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北京:市郊铁路早晚高峰将增开列车,东北环线未来将“公交化”运行

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今天上午,记者从市交通委、北京市域铁路合成发展集团有限公司获悉,市郊铁路城市副中心线整体提升工程(北京西至良乡段)及东北环线工程已纳进2023年市政府重点工程。未来,东北环线将成为北京“公交化”运行特征最明显的市域(郊)铁路。值得期待的是,市郊铁路早晚高峰开行对数也将增加,从而更好地称心通勤需求。

资料图 潘之看 摄

副中心线将加站加车建双线

市郊铁路城市副中心线西段整体提升工程全长31.6公里,途经房山、石景山、丰台3个区,共设置良乡、房山东、后吕村、衙门口、北京西5座车站。工程将新建良乡至长阳双线4.5公里;新建房山东、衙门口2座车站,改建良乡、后吕村2座车站,并对北京西站市郊客运设施进行局部改造。

项目建成后,对于加快构建“一干多支”市域(郊)铁路骨干网络,打造首都“1小时”通勤圈具有重要意义。

市郊铁路东北环线(南口至光华路段)工程,是构建北京市郊铁路“一干多支”主骨架的骨干线路,可实现昌平新城、中关村科学城、回天地区、看京组团与CBD地区的快速轨道直连。

东北环线北起既有南口站,南至新建光华路站,全长59公里,共设车站15座。昌平至生命谷段拟预留M19号线与该项目跨线运营的条件。东北环线未来可能将是北京市“公交化”运行特征最明显的市域(郊)铁路。

S2线开启“春游运营模式”

目前,北京市郊铁路图定日开行列车总计24-28对,其中城市副中心线日开行列车6对,怀柔-密云线日开行列车8对,通密线日开行列车3对,S2线目前为称心春季旅游客流需求,周一至周五每日开行列车7对,周六日每日开行列车11对。在五一、十一等节假日,将依据客流情状对列车开行对数进行调整,称心乘客小长假出行需求。

“我们经常收到乘客的诉求,期看能够增加开行对数。”北京市域铁路合成发展集团有限公司运营发展部资深主管殷波介绍,随着北京铁路枢纽功能优化调整以及既有线路扩能改造,如城市副中心线西段整体提升工程(北京西至良乡段)、东北环线建设等,线路的运输能力将得到进一步提升,市郊列车的开行对数也会相应增加,特殊是早晚高峰时段的开行对数。

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未来通勤小火车将有9条

市郊铁路通密线整体提升工程、京门线等项目的前期工作也在研究推进中。

目前,北京市郊铁路已经开通了S2线、城市副中心线、怀柔-密云线和通密线4条线路,运营总里程已达400公里。

未来,北京市域(郊)铁路将构建“半环+放射”的网络形态,“半环”主要串联城市副中心与多点新城,形成功能互补、协同发展格局。“放射”覆盖7个主要方向,服务中心城区非首都功能疏解,促进城市沿廊道“簇轴式”发展。按照规划,至2035年,北京市域(郊)铁路规划线路共计12条,分为14个规划项目,共874公里。其中通勤线路共9条(段),总长约627公里。旅游线路共5条线(段),总长约247公里。

(原标题:市郊铁路早晚高峰将增开列车 东北环线未来将“公交化”运行)

来源:北京晚报 | 记者 孙宏阳

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