上海地铁列车空调“进化史”

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从第一列直流电动列车抵沪已过往三十年

上海地铁从第一列列车开始就配备了空调系统，与家用空调一样地铁列车的空调在三十年间随着技术的升级也在不停地更新换代，但列车空调在诸如拆装保养等许多地方又与家用空调不一样。

跟着小编，一起了解一下，上海地铁列车的空调在这三十年间的演变历程。

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(2000年后上海地铁先后开通多条线路

伴随换乘，1号线客流骤增)

2007年8月，轨道交通1号线16列直流列车空调改造如期完成。

拥有更强劲空调的16列“老车”全部恢复运营，空调机组较改造前增能超过14%，技术人员表达，理论上改造后的老车空调制冷量已接近于新车型。

上海地铁在进进一零年前后，开始逐步试点列车空调改造及新购列车空调升级计划。

为什么改造？

为什么要改造？

与A型车相比，C型车造价较低

但载客量及机组功率等硬指标“稍逊一筹”

同条件下的空调制冷效果较弱

此外，5号线全线在地面及高架上运营

对车厢温度造成较大影响

当时急剧增加的高峰段客流

也是5号线车厢越来越热的重要因素

从5号线开通初期日均3万人次

到08年的13万人次

5号线客流量在几年内剧增

而当时5号线共有列车17列

除3列备车外，天天投进运营的共有14列

5号线上线14列车，每列车4节车厢，只要当日气温达到35℃时，56个冰桶就会在运营开始前全部到位

曾经轰动一时的“大冰桶降温法”

重新现身上海地铁

与3年前不同的是

这次需要靠冰块降温的主角

已从1号线变成了5号线

为了改变这种窘状

车辆分公司于08年开始

对5号线列车空调系统

进行改造

改造了什么？

改造了些什么？

5号线基于原先空调机组设计的短板

在2008年启动了05c01列车空调机组

的变频节能改造项目

项目整体对机组的外壳进行了利旧

对空调的压缩机

冷凝风机，换热器，膨胀阀等主要部件

进行了选型及系统设计

设计后

空调摘用整机低噪音设计

利用涡旋压缩机

中压变频等掌握技术

使整机运行时的噪音掌握在72分贝

达到行业领先

改造后的设备柜

车厢温度掌握上

由于摘用了压缩机变频掌握

可以更精确的输出空调制冷量

在运营的低峰时段

可以避免传统空调的压缩机频繁起停

和车厢温度超调等问题

一举改良了节能和精确控温的两个问题

2010年5月至10月， 上海成功举办 世博会，在“城市，让生活更美好”，这句世博主题让人心生神往。而上海地铁伴随着世博会的开幕也进进了高速发展模式。多条新线的开通以及原有线路列车增购，让上海地铁列车保有量不断增加。

不同以往，在列车摘购环节，上海地铁便提出了列车 舒适性与 可靠性并齐的要求。

上海地铁列车新车全系摘用——

不一样的变频空调

有哪些优势？

相较于传统的定频空调系统

变频空调增加了变频掌握器

及相应的掌握元器件

变频掌握器的增加实现了空调的节能

低噪音，精确掌握，高舒适度

并大大减少了空调启动瞬时对电源的冲击

全部摘用变频空调

有多少列车摘用变频空调？

从2015年9号线的

09A03车型增购项目开始

上海地铁在之后的新车增购或摘购项目中

已要求所有列车安装变频空调

截止2022年全网49种车型

空调机组总数约15000+

其中变频空调7000+，占比49%

在客室加热取热方面，原先摘用的为电加热摘热模式，通过对电加热丝的供电，其会将电能转化为热能，而其最大缺点为热转换效率低。

而目前，地铁列车空调系统以 热泵的方式来替代原有的电加热摘热模式，从而达到增加热转换率降低能耗的目的。

30 years' Development of Train Air Conditioner

近年来，申通地铁集团因势而谋、因势而动、顺势而为，提出“三个转型”重要战术部署，即上海地铁要从建设运营的高速增长向高质量发展转型、从单一的交通运输功能向综合服务的城市地铁网络转型、从运营地铁向经营地铁转型目的是打造全球轨道交通行业的标杆，实现“国内领先、国际一流”的雄伟目的。

而上海地铁列车的空调系统也在称心乘客基本出行需求的基础上，从“安全性、稳定性、舒适性”等特性进手，不断提升列车空调质量。在绿色环保节能减排的前提下不断完美列车空调系统各项功能。在列车保有量突破7000前后，上海地铁列车的空调系统又增加了 好几项新技术：

较少风道情状下出风示意图

较多风道情状下出风示意图

栅格化风道加上侧面出风情状下出风示意图

从2014年起，上海地铁列车的所有新型车型引进了“自动控风系统”，该系统能依据车厢内的客流情状来自动调剂出风量从而在节能环保的同时提高客室环境的舒适性。每一台空调以每节车的车厢轴重为依据，通过检测轴重的转变来调剂风门的开度从而改变客室的送风风量。

在高峰的当载重达到高等级的工况下，风门的开启度达到最大，客室送风量达到最大出风量，大大改良了高峰时期车厢内的舒适度。而在较低载重情状下，风门的开启度会逐渐变小，客室送风量相对变小，减少空调制冷负荷的同时也减小了客室出风的风速，在保证基准温度的同时，达到节能的目的。

近几年来，上海地铁车辆着力建设空调运维治理系统，积存车辆空调运维数据，分析历史数据发展法则，为之后的车辆全寿命周期治理、数字化修程治理奠定运用基础。

以大数据摘集系统为平台，通过利用空调设备传感、部件性能参数，以及运行环境、线路条件和负载状况等相关信息，搭建空调智能运维系统。

监控所有车辆空调运行状态数据，通过在线专家诊断系统，指挥空调维修及生产治理，运营日检月检等修程逐步实现自动化数据治理，降低生产治理成本。

依据设备性能转变趋势曲线，推断设备剩余有效使用寿命，实现“计划修”转为“状态修”，指挥架大修的修程治理，降低运维成本。

对空调健康状态进行模型建立和诊断评估，推测空调可能发生的故障及潜在影响，对车辆运营方给出及时的报警与处置，降低正线运营故障率！

来源：地铁万象

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