贵州高速大桥设计特殊匝道，走错可以调头，不用再担心走错道了

紫旺高速位于贵州，是一条连接紫云县到看磨县。两地由原来的2.5小时缩短为50分钟，可掉头的高速路段位于紫云县花花特大桥路段。自通车以来，这条高速路段吸引了无数司机和航拍爱好者。

但很多人不知道的是，这个“掉头坡道”的设计初衷并不是为了让司机更轻易掉头。这是怎么回事？

再来说说这条人性化的高速公路吧。

走过高速公路的朋友都知道，高速公路上是没有掉头的。我们只能上下高速公路。假如司机因为某种原因错过了下高速的最佳时间，就只能等到下一个路口了。离开，但一般的高速公路路口都比较远。运气好的话，只需要开几公里就能碰到路口。

否则，您必须开得更远才能找到出口。

而且，高速掉头、逆行，是对自身和他人生命财产安全的不负责任行为。此外，每个路段都安装了摄像头。扣12分，吊销驾照。

之所以这样设计，主要是出于安全方面的考虑。要知道高速上的车辆速度是非常快的。假如车辆在行驶过程中突然掉头，不仅会影响后方车辆的行驶，还可能引发碰撞事故。

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二是计费问题。按距离收费是高速公路的常态。汽车中途掉头会扰乱收费系统，花花大桥的“转弯坡道”可以很好地避免这些问题。

华华特大桥是连接两地的高架桥之一。全长4075米，是我国山区最长的特大桥之一。桥面最高点距地面115米，相当于38层楼的高度。

道路摘用双向六车道车道，我们可以看到这条高速公路上方有一个半圆形、马蹄形的路段，就是“掉头匝道”。

虽然我国工程师研究了多套实现高速公路周转的方案，但这样的换乘方式与我们以往看到的不同。之所以诞生这条“U”型高速公路，主要是成本和地形的原因。

因为这里的地形属于喀斯特地貌，山中有断层、溶洞、围岩等复杂地质，桥东侧还有断崖绝壁，根本无法支撑双向坡道.另一个方向的司机无法进进，所以在山区建设一条典型的高速公路仍然非常具有挑战性。为了解决这个问题，工程师们还设计了几套方案，甚至提出了在那里修建收费站的想法，惋惜当地地势陡峭，很难在两侧增加出口。

它不起作用。

最后，他们心血来潮，决定打破常规，因地制宜地设计了“半连通+U型折返匝道”，将一个方向的交通车辆连接到另一个方向，从而达到了与西侧的火花出口共享。

虽然这个转弯有40km/h的限速，但它很好的扶助了走错路的司机回到正轨，从这里掉头到火山出口的短途旅行，再次，假如错过了这个掉头位置之后，四周基本上就没有第二次机会了。

值得一提的是，与之前的设计相比，该方案不仅缩短了工程规模2公里，还降低了建设成本5000万元以上。

紫旺高速公路于2019年12月建成通车，连接紫云县和看谟县。高速公路开通前，两县之间往返需要近5个小时，而现在只需不到两个小时，大大缩短了两县之间的时间。最重要的是，这条公路直通东盟贸易区，对沿线的经济发展起到了很好的促进作用。

如今，紫王高速因其特殊的掉头设计多次引起网络热议，成为贵州的网红高速公路。

假如你也想来这里体验U型掉头匝道，可以从星火收费站右进口进进。陆续前行，会看到一条全长近500米的火花隧道。

穿过这条隧道再走1公里左右，就可以看到我们的“掉头坡道”。提醒一下，这个匝道限速40，记得注重路标，及时减速。