卖车不赚钱，聪明的车企都靠这些项目“割韭菜”！

现在市场大环境不好，车企之间的竞争加剧，单车利润降低。

但是东边不亮，西边亮，商家总有赚钱的方法。随着智能车机系统使用越来越广泛，越来越多的车企开始用这个“圈钱”，“割韭菜”。

一、付费解锁功能

今年11月，奔驰公布EQ电动车推出“加速提升”的订阅服务，再次引发网友吐槽。

据奔驰官方介绍，用户只需要每年支付1200美元（约8600元人民币），即可将电机功率提升20%-24%，扭矩也会得到提升，届时百公里加速时间能够缩短0.8-1.0秒。

付费得到性能提升，看似合理，然而这项年费服务并没有任何硬件升级，只是解锁EQ系列的部分性能而已。

奔驰不是第一次玩这招了，早在今年6月，针对EQS 450+先锋版车型，就推出了付费解锁后轮转向业务，每年4998元。

“预埋硬件+付费解锁软件”的模式，最早由特斯拉开启，随后各家车企纷纷效仿。这种做法，似乎为车企开启了新的财富大门，OTA更是被称为新能源车企的财富密码。

目前，车企们通过OTA（OvertheAir，即在线升级）掌握车辆功能，几乎已经成为“常态化”操作。

二、软件收费有猫腻

更让人生气的是，有的车企开始玩文字游戏。买车前宣扬配置是标配，使用一段时间后，竟然变成了付费项目。

此前长城哈弗F7/F7x车主投诉，配置表里明明标明了远程启动功能是标配，可后续每年还需收费398元，三年套餐则为999元。

领克车主吐槽，突然被告知以后系统固件升级需要付费。

三、广告弹窗惹人烦

更让车主反感的是，越来越多的车企在已售车辆车机大屏上投放广告。

前几天，长安车主反馈车辆启动后出现开机广告，广告内容是长安汽车一则狂欢月促销活动。虽然广告时间较短，也引发车主的不适。

而更让人震动的是，针对车主反映的车机系统开机弹广告事件，长安汽车相关人员回应：“出现广告是正常情状，相对其他企业来说，长安的广告时长较短，不会影响日常使用，暂无修改的企图。”

潜台词就是：大家都有，我们已经很良心了，广告时间很短，还得夸奖一下？

另外，网上还曝光了一段长安汽车客服回应开机广告的电话录音，客服表达：“广告是为了增加开机的仪式感，这个欢迎页面上也有日期、祝福语等"。

今年以来已有多个品牌被曝“车机系统出现广告”，甚至这些广告还遮挡了行驶中的导航信息，导致导航功能无法正常使用，其中包括大众、奔驰、宝马、长城、丰田等车企。

点击下方蓝色字体，查看往期内容：

弹窗广告泛滥？继大众之后，奔驰车载导航再现弹窗广告？

（奔驰GLC）

（大众ID6）

（哈弗H6）

这是不是像极了追剧时，正在剧情紧要关头，突然插播的广告？

以后不会演变成，想要关闭广告，需要付费？

在手机、电脑、平板上偶然出现弹窗虽然令人不爽，但不至于引发安全隐患，但是对于汽车来说，假如驾驶过程中出现弹窗广告吸引驾驶员的注重力，却很有可能带来非常严重的后果。

目前，《互联网弹窗信息推送服务治理规定》已经正式施行。明确弹窗推送广告信息的，应当具有可识别性，显著标明“广告”和关闭标志，确保弹窗广告一键关闭。还要求以服务协议等明确告知用户弹窗信息推送服务的具体形式、内容频次、取缔渠道等，并且弹窗信息应当显著标明弹窗信息推送服务提供者身份。

从一次性服务到继续收费

传统车企的盈利模式，靠的是卖车利润和售后保养。而现在的电车，几乎不需要保养。所以，车企就将目光聚焦在“车机”上，依靠OTA继续升级，订阅付费服务的出现，使汽车从一次性交付转变为继续服务。

不过很遗憾的是，目前在车联网收费方面，尚无相关法律法规对其进行规范治理。订阅服务的概念、功能、收费准则、期限等都存在界限模糊和权责不明等问题。

以前买车，消费者总是担心车辆后续保养成本的问题，如今更换新能源车，本以为可以省下一大笔保养费，没想到又陷进到了另一种套路。

果然，买的没有卖的精。

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