新能源时代的百万豪车，全新EQS纯电SUV竞争力如何？

优异的创新产品从不缺少尝鲜的人，当汽车进进新能源时代，新势力们已经收成颇丰的同时，传统豪车品牌BBA也不甜示弱。

百万豪车是每个人的梦想，而奢华的背后有坚守也有创新，正如已历经百年的梅赛德斯-奔驰，从未停下过对未来的探索，面对新能源也是如此。

在推出了大型奢华轿车纯电EQS之后，又迅速推出了全新EQS纯电SUV。相比当下热门的百万级纯电SUV，奔驰全新EQS纯电SUV有哪些超出想象之处？

车长超5.1轴距超3.2，大车身大空间却依然精致

全新EQS纯电SUV基于奔驰EVA纯电平台打造，该平台定位高端，已经上市的车型有纯电EQS和纯电EQE。作为首款大型奢华纯电SUV，外看设计延续了弓形车身设计。

虽然车身尺寸大，但从侧面看却并不臃肿，反而很精致。因为在新车设计过程中，经过了在虚拟风洞中的无数计算，包括轮毂、轮胎、A柱和前后扰流板，都依据空气动力学进行了大量优化，形成了科学的流线造型，风阻系数低至0.26Cd。

前脸暗夜星阵封闭式格栅，总尺寸达56英寸，上面带发光星徽。当打开车门，迎宾灯立刻开启，这些细节是不是很有仪式感？

同时，流星雨智能数字大灯同样全系标配，两组大灯像素高达260万（单组大灯130万像素），侧面有诸多立体六边形矩阵组成的电光蓝发光模块，与日间行车灯相配合，车尾以灯丝为灵感的贯穿式3D螺旋尾灯，看起来都很炫酷。

当身精湛过180cm的小编进进车内，坐在了驾驶位上，无论头部还是腿部空间都非常宽裕，整体带来的舒适感，就算已经阅车无数，也不得不折服。

我们的摄影师坐在第二排，对“舒适”二字感慨更深，他的身高也和小编差不多，而且身型更胖一些，但是不仅可以翘起“二郎腿”，甚至玩起了“葛优躺”，这次结坚固实地过了一把老板的瘾。

全新EQS纯电SUV有5座和7座可选，普通三四口之家意见选五座，假如是大家庭用户，当然是7座则更适宜。

我们这次试驾的是7座版，所以把食的饮的以及一些小物件都放在了第三排，而这款车为了方便从第二排到第三排，专门配备了EASY-ENTRY方便出进系统，这个贴心的设计解决了7座车型的一大痛点，非常实用。

对于大家关怀的装载能力问题，其实不必多虑。我们这次拍摄，各种摄影器材，以及辅助物资，加一起也不算少，但是第三排没放倒也轻松应付了。

当然，对于大家庭或自驾游爱好者，出门一般要带的东西要更多，并且不可避免还会有一些大件儿，比如：露营帐篷、婴儿车、滑雪板、高尔夫球包等，这种类似移家的出行对车子装载能力要求更高。

但是，考虑到全新EQS纯电SUV无论是五座版本的第二排还是七座版本的第三排，均可全部灵巧放倒，所以装载空间的上限很高。

依据我们对七座车型的实际体验，假如放倒第三排可以装下4个准则高尔夫球包。假如是开五座版本，两个人往玩儿一次露营，也完全没有问题。

信赖有过长途自驾游经历的人，都体会过乘车时间太久时的枯燥，只能刷刷手机打发时间，或者强行让自己眯一觉。

不过，我们这次全新EQS纯电SUV的试驾之旅，坐在后排的同事却玩儿得非常开心，因为这款车贴心的在第二排后面配备了MBUX高端后排娱乐系统，后排中心扶手上也有平板电脑，一边“葛优躺”一边看电影或听音乐，再加上Burmester®柏林之声围绕立体音响系统，以及超静谧的NVH表现，让旅途变得和在自己家里一样享受。

1.41米宽三连屏+专属铝制星徽木兰木饰板，追赶潮流又保留传统

电气化与智能化是“孪生兄弟”，而大屏是智能化的重要载体，全新EQS纯电SUV在内饰设计上积极拥抱“大屏”潮流，并且玩儿了把大的。

不只后排，前排更是如此。全新EQS纯电SUV标配了12.3英寸仪表展示屏，17.7英寸中心展示屏，以及12.3英寸副驾驶展示屏，形成了一个夸饰的1.41米宽的三联屏。

如今，汽车与高科技深度合成，一直在车圈一线的小编，对此深有体会，其中最标志性的一点正是大屏的普及。其实不只是为了好看，确实增加了便利性和可玩性。

在与全新EQS纯电SUV深度接触的时间里，小编对奔驰的最新一代MBUX智能人机交互系统印象颇深，而更大更先进的屏幕提供了硬件保证。

这次试驾途中，小编自然不会放过与车机系统深度交流的机会，打开空调、播放《孤勇者》、导航到八达岭长城……语音掌握这些基本的操作，对于一款百万级奢华纯电SUV并不算什么。让人印象深刻的是零层级的界面，让各种功能始终置于桌面之上，手动掌握时也非常方便，并且大屏丝滑的触感非常接近手机，体验感觉出色。

而坐在副驾位置上的同事，自然也没有闲着，和坐在后排的那位摄影师同学一样，通过专门的副驾驶展示屏，没事儿时刷刷B站、看看抖音，时间在轻松愉快中就过往了。

还有一些小功能，让小编印象很深刻。比如：带实景穿越的平视展示系统。在开高速驾驶时，假如低头看仪表盘，势必会分心，也是一个不安全因素，而全新EQS纯电SUV通过上述功能把当前车速、限速标志等各种辅助信息投射至车子前方，信息在眼睛前方一目了然，相当于又增加了一块77英寸的超大虚拟展示屏，提升了安全性。

总之，在智能互联方面，全新EQS纯电SUV已经和一线新势力的豪车没什么区别，同时还有自己的特色。而在内饰风尚上，依然保留自己对奢华的理解，几乎所有位置都被皮革包裹，缝线、接线也都非常考究，专属的铝制星徽棕色木兰木饰板成为新的焦点，它由木兰木与铝制面板合成嵌进而成，而奔驰星徽也适时的出现在妥当的地方。作为百年豪车品牌，在用料和做工上仍然一丝不苟，这是奔驰的基本盘。

空气悬挂+自适应减震，玩越野也是把好手

作为一款纯电动车，电池是要害。全新EQS纯电SUV搭配总电量111.8kWh的电池组，百公里电耗低至16.2kWh，CLTC综合工况最高742公里。

配备的是前后永磁同步双电机，可以带来265kW的最大功率与800N·m的最大扭矩。并且，因为有最高10度的后轮主动转向系统加持，这款车还非常灵巧，就算小编开着它进进到北京的居住区，也没有感觉到有什么不便之处，串街走巷从容应对。

在底盘上，全新EQS纯电SUV也有很多黑科技，比如具有连续可调阻尼的空气悬挂（AIRMATIC）和自适应减震系统增强版（ADS+），可对每个车轮的减震特性进行独立调剂，使车辆在各种路况下都能拥有更加从容的姿态，让驾乘者在不同路况下都能避免颠簸，获得比较舒适的状态。

其中，最值得关注的是越野模式，我们在试驾中特意找了一段非展装路面进行尝试。全新EQS纯电SUV的底盘高，最小离地间隙达到184mm，应付城市一般的马路牙子没有问题，而在越野模式下，借由AIRMATIC空气悬挂系统，车身高度更可进一步提升25mm，达到209mm，所以我们在郊区的非展装路面上也应对自如，一般的坑坑洼洼都可以轻松通过。所以，全新EQS纯电SUV虽然不是一款专业越野车，但是只要不是非常极端的路况，也都可以应付自如。

不只通过性，舒适性也同样出色。智能的适时四驱系统4MATIC，对每个车轮的减震进行独立调剂，使车辆在各种路况下车身姿态都很平稳。对于我们驾乘者，直看的体验就是不仅能跑烂路，而且体验相对平稳，颠簸的感觉得到有效缓解，让体验越野的刺激之余，也不那么辛劳。

更何况，全新EQS纯电SUV还全系标配L2级驾驶辅助组件增强版，包括智能调剂巡航车速、智能领航转向，还有主动式盲点辅助系统、主动式车道保持辅助系统等配置加持，再加上设立在电池包四周的一体式防撞结构车架、全系标配的PRE-SAFE预防性安全系统和高压系统多级保护等功能，为出行安全增添了多道防护墙。

总结

不管时代如何变迁，技术如何进取，奔驰品牌在人们心中的地位却在逐渐深化。不固步自封，能够抛开一切过往的束缚，拥抱新的时代，这是“奢华”两字的的重要特质之一。面对电气化和智能化的大变局，奔驰推出的全新EQS纯电SUV，正是这种奢华理念下的精品，信赖在百万豪车市场仍将是主角之一。