书摘｜玄奘西行经过的铁门关，究竟在何处？

文｜罗新

2018 年8 月下旬至9 月初，中国人民大学国学院李肖教授与乌兹别克斯坦科学院考古研究所负责人法浩特·马克苏多夫教授协作，组织了一小队专家到乌兹别克斯坦南部的苏尔汗河州，特殊是在铁尔梅兹市四周，集中观察近代以来发现并挖掘过的古遗址。我有幸参与了这个活动，收成良多。这篇小文不是观察报告，而是专业观察之余的见闻随感。

月出东山

月出东山，东山是云霄之上的帕米尔。

开始只是一抹黄晕，模糊如深夜远处的街灯。我对后座的李肖说：月亮出来了。大家都朝暗影沉沉的左侧张看，那是帕米尔的方向。是月亮吗，不是山上的灯光吗？大家都在迷惘。公路在狮河（Shir-ab）谷地快速下行，东边的黄晕时隐时现，越来越高。车外已是黑夜，近在咫尺的河谷风景完全看不到，只有那远远的、梦一般的、还躲身在崇山峻岭之后的月亮牵挂我的眼睛。正是中元节的第二天，前一晚我们在撒马尔罕顶着一轮圆月看了帖木儿陵、雷吉斯坦广场和比比哈努姆清真寺，今夜希萨尔（Hisar）山间的月亮应该更圆吧。

那时刚刚过了铁门关。

据说如今时兴重要的事情说三遍，那我就说——铁门关，铁门关，铁门关。

还在塔什干时，我就对全程随同我们的乌兹别克考古学家法浩特·马克苏多夫（Farhod Maksudov）意见，一定要看看铁门关。他笑道，有好多个铁门呀，你要看哪一个？我说，就是往铁尔梅兹路上，最闻名的那一个。他显然知道我说的是哪一个，呵呵一笑，算是答应了。从塔什干到撒马尔罕，傍晚过了吉扎克（Jizzakh）之后，汽车进进一道峡谷。自东而西的泽拉夫尚山脉在这里出现一条细细的裂缝，成为南北通行的捷径。公路在左，铁路在右，中间夹着一条自西南向东北流的小河，两边则是壁立高耸的悬崖。法浩特从大巴的后排来到我身边，指着前方说：这里也有一个铁门。他接着阐明，这里是泽拉夫尚河与锡尔河的分水岭，也是粟特时代康国与曹国的分界线。的确，河道慢慢升高，峡谷越来越窄，古时一定是绝佳的天然关隘。到了最狭隘的地方，他指给我们看左侧崖壁上密密麻麻的题字，让我想起蒙古塔米尔河谷那个突兀惊人的泰哈尔巨石。

帖木儿门

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现在这个地方被称为帖木儿门（Timur Darvaza）。两侧崖壁上有铭刻，也有墨书，多种文字，多种语言，多个历史时期，真是重重叠叠，和泰哈尔巨石一样有古老的传统。现存最闻名的古代铭文有两种，一是1425 年帖木儿帝国时代的兀鲁伯（Ulugh Beg，1394—1449）北征回来所刻，一是1571 年昔班尼汗王朝阿卜杜拉汗二世征服塔什干后所刻。据说以前还有一方沙俄时代的铭刻，写着：“尼古拉二世于1895 年下令建造铁路，1898 年竣工。”

我知道世界上很多地方都有所谓铁门，比如欧洲最有名的铁门是多瑙河谷那个把塞尔维亚和罗马尼亚一南一北分开的铁门。即使只在中亚，也有好多个铁门。除了最早由玄奘提及、后来各种史料都记载的那个让我们心心念念的铁门关之外，还有几处“铁门”。中国境内有新疆库尔勒北郊掌握南北疆交通要道的那个铁门关，很多年前我跟着王炳华老师往过，但印象不太深。里海西岸俄罗斯境内有个因古城堡而闻名的城市杰尔宾特（Derbent），这个名字在中亚几乎就是“铁门”的同义词。据同行的王一丹教授阐明，Derbent 或Darband 是一个波斯语复合词，早已借进突厥语，意思是峡谷、山口或关隘，由表达“门”的Der/Dar 与意为“关闭”的动词词根bent/band 组合而成。帖木儿时代重修撒马尔罕大城，北城门就喊“铁门”。《巴布尔回忆录》记其名为Ahanin Darvazasi，ahan 是“铁”，darvaza 是“门”，都是突厥语借自波斯语的名词。

然而我不知道，在撒马尔罕绿洲东北角的这个“帖木儿门”，在古代也曾被称为铁门。

法浩特认为，鄂尔浑古突厥文碑铭提到的铁门，就是撒马尔罕以北而不是撒马尔罕以南的铁门。8 世纪前期，东突厥第二汗国曾远征中亚，阙特勤碑和毗伽可汗碑盛称汗国武功：“向西渡过珍珠河（即锡尔河），征战至铁门。”暾欲谷碑也记突厥军队“渡过珍珠河……直至铁门，并于此旋师”。暾欲谷碑还提到大食人和吐火罗人，分别指屈底波（Q utayba）所率围攻康国（撒马尔罕）的阿拉伯大军，以及在希萨尔山以南吐火罗斯坦反抗阿拉伯人的萨珊波斯游击队。“铁门”在鄂尔浑古突厥文碑铭中写作temir qapiɣ（temir 是“铁”，qapiɣ 是“门”）。

法浩特说，东突厥兵威所届，只是锡尔河流域，并未进进康国，更不曾饮马阿姆河。没有史料展示屈底波围攻康国时，遭受过来自北方突厥军队的骚扰。看来确如暾欲谷碑所暗示的，突厥人眼见阿拉伯大军来者不善，未敢南下进进泽拉夫尚河谷，在分水岭一带就带着所掠金银宝货班师了。那么，碑文所说的铁门，只能是这一带的某个关隘，也就只能是这个峡谷尽头的险要逼仄之处了。我估量，法浩特说古人所称铁门之一在此，最重要的依据就是古突厥文碑铭。

可是，称这个关隘为“铁门”并不见于其他地方，16 世纪的史书中倒是提到这一带有一个要塞。察合台文史书Zubdat al-Athar 记载16 世纪初乌兹别克的阿布勒—哈伊尔汗（Abul-Khay rKhan）率军自北而南攻打撒马尔罕时，非常重要的一个阶段是在南距撒马尔罕约50 公里的设拉子一战击败敌军：“（阿布勒—哈伊尔汗）统军前往河中（Mawarannahr）诸国，当他抵达距离撒马尔罕四个yighach（注：东部突厥人的长度计量单位，一个yighach 相当于4.8—5.6 公里）远的设拉子时，阿卜杜拉·米尔扎（Abdallah Mirza）前来抵御，恶战一场，最终胜利之风吹动阿布勒—哈伊尔汗的旗帜，阿卜杜拉·米尔扎战死，河中全境进于阿布勒—哈伊尔汗之手。”

《巴布尔回忆录》记巴布尔多次围攻撒马尔罕，每次都是先占据“设拉子城堡”（Shiraz qorgan），再南下进进绿洲。这个关塞与波斯南部名城设拉子同名，显然是撒马尔罕北边一个要害的要塞，所谓兵家必争之地。其地应即所谓“帖木儿门”一带。唯一的疑问是，假如鄂尔浑古突厥文碑铭所说的铁门是指设拉子要塞，为什么铁门之称不见于其他史料呢？很显然，这个疑问目前还难以澄清。

近代西方地理学者关于铁门关的最重要笔录（出自《世界地理》的第6卷）

最令人神往的铁门在南方，在我们此行要翻越的希萨尔山间。文献中频频出现的铁门，多数是指这个具有地标意义的关塞，因为它标志着历史上巴克特里亚与索格底亚那的分界。我们此行的目的地是乌兹别克斯坦南部的苏尔汗河州（Surkhan Darya Viloyati），正是古代巴克特里亚的北部，而巴克特里亚可说是古代印度世界与粟特世界的分隔地带、缓冲地带和过渡地带。巴克特里亚由南北两大区域组成，分界线是自东西流、横贯其中的阿姆河。

这一天，我们从撒马尔罕南行，在帖木儿大帝的故乡青城（Shahrisabz）稍稍停顿，参看了白宫（Ak-saray）等名胜，午饭后上车，辞别遍地罗勒香草的古城，向东南转进反常干燥的希萨尔山脉。中国造的大巴车翻过一座高山之后，在浮尘如雪的山腰和几乎没有水的河谷走了两个多小时，便从卡什卡河州（Kashka Darya Viloyati）进进苏尔汗河州的州界。我知道铁门关已越来越近。

错失铁门关

最早描述铁门关的是玄奘《大唐西域记》。贞看二年（628）夏玄奘自飒秣建（后译撒马尔罕，即康国）南行到羯霜那国（即史国，后改名青城）：“从此西南行二百余里进山，山路坎坷，谿径危急，既绝人里，又少水草，东南山行三百余里，进铁门。”这一段文字，前面说的二百余里是从康国到史国（西南行），后面说的三百余里是从史国到铁门（东南行）。

对铁门关本身，玄奘有一段人们经常征引的描述：“铁门者，左右带山，山极峭峻，虽有狭径，加之险阻，两傍石壁，其色如铁。既设门扉，又以铁锢，多有铁铃，悬诸户扇，因其险固，遂以为名。”可见作为天险要冲的铁门关，设有关卡，屯驻守军。6 世纪后期，铁门关曾是西突厥汗国与嚈哒帝国势力领域的分界线，为边防重地，所谓“既设门扉，又以铁锢”，可能指木门包了铁皮，足以反抗进攻。悬挂在大门上的铁铃，不知道仅仅是一种装饰，还是有实际的报警功能（想象关城日常大门紧闭，来往者须摇响门铃唤唤守兵开门）。玄奘经过时，西突厥已扩大至阿姆河，铁门关南北都在西突厥的掌握之下，玄奘应该感受不到剑拔弩张的氛围。

《长春真人西游记》记丘处机受成吉思汗之召，万里西行，赶到中亚，于1222 年春夏之交从撒马尔罕向南，先到渴石城（Kesh，即历史上的史国，后来的青城），从那里过铁门关，往兴都库什山往追赶成吉思汗：“东南度山，山势高大，乱石纵横。众军挽车，两日方至前山。”这个前山，是指希萨尔山的南面，应该就是铁门所在。此前丘处机在撒马尔罕与蒙古将军阿里鲜谈话，问及南行路程，阿里鲜说“驰三日东南过铁门”。成吉思汗本人北返途中曾在铁门驻营。《元史·耶律楚材传》说“帝至东印度，驻铁门关”。有意思的是，正是在铁门关，一头能说人话的独角兽出现在成吉思汗面前，劝他早日东回，于是成吉思汗下令班师。

但是铁门关的确切位置如今并不明朗，主要原因是苏联时代修建公路时舍弃了传统商道，不再走铁门关了。几年前我在伊斯坦布尔与几位欧美及土耳其学者谈天，说到铁门关，他们都说具体位置有问题，有一位还埋怨乌兹别克同行给他带错了地方。正是因此，必须到现场看看才行。这次跟随李肖的考古小组来，随同的还有乌兹别克斯坦闻名考古学家，我感觉是一个难得的机会，所以早早就跟法浩特请求在铁门小停。车进苏尔汗河州境，我一直紧张地盯着道路左侧，因为来之前看的各类资料给我的印象是铁门关应该在现代公路的左侧偏东北。法浩特注重到了，再次从大巴最后一排走到前边来，对我说，不在左侧，在右侧，在公路的西南侧。“快到了，”他指着右侧的汽车玻璃窗，“快到了，就在这个小山的那一边。”

观察途中

可是窗外只看得见一堵褐色的岩石，我们正走在现代钢铁机械劈开的石槽路段。天色已晚，山谷里早没有了阳光。十来分钟后，汽车终于驶进开阔地，山下远处停着一长串汽车，原来是一处检查站。古老的传统依然活着，今日铁门依旧是盘查来往人员车辆的关卡。

进检查站之前，我们靠路边停车。跳下车，顺着法浩特的手指看往，不禁暗喊不好。他指着的地方，在对面山脚的黑色崖壁之下，和我们之间还隔着两道小山，直线距离也许不足一公里，实际走起来可就远了。为夺在天黑之前看到铁门关，我跑步下到沟底，再爬上对面小山。往前一看，唉，还有很远呀，一座高高的沙石山梁横在面前，也许山梁那边才是峡谷。正犹豫间，大家纷纷跟上来了，唤哧唤哧大口喘气。法浩特说，一往一回至少还需要一个多小时，可是半小时内就会天黑。铁门关近在咫尺，又远在天边。我们只好舍弃，返回时有人滑倒受伤，可见天黑后走这种沙石山道会更加危急。

失败感、挫折感，是田野观察最经常的心理体验。法浩特读出了我们脸上的失看和遗憾，抚慰说，等一会儿过下边那座桥的时候，也许可以从桥上看到铁门峡谷。然而，在桥上我们眼睛睁得再大也还是看不见，只有模糊的暗红色山崖。我问法浩特，铁门关做了正式的考古探查没有？他说没有。我问，是不是有建筑遗迹？他回答，听说有人发现了建筑遗迹，还见到铁器残件。从地图上看，法浩特所指的铁门关所在，大致上是狮河源头之一，是这个山间谷地的一个局部分水岭。从此向东南沿狮河河谷一路下山，就进进浩大的苏尔汗河绿洲了。

（摘选自《月亮照在阿姆河上》）

《月亮照在阿姆河上》

罗新 著

世纪文景｜上海人民出版社

书中笔录了历史学家罗新近年来在世界各地的观察和旅行，既有大量丰沛的感性细节，又有新奇锋利的学术探求，它们见证了旅行者和历史学者身份的重叠与交融。