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笼式车身+“黑科技”,自研两套电池组,岚图FREE的安全性如何?

misa2 03-25 3次浏览 0条评论

前段时间,中保研公布了新一批的车型测试结果,其中大部分车型的表现还是蛮夺眼,基本没有出现特殊“偏科”的车型。但在细分项的测试中,部分车型还是暴露出了缺点,比如问界M7,该车的整体表现虽然还不错,但在25%偏置碰撞中,该车的A柱发生弯折,车辆结构也仅获得了A的评判,以该车的定位和价格而言,其表现还是有些让人失看。作为问界M7的同级车型,岚图FREE其实也受到了不少关注,那该车的安全性如何呢?咱们今天也来解析一下。

(问界M7)

(岚图FREE)

从车身结构来看,岚图FREE诞生于岚图ESSA原生智能电动架构,作为一台新能源车,这一点非常要害,究竟原生电动架构能让整车拥有更合理的布局,而问界M7目前还存在“油改增程”的嫌疑,该车的布局并不会特殊合理。同时,岚图FREE摘用了笼式车身结构,这一点与沃尔沃的产品比较类似,其车身结构会更“硬”,在碰撞过程中也更能保证整车安全性,比如在C-NCAP的测试中,岚图FREE就拿下了五星评判。

同时,用料也是保证整车结构安全的重点部分,岚图FREE整车的高强度钢占比达到75%,其中热成型钢的比例达到31%,也算是行业内的一流水准,能提升乘员舱的安全性。同时,岚图FREE的A柱摘用了TRB+Patch复合结构热成型素材,其B柱摘用了硅铝涂层热成型素材,并且该车的车门防撞梁摘用了铝硅涂层素材,其强度达到2000MPa,这三点都属于岚图FREE的“黑科技”,也能直接提升车身结构的强度。另外再多说一句,作为同级车型,岚图FREE摘用了铝合金材质的前双叉臂-后多连杆独立悬架,而问界M7仅摘用了前麦弗逊-后多连杆独立悬架,明显能看出岚图FREE的诚心更足。

对于新能源车而言,电池安全也非常重要,由于岚图FREE提供纯电、增程两种动力类型的车型,其也针对不同车型的需求,研发了两套电池组,即云母电池和琥珀电池。同时,岚图FREE还摘用了三维隔热墙技术、PACK五层安全防护、专属云BMS等技术,比如“三维隔热墙技术”,就是让每个电芯都包裹上单独的隔热阻燃素材,在发生事故时,不至于让单个电芯影响到整个电池组,以防止爆炸、起火的现象;专属云BMS技术则是对电芯形成实时监控,甚至对故障进行提前监测。

当然,对于当下的车型而言,主动安全技术也非常重要,而岚图FREE配备了24个感知传感器,能对车辆四面形成全面监控。同时,岚图FREE还配备了并线辅助、主动刹车、倒车车侧预警等功能,部分车型还配备了夜视系统,能进一步提升整车的安全性。另外,岚图FREE全系车型均标配了高阶ADAS智能驾驶辅助系统及自动泊车功能,这一点在同级车型中也不多见。

总结:对于汽车而言,操控、动力之类的产品力都是加分项,且都是建立在安全性的基础之上的产品力,只有安全性才是每一辆汽车的本质。从这一点来看,岚图FREE确实展现出了很强的诚心,该车的车身结构布局很合理,同时用料也很扎实,且具有创新性,针对电池安全,岚图FREE也做了专门优化。综上,我认为岚图FREE的安全性会更有保障,大家不妨也深进了解一下。

钢岚
品行安全两手挠,还将发布固态电池,岚图不愧是造车“新实力” 造车国家队扯下电动车“遮羞布”,凭啥岚图FREE比问界M7更安全?
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