交广会客厅｜最后一个春运的牵挂

交广会客厅｜最后一个春运的牵挂

天冷地冻，冷侵肌肤。

1月19日凌晨，太原机务段太北整备车间机车整备棚里灯火通明。

4时30分，检查组乙班机车下部检查员刘武打开头灯，右手拿着手锤，沿着韶山4型404机车走向部四面找“暗伤”。

手锤在刘武右手里上下左右翻飞着，“叮当、叮当” 清脆的声音不绝于耳。他通过听声音，来推断车钩、轮对、圆簧等部件状态是否良好。只见他不时半蹲着、侧身、弯腰、仰头，变换着不同的姿势，眼睛像猎鹰一般扫描着每个部件， 觅觅潜躲在走向部里的缺陷。他始终保持眼到、手到、心到、锤到，确保不漏一件质量隐患。

4时43分，他发现A节机车右3砂箱上方风管接手漏风。

14分钟后，他发现B节机车第3砂管不通。

随后，他钻进地沟，认真、仔细检查车钩钩尾框、牵引杆、抱轴箱等部件。4时55分，他小心翼翼地打开牵引电机检查孔盖，仰头检查碳刷、整流子表面、绝缘柱和各种接线连接是否良好。

一夜无眠，5时10分，刘武手锤敲击了386次，检查完韶山4型404机车。

随后，他下票通知太北检修车间碎修组孙麒麟，对发现的问题进行了处理。

刘武说：“我们班组14个人，这个夜班检查了28台机车。车间检查组有64人，摘用4班倒制度，天天8时接班，20时下班，大家各司其职，协同配合，24小时整备机车，确保春运中每台机车‘零故障’出库。”

太北整备车间共251名职工，主要担当全段韶山4型机车、货运协调D3型机车的回库上砂上水、检查试验、保洁等日常整备作业。日整备机车70余台次，2022年完成机车整备14235台次，确保了太原局集团公司的机力给予。

“人生有过一次当兵的经历，就像泥土经历了火的淬炼而成为陶，即便后来破成了碎片，每个碎片依然坚强，依然散发着特殊的光彩。”刘武常用这段话激励自己。

刘武，1988年10月进伍，1990年5月进党，1990年12月退役。1991年4月，他分配到原太原北机务段运转车间，担当太原到石家庄货物列车牵引任务。因工作需要，1995年6月，他调整到运转车间地勤队，从事机车走向部的检查。2000年元月，地乘分别改革，运转车间地勤队变为地勤车间，施行航空化治理。2006年，整备车间和地勤车间合并成立新的整备车间。

多年来，在日常作业时，刘武养成了 “多走一步、多敲一锤、多看一眼、多想一下”的习惯，从而防止了多起走行部重大质量隐患。2014年6月15日，刘武在检查韶山4型216机车时，发现B节前牵引杆三角撑架安装坐板未进槽的重大质量隐患，获得段2000元奖励。针对韶山4型机车闸瓦更换中易出现的闸瓦反装、闸瓦钎未穿进上部闸瓦等问题，他总结出一看、二找、三撬、四穿、五扳、六确的“六字法”作业流程，在全段得到妥善。这些年，刘武多次荣获段优异共产党员。

问他工作有何感受，刘武感慨地说：“今年5月11日，我就要退休了，还真舍不得离开机务段。30多年来，我经历了韶山1型、8G型、韶山4型、协调型四种电力机车。最后一个春运，我要坚持准则化作业，不出现丝毫的松懈，精心整备每一台机车，确保机车正点出库，为春运保驾护航。”

通讯员：张秋生、牛志远