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乐趣加成/还很省!试“加电”后的UNI-V智电iDD

misa2 03-06 4次浏览 0条评论

长安的UNI系列在设计上很能挠住年轻人的眼球,旗下UNI-V在运动和操控方面也下了很足的功夫,使其可以实现年轻人第一台运动轿车的梦想。众所周知,如今的电气化步伐势不可挡,给车辆“加电”是大势所趋,那在UNI系列中,UNI-K是率先行动起来的车型,在往年推出了UNI-K 智电iDD,紧随其后的便是将在近期上市的UNI-V智电iDD。

只不过当车速达到100km/h以上时再加速,就能感觉到仅凭电动机的一己之力很难再有很强的动力爆发。此时,则需要发动机与电动机一同进行协作。

这台六速电驱变速箱在绝大部分的工况下表现平顺,但在车辆低速行驶时偶然能察觉到变速箱的换挡动作。

UNI-V智电iDD提供了普通和强两种动能回收模式。普通模式我更情愿称其为滑行模式,松开加速踏板后的挈拽感很弱,几乎没有,因此开惯燃油车的朋友不用刻意调整驾驶习惯;强动能回收模式下能感受到挈拽感,但远没有纯电动车那么的明显,动能回收的力道也很线性,并不突兀。

小结:得益于混动系统的加进,让UNI-V智电iDD兼顾了驾驶乐趣和日常使用。乐趣方面,由于330N·m的电机,使其动力响应更迅速,完全可以做到随喊随到,输出也很线性。与此同时,位于底盘下方的电池组也起到了降低车辆重心的作用;在日常使用上,由于该车的纯电续航可以达到113公里,平时上下班通勤完全能用纯电行驶,且纯电驱动会更舒适,尽管在馈电情状下也能做到4.2L/100km的油耗,经济性还算不错。

写在最后:对于UNI-V这种面向注重运动和操控的年轻消费群体,他们对“电”多少会有抵触心理,期看能够体验到纯碎内燃机的乐趣。当我体验UNI-V智电iDD后,你完全可以消除这样的抵触,因为这套插电混动并没有挈的后腿,而是锦上添花。它不仅让这款车型拥有更强悍的综合功率和扭矩,带来更快的加速感受。而且,113公里的纯电续航和1100公里的综合续航,在经济性上也有出色的表现。整体来说,UNI-V智电iDD的综合实力更强,也能在驾驶乐趣、驾驶质感和经济性上做到权衡。

(图/文 网通社 张锦硕)

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