铁路“最强大脑”的一天

央视网消息：“社棠车站，42001次到达50辆空车。”29日8时许，中国铁路西安局集团有限公司宝鸡车务段社棠站助理值班员张龙刚接早班，便收到列车调度员传达的配空计划。

张龙通过查询，确认42001次9时30分到达，当天的“天窗”作业也正好在同一时间开始。所谓“天窗”作业，指在铁路24小时不间断的运行图内不展画列车运行线或减少列车运行次数，为铁路维修养护，施工预留的闲暇时间。作为车站运输组织的“指挥中枢”，张龙不敢怠慢，立刻查看车站货场列车停留情状。他清楚地知道，只有在“天窗”作业前把空车全部牵到货场，才能保证装车和“天窗”两不误。

“张师傅，货场12道还有6辆车装载加固没有完成，怎么办？”这时，货运员衡尧佳突然打来电话。经过快速细致地琢磨，张龙决定把12道的作业放到最后，先牵走8道、10道的车辆，再把专用线腾出一部分，为12道车辆牵进做预备。

方案确定后，张龙立刻组织实施。当他把所有装车、卸车、对位、线路占用工作理顺后，便开始联系列车调度员，“能不能等我把42001次空车全部拉走，再安顿‘天窗’。最近车站装车量大，假如空车对不上位，影响全站任务完成。”

“时间不长可以干，究竟装车也重要，但时间太长影响‘天窗’可不行。”列车调度员回答。

“我加强组织，保证30分钟内完成。”张龙说。

9时30分，42001次准时到达社棠站，调车机司机立刻作业，将50辆空车牵引至货场，在货场早已预备就绪的货运、装卸人员迅速展开工作。9时50分，装车、“天窗”作业同步进行。

13时30分，社棠站又到达50辆配空车。“等42001次的30辆空车装完，还是先把装好的车辆排走……”张龙又开始在脑海中盘算。18时许，夜幕降临，在张龙的高效组织下，30辆空车装车完成，且全部从社棠站开出，新到的50辆空车也已完成装车，正在进行发车前的预备工作。

此时，张龙又开始了新一轮作业组织的谋划。

（报道员 万国强 董庆华）

来源：央视网