都是30多万的新能源SUV，岚图FREE和问界M7，差距咋就这么大？

照理来说，定位差不多、价格差不多的两款车，综合实力上应该差距不大，特别是在新能源领域，由于大家的发展时间差不多，更不太可能会拉开差距。然而在新能源中大型SUV细分市场中，岚图FREE和问界M7却出现了较大差距，而它们形成差距的部分，还是消费者比较关怀的安全领域。

（问界M7）

此前，在中保研测试的25%偏置碰撞时，问界M7就出现了A柱弯折的情状。消息一出便引起了轩然大波，究竟之前余承东声称它是具备百万级品行的SUV，然而仅仅是安全这一项它就差之甚远。而正是因为问界M7闹了这么一出，也迅速引发了消费者们对新能源SUV安全性的担忧，岚图FREE作为与问界M7同级等价位的竞争对手，自然成为了大家关注的首要对象之一。

而岚图FREE同样参与了权威机构的碰撞测试，经过综合碰撞测试后，岚图FREE以92.3%综合得分率，成为当批次中国品牌新能源车型综合得分率第一的车型，并获得了C-NCAP五星安全评判。可以说，这样的碰撞测试成果对比问界M7，那是有着明显优势，而两者之间也在安全性领域，拉开了差距。那么两者为何会出现这种差距呢？

（问界M7）

首先，问界和岚图其实在造车理念上略有不同，问界背靠华为，利用华为的品牌力打开知名度，核心竞争力也放在了鸿蒙车机等软件实力上。当然了，问界M7也并非不重视安全性，为了增加车身刚性，它与同级车型一样使用了铝合金材质，热成型钢材它也没少用，加之问界M7还通过结构力学设计，使得车身横向和竖向结构可以将产生的碰撞能量进行分解吸取，进而保证车内乘员的安全。只惋惜的是，在实际碰撞测试中，它的表现确实不尽如人意。

岚图FREE能够获得五星安全评判也确实不简单，与问界背靠华为不同，岚图脱胎于“国家队”造车阵营，深得东风汽车真传的同时，它还将安全性始终放在第一位，所以有了它相对出色的碰撞测试表现。当然了，只是将安全放在第一位还不行，扎实的用料、领先的技术，更是岚图FREE拥有五星安全的基础。

岚图FREE整车摘用了笼式座舱骨架结构，整车高强度钢占比达到了75%，比问界M7还要多，其中热成型钢的占比达到了31%。针对至关重要的A柱，岚图FREE则是摘用了全球首创的TRB+Patch复合结构热成型工艺，强度达到了1500MPa，赋予整车更好的“抗撞”能力。

除车身外，与问界M7直接摘用第三方电池不同，岚图FREE使用的是自主研发测试、生产制造的电池，而它的电池在超过300万公里、1000种路况以及零下40℃、高温50℃等极端环境下，均未出现反常现象。而正是凭借安全技术的不断迭进，岚图已经拥有车身专利35项、电池专利60多项，安全品行获得了业界广泛的认可。

所以，造成问界M7和岚图FREE在碰撞测试结果差异的原因，还是有很多。从品牌层面来看，造车理念的不同自然使得结果出现差异。同时与问界M7“拿来主义”不同，岚图FREE坚持自研自产的造车道路，同样是两者形成差异的一大原因。个人还是期看中国汽车能多一些像岚图这样坚持自主研发的企业，这样才能促进整个行业蓬勃发展，大家认为呢？