我军空战史上的出色战例：大队长王昆出战，击落敌方王牌战斗机

1955年12月13日下午，中国人民解放军航空兵第四师的雷达侦测到两架F-86佩刀式飞机飞到了三都澳上空，盘旋两圈后消失。

随后又发现4架F-84雷电式战斗轰炸机向北驰进。

四师指挥所立刻察觉到，敌人可能要实施轰炸，其目的极有可能是正沙埕港起航的一支运输船队。

四师师长李文模当即命令曾在抗美援朝战争中屡立战功的英雄、十团大队长王昆亲自出战，带领田怀春、徐富根、陈玉皖等三位飞行员，驾驶4架米格—15比斯歼击机直飞预定战区拦截。

14时07分，看测所通知王昆，第一批国民党军飞机已经到达马祖上空，后面一批也已飞过白犬列岛，逼近东冲港。而标示我机的红线才到达齿头山上空。

为了争取主动权，王昆决定先强占高度。他向中队命令：“爬高到7万米，扩展双机间隔。”

王昆4机迅疾如风，来到福瑶岛上空。

提前发现，才能把握生克敌轰胜的机会。王昆果敢地命令：“投掉副油箱，重点搜索！”

王昆首先发现前方一个小黑点，立刻向地面报告：“左前方发现目的，距离10公里。”

地面指挥命令：“空中没有别的情状，果敢打！”

“588明白。”

王昆逼靠上前，看清楚了：在这片空域，只有这一个黑点在向左移动。

他有点纳闷：为什么只有一个黑点？一架国民党飞机？这同地面通报的情状不符。是不是国民党空军搞“鱼饵”花招？更有飞机隐躲在云间？

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时间不容他犹疑，他决定先占据有利位置，判明情状再摘取行动，便向中队下达命令：“加强警卫，跟好队，右转弯接敌。”

王昆带领战友，在福瑶岛南20公里上空切半径靠近那一架国民党军飞机。

王昆把整个空域收在目视之下，仔细看察，没有发现其他国民党军飞机。他加满油门向前通近。

越向前，看得越清楚了：国民党军飞机机头尖尖的，机尾低低地向下聋拉，是一架F-86，孤零零的，估量是掉队了，王昆决心敲掉它！

眨眼间，距F-86飞机只有400米了，王昆就要开炮了。

且慢！王昆发现进进角度太大，一次射击不中，不但不能奏效，反而会打草惊蛇。

王昆把手移开炮钮，想趁国民党军飞行员还没有发现的时机，尽快调整到有利于进攻的位置。但他过于性急，猛一拉杆，飞机一抖，向左进进螺旋。

不好！王昆沉着地向战友通报：“加强警卫，我前方有一架F-86，我进进螺旋。”

飞机在空中突然进进螺旋，是飞行员最忌讳的事情。飞机本来在高速飞行前进，突然失往了速度，像陀螺一样急剧地旋转着向下坠落，不能及时从螺旋中改出来，瞬间便会机毁人亡。

战友们都在王昆上空盘旋，护卫着他，免受进攻。

王昆沉着镇静地收油门，抱杆蹬反舵，飞机只旋转了一圈便改出了螺旋。

王昆感谢老战友肖广，是他专门往空军部队学习取经，学会迅速改出螺旋的体会，向全团同志传授技术。在今天的紧要关头，这体会使自己转危为安。

王昆改出螺旋，但拉开了同F-86飞机的距离。王昆十分懊恼，责怪自己：为什么这么不小心，错过了一次极好的进攻机会！

突然，前方的F－86转了个180度的大弯，加大了速度。看来，是发现了有米格飞机在后了。

地面指挥员及时命令：“588，F-86要逃。航向85度，快追！”

王昆看战友们都按战斗队形跟在后面，他放心了。

王昆一推油门，追赶向前。敌方飞行员发现有飞机追击在身后，左右猛压坡度，机动飞行。

王昆迅速向F-86飞机右下方闪了闪，避开国民党军飞行员视界，加速逼靠上前。

距离700米，瞄准具光环套住了目的，他及时按下炮钮，一串火链穿进F－86的机身。

刹那间，敌机右翼冒出黑烟，再也把持不住，左下滑倒转，急剧地向下跌落。

王昆审慎地报告地面：“F－86冒烟了。”

地面指挥员考虑飞机油料将要耗尽，命令王昆4机返航。

国民党军4架F—84雷电式战斗轰炸机，窜进到东冲锚地上空，企图偷袭我运输船队。

早有防备的高炮部队和舰艇对空火力，按照预订方案，奋力拦截，击落其中1架，打伤2架，迫使它们不敢低飞，在高处胡乱丢下炸弹后，迅速逃走。

当王昆回到机场，看测员石帮梁首先注重到机头炮管熏黑了，阐明空中开炮了，没过多久又冲洗出射击判读胶卷，判明F-86飞机被击中坠落。

接着，地面看察所报告，证实一架F-86飞机被我击落，坠进大海。

这时，王昆才报告说：击落国民党空军F-86佩刀式战斗机1架。

要知道，F－86佩刀式战斗机号称“美国飞机制造的精华”、“美国空军的骄子”，却在中国上空再次遭到了失败。

国民党空军以“佩刀式封锁天空”的妄图，随着佩刀式的折断、坠落而烟消云散。

人们拥向英雄飞行员王昆，从四面八方把手伸给他，祝贺他又打了胜仗，在国土防空作战中，首次击落国民党空军出动的“王牌”战斗机，发明了我军空战史上的又一个出色战例。