原创 电动自行车看起来已经不再像“电动”自行车了

这辆底特律（Detroit）电动自行车 DB-E 的重量只有32磅（14.5千克），这要回功于其薄薄的管状车架。

与最早的电动汽车一样，由于过分强调空气动力学，电动自行车很轻易被发现，电动自行车往往以设计用于容纳粗笨电池的厚框架而脱颖而出。但当底特律自行车（Detroit Bikes）公司的 DB-E 在自行车道上从你身边唤啸而过时，你必须仔细看察，才能发现它有一个电动马达在扶助骑车人踩踏板。

尽管有些骑自行车的人可能会看不起电动自行车，并想知道当自行车为你完成大部分工作时，骑自行车还有什么意义，但踏板辅助电动马达可以使自行车成为日常通勤中更可行的汽车替代品。因为，并不是每个人都想在早上汗流浃背地往上班。

一些型号的电动自行车可以作为全功能电动摩托车使用，续航里程延长，根本不需要踩踏板，而这也是你仍然可以找到电池粗笨、价格高昂的重型车型的地方。DB-E 保证了电动自行车的便利性和易用性，并具有传统自行车的优点，包括重量轻、重32磅（14.5千克）的车架，很轻易在建筑物内和建筑物外摆放。因为，2600美元的标价，你会犹豫是否把它锁在外面的自行车架上。

这可能不是很明显，但DB-E的所有动力，包括电动机和电池，都包含在一个集成到后轮的 Zehus Bike+ 轮毂内。它的250瓦电机可以扶助将自行车的踏板辅助速度提高到15.5英里（25公里）每小时，在省电模式下估量可行驶约35英里（56公里），或在全功率下行驶约20英里（32公里），这也有助于更轻松地爬坡。

Zehus Bike+ 轮毂摘用了一些巧妙的技艺来扶助它在骑行过程中充电，包括在停车时从再生制动中获取能量，或者在骑自行车的人在平地上踩踏板时增加负扭矩，提供难以察觉的阻力来充电。

骑行者甚至可以在滑行时向后踩踏板，以扶助电池充电。由于 DB-E 的轻便框架，通过使用比链条轻200克的更耐用的皮带传动进一步减轻了重量，在电源功能关闭或完全耗尽的情状下，自行车仍然很轻易骑。

DB-E 还连接到 Bitride 移动使用程序，答应用户通过智能手机掌握自行车的各种功能，包括锁定电机或完全禁用电机以防止盗窃，以及获得速度甚至剩余电池寿命等实时指标。DB-E 现在可从底特律自行车公司预购，表面为亮黑色或翡翠绿色，估量将于3月某个时候发货。

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