一个A柱弯折，一个成果领先，问界M7和岚图FREE差距这么大？

对于普通消费者来说，要想把握汽车安全性的信息，除了官方数据可能就是权威平台公布的碰撞成果了。30万级增程式SUV中，岚图FREE和问界M7就相继进行了碰撞测试，然而两台车的测试成果，却形成了明显差距。

（岚图FREE碰撞测试）

其中，岚图FREE在C-NCAP的碰撞测试中，获得了92.3%的综合得分率，排名靠前，同时A柱没有发生肉眼可见的形变。然而，问界M7在中保研的25%碰撞测试中，最重要的部位之一，A柱却出现了明显的弯折。正所谓没有对比就没有侵害，两者碰撞结果一经对比，难免网友们就开始对问界M7“口诛笔伐”。那么，问界M7和岚图FREE之间的这种差距，是从什么地方拉开的呢？

（岚图FREE）

这其实就跟两家车企造车理念的不同有关，岚图FREE乃至岚图品牌诞生之初，就一直将解决消费者安全焦虑放在首位。在被动安全部分，岚图FREE使用了高强度车身框架，车身的A柱结构摘用了TRB+Patch复合结构热成型工艺，还有1500Mpa超高强度钢材，门槛位置用了双层结构的1500Mpa超高强度热成型钢。而在前后车门内部，它还使用了行业最高等级的2000Mpa热成型钢制成车门防撞梁，构筑了更强的车身刚性与防护水准。

（问界M7碰撞测试）

问界M7方面，我们也能查询到它的被动安全信息，其车身框架也摘用了高强度热成型钢，最高强度也达到了1500Mpa，并按照中国C-NCAP五星安全准则设计。但非常惋惜的是，它确实在碰撞过程中折了A柱。从这里其实大家也可以分析出，官方公布的数据只能作为参考。至于问界M7为啥碰撞成果不如岚图FREE，个人觉得还是跟车身框架设计有关，你想想，一台从换壳而来的SUV，又能对它有多少期待呢？相反之下，在这方面岚图FREE的表现确实更好，这点毋庸置疑。

（岚图FREE）

当然，虽说岚图FREE和问界M7都是增程式SUV，但它们搭载的电池也不小，所以电池安全也是大家关注的重点。岚图FREE方面，它使用的是自研的琥珀、云母电池，而它们也是通过了中汽中心动力电池安全检测，在电池包热失控触发并发出热事件报警信号后，电池“不冒烟、不起火、不爆炸”，足够展示出了电池安全性。

（问界M7）

问界M7在电池安全方面，使用了航空级隔热+极速主动制冷降温+三重特种耐冲击防爆技术。看起来还是足够高大上，不过问界M7并未像岚图FREE那样公布评测成果和详尽信息，所以实际表现如何，还是需要打上一个问号。

（岚图FREE）

综合来看，问界M7之所以跟岚图FREE在安全性方面形成了反差，我认为根本原因还是在技术上。问界M7从本质上来讲，更像是一款换壳而来的产品，所以大家能够发现问界本身把握的技术很少。相反，背靠东风集团的岚图FREE，在安全第一的造车理念下，针对车身框架、电池技术等展开深研，把握过硬技术的同时，也保证了车辆的安全性。出于稳妥考虑，个人觉得预算30多万要想买增程式SUV，还是得多考虑像岚图FREE这样的车型。