“空箱堆港”？空箱指标转变不意味我国外贸规模下降

央视网消息：前段时间有媒体报道称大量集装箱空箱堆积在港口，进而引发对中国外贸状况的担忧。真实的情状究竟如何？

在宁波北仑第三集装箱码头，长达3.74公里的码头岸线几乎停满了集装箱货船，港口桥吊忙着装卸货物。

港口运营数据展示，3月以来，宁波北仑第三集装箱码头日均集装箱吞吐量达到3.16万准则箱，与往年同期相比增长14.5%。这一点，从码头桥吊的运行状况上也得到了印证。

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记者在港口转了一圈，发现确实有不少集装箱空箱堆积。码头工作人员告诉记者，四层以上的集装箱叠在一起的，基本就都是空箱。从港口负责人那里，记者了解到，目前，港口里存放的空箱数大约是14万准则箱。

供需“一增一减”导致现阶段空箱增多

港口负责人介绍，目前，港口里存放的空箱数是一个可接受的领域值。这些空箱产生的原因又是什么？

记者从公开数据了解到，2021年，在集装箱海运市场高涨的行情下，全球生产了超过700万准则箱的集装箱，是常规年份的近三倍。如今，港口拥堵、“一箱难求”的时期已经过往，集装箱给予和需求的“一增一减”，造成了现阶段空箱较多。

此外，国际海运公司也主动将空集装箱调度到中国的港口，以随时响应出口规模的增长。

空箱指标转变不意味中国外贸规模下降

此外，商务部国际贸易经济协作研究院的专家也表达，港口空箱数量、集装箱运费等等虽然是看测外贸发展趋势的一些指标，但并不是全部指标。所以对于这些指标的转变，要辩证地看待。

商务部国际贸易经济协作研究院院长顾学明：港口空集装箱堆积主要是由2021年以来“缺箱”“缺柜”导致的集装箱总量给予过剩。是外贸企业看好中国外贸复苏前景、主动调配的结果。而集装箱运价在疫情后曾屡创新高，现在随着海运市场正常化而开始下跌，这也是运价恢复正常的必然结果。所以，这些指标（转变）并不意味着中国的外贸规模会下降。

来源：央视网