赖克旅战斗队，从一开始就受到了美国打反恐战争、特别是时任国防部部长拉姆斯菲尔德“一年打赢四场战争”的“虐菜”式战争的影响，具备如下的特征。

首先是大大强化了的快速部署能力，按照美军“全球部署、全球到达”的要求，1个SBCT的309台“斯特赖克”系列战车可全部由C-17A“环球霸王”战争运输机空运，并在96小时内部署到世界热点地区的任何一个出发基地。其次是大大强化的独立作战能力；其次是独立作战能力，美军要求1个SBCT可在无或者弱战区级补给的情状下，在敌方战争纵深遂行72小时的独立作战任务（后来又延长到了120个小时），同时具备自我战争保障和战争级的战场态势感知能力，从这里我们可以看出，我军的应急机动作战部队和美军的SBCT，在定位上差的远了往了。

而在一五军改的过程中，我军的中型旅基本上继续了上世纪九十年代、我军应急机动作战部队的建军构思，原有的定位也和应急机动作战部队相当类似，也就是可以凭借公路实施全域机动，在国土的任意区域以装甲攻防的形式投进战斗，可以对抗对手的高级战术兵团，这样，就形成了我军中型旅的基本面貌和任务类型，一种轮式版本的装甲步兵部队，这是我军中型旅和美军SBCT旅在定位上最大的不同。

中美中型旅战斗力区别

那么，我军中型旅在装备和战斗力上，和美军的斯特赖克旅战斗队有哪些区别、哪些优势呢？得益于优良的ZBL-08轮式车族，我军的中型旅战斗队相比原有的应急作战部队，实现了极大的装备通用化，不仅有诸如论述步兵战车、轮式坦克、轮式自行榴弹炮和轮式车载反坦克导弹等，还装备有轮式指挥车、轮式装甲夺救车、轮式医疗救护车和轮式侦察车等等，林林总总一个车族十多个车型，组成了我军中型旅的轮式车辆装备谱系，也成为了我军中型旅的最大助力。

比如，在在旅属预备战争炮兵方面，美军斯特赖克旅级战斗队内编进了1个炮兵营，下辖营部连、2个炮兵连（每连共下辖6门M777A2型155毫米牵引式轻型榴弹炮）、1个目的指示排（下辖3部AN/TPQ-36/37型炮侦雷达）。其中，M777A2型榴弹炮作为斯特赖克旅为数不多的旅属支援火器，在发射M795型榴弹时，其最大有效射程可达24.7千米，抛射弹丸质量35.42千克。

相较之下，我军中型旅的旅属炮兵营下辖3个炮兵连（每连共下辖6到8门PLL-09型122毫米轮式自行榴弹炮）和1个火箭炮连（下辖9门122毫米多管火箭炮系统），在这些装备中，122毫米自行炮在发射杀爆弹时最大有效射程理论上与美军近似，也可以达到21.8千米上下，但是，在单炮威力上与美军的M777A2差距太大，我军自用的122毫米杀爆榴弹弹丸质量只有21.76千克，装药量还不到美155榴的1/3，但是多管火箭炮系统尽管射程远超美M777A2，足以弥补我军在身管式火炮上的不足。

又比如，在中型旅的中坚力量、也就是机械化步兵方面，我军的优势不仅有，而且很大——就单单是从机步营的主战装备轮式步兵战车方面，“斯特赖克”装备的是M1126型装甲运输车。我们前文曾经说过，由于SBCT片面强调“快速部署”和“一年打赢四场战争”，M1126在单车重量上做了严厉的掌握，自然而然地进攻力和防备力就得动动手脚了：尽管部分使用了陶瓷贴片装甲的加强，M1126的车体正面依然只能防备苏14.5毫米高射机枪的穿甲弹直射，还无法防备国产的14.5毫米脱壳穿甲弹。

而在车辆进攻力方面，M1126更是堪称车中之耻，只安装了1挺万年不变的M2型12.7毫米重机枪和1门MK-19型40毫米自动榴弹发射器。当然美军装步班倒是有一具FGM-148“标枪”反坦克导弹发射器（不在编制表内），但只有在步兵下车建立防线的情状下才能使用，没方法像车载反坦克导弹一样做到边冲击边短停开火。

相比美军给斯特赖克营只装备了M1126这种颇显费拉的东西作为主力，作为我军中型旅下属合成营主战装备的ZBL-08“大八轮”简直就是神器了：由于没有美军变态的战术空运要求，ZBL-08的战斗全重比M1126高了将近5吨，防备力也变成了加装陶瓷装甲后其正面可以有效防备美制25毫米机关炮直射、侧面可以防备苏14.5毫米高射机枪穿甲弹直射；而ZBL-08在火力上也没有美军那么抠门，全部标配了30毫米机关炮和AFT-07C型反坦克导弹（每车3枚，全连共备弹27枚）。

此外，ZBL-08型轮式步兵战车在火控系统的配置上也算是行业良心，全部配备了带微型火控计算机的自动装表式火控，尽管无法与主战坦克上配备的稳像式火控相提并论，但大多数性能都非常好，甚至可在一定程度上具备行进间射击的能力。更不用说该型战车还在火控系统中集成了夜视成像系统组件，更是高出了美军一个档次；此外，我军的中型旅合成营还另外配备了ZTL-11这种“轮式坦克”用于协同冲击，配备了PLL-05型120毫米自行迫榴炮作为队属支援火力，相比美军的“斯特赖克”旅，除了在下车步兵的数量与火力上略弱，其余技战术指标均远远超过了美军的SBCT。

军工产业支撑合成旅的强大

所以，从本质上来说，中国陆军的中型旅战斗队，虽然和美军的斯特赖克旅战斗队看起来相似，其实并不是一回事，而中国的中型旅战斗队，之所以能够出现性能如此之好的大八轮装备，还出现了这么多的变型车、形成了一个系列化的车族，很大程度上得益于我们自己的轮胎工业。这方面东风轮胎最近的新民用产品东风鹰击YJ-01全系静音棉轮胎就是其中的优异代表。

“东风轮胎”是国内最早取得军品配套给予商资质的轮胎生产企业，也是中国最早生产钢载重子午线轮胎、半钢子午轿车轮胎、轻卡轮胎和军用越野轮胎的企业。中国的军车系列中，猛士、猛虎、卫士系列指挥车、侦察车、支援保障车、作战车等特种车辆等车型中，“东风轮胎”都是重点给予商 。“东风轮胎”的产品还5次经历1984年、1999年、2009年、2015年、2019年五次大阅兵的洗礼。特殊在2019年的70周年阅兵式上，信息作战第四方队和补给给予方队使用的就是东风轮胎。

东风的鹰击YJ-01轮胎的命名，军迷的第一反应一定上“应急系列”反舰导弹，，比如解放军第一种超音速反舰导弹鹰击-12、新锐的精湛音速反舰导弹鹰击-21。东风鹰击静音棉轮胎之所以这么命名，一方面是彰显着其悠久的军工品行，一方面同时取其表意，寓意着鹰击长空，同时“鹰”的形象也在突出东风鹰击轮胎静音、操控性强的浩大优势。

东风鹰击YJ-01全系静音棉轮胎，既有军品的耐造也有民品的舒适，怎么做到的呢？

首先是保证如军品一般的耐磨性，东风鹰击轮胎使用军用胎使用的双末端官能化改性溶聚丁苯橡胶为基体，填充反应型高分散硅填料，不仅兼顾挠地而且还有优异的耐用度。又通过压力分布均匀化设计和优化胎冠素材应力分布，使得胎面胶模量适中，触感柔软，胎面受力均匀分布，不会出现局部或者其它偏磨现象，相比传统轮胎磨损最高能减少15%，大大延长使用寿命。

其次是保证作为民用产品的舒适性。经常开高速的老司机一定都有体会，车速越快胎噪越大，对驾驶者的骚乱越严重。但新的东风鹰击轮胎能够让胎噪在100-120km/h的速度下噪音最高降低10个分贝，为了达到目的，东风鹰击轮胎使用了先进的Sound Damper技术抑制胎内共喊声音的产生、Balance Sound静音花纹设计减少轮胎过度震动。

同时轮胎内衬使用填充静音棉配合胎面花纹钻石设计和变截距胎肩花纹设计，可以提供不错的静音舒适性能，还大幅提升了干湿地操控。同时东风鹰击轮胎还使用了低回弹配方，提升轮胎冲击柔和感，调整胎面刚度设计，让驾驶员开起来清静还平稳。静音平稳的同时，东风鹰击轮胎的操控性能也非常卓著。

近年来新能源车辆大幅普及，对比传统燃油车，新能源车特征就是瞬时扭矩特殊大，对轮胎要求比较高。为此东风鹰击轮胎专门设计了RIB型中心肋条，能够提高扭矩传输效率和高载荷下的制动水平，同时胎面摘用新型设计，能够增大胎冠部位和地面的摩擦系数，提升挠地力。

在如此多军工科技的加持下，东风鹰击YJ-01全系静音棉轮胎能够做到清静、舒适、操控好的同时，同时还十分耐用，性价比非常高。各位有车一族想体验这款轮胎，可以下载并打开“途虎养车APP”搜索“东风鹰击”即可单享受纯正的东风鹰击YJ-01