纯电市场“宝躲之车”，揭秘广汽丰田bZ4X实用设计

日前，广汽丰田首款e-TNGA纯电中型SUV bZ4X已经陆续到店。作为诚心满满的主流合资纯电SUV，广汽丰田bZ4X还有着诸多“宝躲设计”，可以大大提升用车体验。今天，我们就和大家一同解锁广汽丰田bZ4X这台宝躲车型。

bZ4X基于e-TNGA架构下的BEV专属平台打造，很自然的延续了TNGA架构低重心、高刚性特征，让人惊喜的第一点是电池包设置在底盘中部，进一步降低了重心，增强了车身刚性、稳定感，结合良好的ESP标定，麋鹿测试通过时速让人惊喜，想象一下北京的交通，紧急避险能力有备无患，bZ4X这点上让人放心。第二点是bZ4X的转弯侧倾更少，曲线绕桩的时候更有信心，因为前减震器设置了回弹弹簧，能够在车辆转弯时减少悬架伸长，减小车辆侧倾，这到了北京高架桥上深有体会，那高架桥东拐西弯，开着bZ4X过弯的安心感让人称心。

PVM全景监控系统（透明底盘），通过类似胡同这种狭隘通道的时候，一键开启“上帝视角”，除了车辆四面路况一目了然，透明底盘功能还能扶助我们及时把握车底情状。胡同狭隘，停车不便，但有了智能泊车助手加持，可以轻松实现“泊车自由”，bZ4X智能泊车助手支持高达6种泊车方式。碰到没有车道线和相邻车辆的情状，也可以通过记忆图像识别车位，最多可记忆3个车位。还提供远控泊车、自定义泊车等丰盛的功能抉择。

再深进体验一番，又发现广汽丰田bZ4X开起来既舒适又安心的一面。四驱bZ4X的0-50km/h加速时间是3.4秒，只看这个加速能力已经和小钢炮差不多，但是bZ4X在城市路段开起来和小钢炮完全是两个性格，它开起来更加平顺。特别考虑到北京上下班需要频繁超车的时候，开着bZ4X特殊有信心。还要特殊提到bZ4X的单踏板模式，既能减少踩踏制动踏板频率扶助减轻驾驶负担，又能提供符合人体感受的自然减速，完全不会有很突兀或者顿挫的情状，对住在北京郊区的我来说，这个设定特殊有意义，既可以减轻驾驶负担，又不会让开车坐车的人感觉到不舒适，不轻易晕车。

上班在北京，天天面对的都是钢铁丛林，高楼大厦，抉择一般纯电SUV大都是偏向城市定位，但是假如周末或者放假想要往趟远方？广汽丰田bZ4X搭载X-MODE四驱越野辅助模式，面对测试场地的交叉轴、侧坡项目，只要掌握好车速和方向，就能轻松通过毫无压力。

在续航展示方面，广汽丰田bZ4X的行车电脑依据环境、空调电器使用等情状综合计算，并且不断学习用户驾驶习惯。以“耗电大户”空调举例，有些纯电动车开空调后，展示里程不变，但因为空调会耗电，所以实际行驶里程比展示里程有大幅减少。广汽丰田bZ4X开启空调后，摘用展示里程会跳变的模式，重新计算出剩余续航，这个续航更接近真实续航，有助于用户做到心里有数，自然降低了焦虑感。

秉承丰田安心安全的理念，让用户远离高速“趴窝”，广汽丰田bZ4X进行了预留电量的设置，实现在表显里程为0之后车辆还可以行驶20~40公里，续驶里程高于市面大部分电动车，好处是中国高速路普及每隔30公里左右会有一个出口，当高速上续航表显为0时，仍能通过里程余量驶离高速。

在常见气温环境、城市综合工况下，广汽丰田bZ4X的实测续航达成率在75%以上，符合市场主流表现，足以让用户安心。良好的续航表现与能耗息息相关，通过优化空气动力学设计（风阻系数0.28）、打造轻量化车身，摘用高效率三合一电机系统、热泵空调等多项技术，广汽丰田bZ4X在CLTC准则试验工况下，实现每百公里仅11.6度电。

为足够保障电池的安全和使用寿命，实现世界一流的10年90%容量保持率（开发目的），广汽丰田bZ4X构建了业内最极致的电池防护体系，从硬件到软件，可谓武装到了牙齿。广汽丰田bZ4X的车身摘用全方位碰撞应对结构，电池包的防护更是形成了碰撞保护、路面冲击保护、漏液保护等多重措施，让电池始终处于安全“护盾”之中。

作为一款将主打品行与安心的纯电中型SUV，广汽丰田在产品定价上也给出了十足的诚心，综合补贴后零售价为19.98万元起，购车门槛基本与传统燃油中型SUV持平，广汽丰田bZ4X堪称纯电市场“宝躲之车”。