广州火车站将改造为高铁站 | 40多年的陪伴就要说再见！

每一个火车站

都有属于自己的故事

每一个故事

都留给乘客永恒的回忆

广州火车站自1974年投运以来

经历了42年的风风雨雨

一路上见证梦想与悲欢

而今，它将再一次蜕变

迎来全新的面貌

近日，记者从广州市发改委获悉，广州正式获批为第一个国家综合交通枢纽示范工程城市，创新实现轨道交通领域自主造血机制，这将进一步助推枢纽型网络城市建设。

依据国家发改委与广东省、广州市签署的相关协作协议，将按多站布局、多点到发和动内普外原则，

新建棠溪站，集中办理枢纽内普速客车始发终到作业。 实施广州站改造工程，配套建设广州站动车运用所，

将广州站改造为高铁站。

广州火车站目前仅7个站台，7条到发线，改造后将有20个站台，20条到发线。为此， 广州火车站的主体建筑将拆除重建。

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虽然说，等到广州火车站真正开始改造还需一段时间。但无可否认的是，我们的广州火车站要升级了！

广州火车站将改建为面向全国的高铁中心枢纽车站——除了目前已有线路，西面将引进贵广、南广、深茂铁路及广佛肇、广佛江珠城轨，东面引进广汕、京九客专、穗莞深城际等客车，北面引进广清城际、京广铁路、京广客专等客车。

这意味着，未来市民在广州中心城区就可以搭高铁到全国各地了。

改造后的广州火车站

广州火车站的前世今生

1911年广州站原址位于广州城东南角的大沙头，原名大沙头火车站，始建于1911年，是广九铁路华段的终点站。抗日战争结束后，大沙头站扩大为广九及粤汉两路旅客列车的始发、终到站，并改名为广州东站，成为广州最主要的客运火车站。

（大沙头火车站，广州火车站的前身）

广州火车站终于建成

1974年

1974年，广州火车站落成启用，初期每日只到发列车35对。

新建成的广州火车站旧景。

广州站一度成为广州市的新景看地标，广州各学校纷纷组织学生参看，最高峰的时候车站一天可招待三四批学生参看。

上世纪70年代广州火车站候车室大厅。

上世纪70年代广州火车站候车室局部。

“走出往”第一车

1979年

建成仅5年的广州火车站

被一场新的“逃港”潮席卷

逃港风潮的汹涌

终于让粤港作出决定

开出了广州到香港的第一部车

广州与香港开始交往

上世纪80年代初的广州火车站全景。

很多人坐上这趟火车，往到香港，也有很多香港人坐这趟火车，来到广州。香港的“潮货”，因为两地的交流来到广州。广州成为一个潮流地。

东西南北中，发财到广东

1984年后

第一批来到珠三角、广东的

是北方的“倒爷”和深圳的“老板”

他们从南方进货运回内地转卖

而广州站就成为了中转的必经之地

这些人

对火车站对面的白马服装市场

一定不陌生

外地人喜欢在这里进货

来广州打工的

更经常在这里淘货

这里曾经是中国时尚的窗口

四面八方赶来的个体户实现了“万元户”的老板梦

曾经被骗的身无分文

改革开放之后，南下的民工潮终于来了。据统计，1986年，珠江三角洲的外来人口已达185万人；到1988年时，增加到320万人；到1990年代初，当地劳动力已接近400万人。

刚来广州的打工妹直接在火车站广场休息。

忘不了春运的火车站

春运时

为了防止被人插队

陌生人相互拥抱

他们经常要这样

排队5—10个小时才能买到票

为了应对汹涌人潮

广铁将部分原用于运货或运牲口的列车

经过简单改装后作为客车载人运行

车内只有几个小窗口

无准则的车厢灯、座椅、厕所等客运设施

白天太阳照射闷热如同桑拿

夜晚气温骤降车内冷气逼人

因此又被称作“闷罐车”

人很多，每一次的春运都没有例外。

重被提起的火车站扩建

2014年

1992年的广州火车站。

广州站只完全停运过三次，一次是1988年，一次是1989年6月，第三次是1998年，这三次的停运让广州火车站容量的缺点暴露。

“广州站地下空间已经不能用了，接下来只能朝空中发展了。北京、上海都已经改造好了，就剩下广州了。”

广州火车站不单是广东人的记忆，更是每一个外地人回家念想的承载体。

春运的火车

是精神和身体上的浩大折磨

延车时的心累

被挤时的心慌

即使好不轻易挤上火车

还要忍受十几个小时的狭隘和肮脏

但是这些都不重要

重要的是终点站到了就是我的家

火车站不单只是承载人的重量

承载的更多是温情，与团聚

发展的步伐总是不断向前

但很多人对这幢极具代表意义的主体建筑物

有着无法割舍的情怀

广州火车站，期待你未来的样子

但我也不会忘记从前的你！