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广东交通:深中通道投资超460亿元,广州单方投资占比多少?

misa2 03-09 4次浏览 0条评论

广东省在这几年推动珠江口东西岸互通交融,在珠江口继续建设众多工程,包括南沙大桥、港珠澳大桥和深中通道,其中的深中通道被誉为投资大但是实用性强的交通工程,作为连通深圳和中山,被看好能够带动这两个城市以及周边城市。

珠江口两岸的城市联动非常需要超级交通工程

关于深中通道的建设,理论上有直接受惠的城市都应该参与投资,按照相关资料展示,深中通道的投资额估量超过460亿元,投资比例方面展示,深圳是29%,广州中山各10%,广东省51%。对于这个投资比例,大家是否挺惊诧的!?

深中通道连接深圳、中山和广州南沙

在深中通道的投资中,深圳占比达到了29%,这个比例比起中山和广州都是高很多的,为什么深圳要出资更多呢?

我想这里应该有几个理由:

首先,深圳对西扩很大期看

深圳对于西扩的期看还是很高的,并且对于深圳来说,通过超级交通通道连接周边城市,吸引人才、吸取商机、吸取,对于深圳来说是值得的。

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建设中的深中通道

第二,深中通道直通深圳主城区值得投资

深中通道的线路看到,深圳在发展宝安区的情状下,包括前海新区、机场枢纽等地方,都是发展程度极高的城区,能够把珠江口西岸以及广州南沙地区的消费引进到深圳主城区,当然是非常绝妙的投资,这样来看,深中通道其实有点扶助深圳“虹吸”周边消费及人才的作用。

深中通道直达深圳城区

我身边有个朋友,做IT技术投资企业的,苦于在中山找不到好的技术人才,最近就计划把技术中心移迁到深圳,假如有了深中通道,我估量这个可行性就非常大了!

对比之下,深中通道的万顷沙支线连接的广州南沙,就没有连接深圳前海和机场旁边的这么利好,因此出资方面,广州才只有10%,而深圳就需要29%。

其实我觉得中山市是最赚到的,只需要出资10%,就得到如此利好的发展机会,实在是走了个大运!

再次,深圳经济实力强大可以出多一些

作为最成功的经济特区,深圳市的资金预算充足,对于很多的基建工程都有不错的预算领域,特殊是能够扶助深圳快速发展,减缓人口压力,调整产业布局的利好交通工程,更是情愿下大成本。

深圳市的财政收进实在太厉害

除了有这个意愿外,要害是深圳有钱,有钱好办事。深圳不需要上缴收进到省级,手上现金比较多,几年内投资133.4亿元(460*29%)的话,肯定没有什么支付压力。

最后,深圳没有奉献51%的省级出资

按照整体比例来看,广东省出资51%是当然的,作为省级统筹项目是需要省支持,这个比例其实基本就是摊分到全省各地级市来计算,特殊是上缴省级较多的城市更加明显。深中通道在珠江口中间位置,对于连接珠江口东西两岸以及更延伸到粤东、粤西地区都是利好的,因此,包括江门、阳江等珠江口西岸城市,惠州、汕尾等珠江口东岸城市,都是非常利好的,基于省级出资的做法,实际上也是这些周边城市“众筹”间接出资而已。

广州需要上缴省级财政,深圳不需要

不过省级出资方面,是没有了深圳,因为深圳是单列市,不需要上缴收进给广东省,因此深圳没有对51%的省级出资有奉献,故需要比广州和中山多出资。

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