广深磁悬浮！广州10分钟到南沙，南沙10分钟到香港

昨日(24日)，在广州市推进全球重要交通枢纽建设情状发布会上，广州市规划和自然资源局公布的规划图展示，广深高速磁悬浮预留线路将从广州东站引出，一路南下经南沙，跨过珠江口后进进深圳宝安和前海，最后直进香港西九龙。

这是广深磁悬浮正式预留线路首次曝光，和此前坊间相传的线路最大的不同，是舍弃了经东莞进进深圳，抉择向西移至南沙转进深圳和香港，南沙也成为了此条线路的最大受益者。

此前，广深磁悬浮共有4条备选方案，一是白云机场—广州火车站—南沙枢纽—宝安机场—前海—香港西九龙，二是白云机场—珠江新城—南沙枢纽—宝安机场—前海—香港西九龙，三是白云机场—天河公园—宝安机场—前海—香港西九龙，四是白云机场—天河公园—东莞市区—福田—香港西九龙。

往年9月，中国工程院院士、中国工程院副院长何华武展示的初步线路图展示，广深磁悬浮更倾向于方案四“东线经福田”即从广州东站引出，经过广州黄埔，抵达东莞后将通过常平镇，无限接近广深城际的东莞站。进进深圳后设香蜜湖站。最终，线路向南抵达香港西九龙。

然而，昨天最新公布的正式预留线路展示，广深磁悬浮起点没有选在白云机场，亦不经过东莞，而是从位于天河区的广州东站引出，向南进进南沙区，从南沙站出来后，线路折向珠江口龙穴岛，一路向东进进深圳宝安和前海。经过前海后，线路陆续向南，大致与深圳湾通道平行的方向和位置，进进香港，最终以香港西九龙为线路终点。

据悉，广深磁悬浮时速约600公里，这也意味着广州到香港在20分钟之内抵达，从广州中心城区，只要不到10分钟就可抵达南沙，而南沙到香港，亦在10分钟之内抵达。

广东预留六大重要廊道

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2月9日，广东省自然资源厅官网公布《广东省国土空间规划（2020—2035年）》公众版，并于2月10日至3月11日对该《规划》进行公众咨询，广泛听取各方意见。

值得注重的是，《规划》提出要预留六大重要廊道，包括京港澳高速磁悬浮、沪（深）广高速磁悬浮，粤北至沿海经济带高快速铁路、琼州海峡通道、粤东至粤西沿海高铁、北部生态发展区高快速铁路。

有投资者称作为两条磁悬浮列车的核心城市：广深磁悬浮估量将会提前开建。若最终确定磁悬浮在南沙设站，即使调控再严，房价依然还会陆续上涨。

上海磁浮示范运营线，是世界上第一条投进商业化运营的磁悬浮列车示范线，西起上海轨道交通2号线龙阳路站，东到上海浦东国际机场站。线路正线全长约30公里，双线上下折返运行，设计最高运行速度为每小时430公里，单线运行时间约7分钟。