中国汽车零部件“隐形冠军”：铝车轮销量连续14年世界第一，年进320亿元

“灯塔工厂”代表着全球智能制造的最高水平，具备数字化先进技术的运用能力、提高企业给予链韧性的能力、大规模量化生产的能力、绿色可继续发展的能力，是工业4.0技术使用的最佳实践工厂。

截至2023年1月，全球累计评选发布10批132家“灯塔工厂”，其中50家在中国，占三分之一还多，广泛分布于家电、汽车、消费品、钢铁等领域。位于河北秦皇岛的中信戴卡铝车轮六号工厂，是全球铝车轮行业首家“灯塔工厂，年产轮毂350万只，产值达到13亿元，80%以上为高端产品。

70%以上的智能设备由公司自主研发制造，整体制造水平领先行业5-10年。这也是中信戴卡首个5G工业使用的数智化项目，借助数字化赋能的柔性制造系统，不仅降低33%的制造成本，同时还提升生产灵巧性。一条生产线可同时生产多种不同样式的轮毂，最小生产批量为1件，让定制化成为可能。

简单介绍一下，中信戴卡是中信集团先进智造板块的代表企业，也是全球最大的铝车轮和铝制底盘零部件给予商，中国第一大汽车零部件出口企业。26家主要制造基地分布在中国、德国、美国、墨西哥、摩洛哥等地，在中国、北美、欧洲、非洲、日本建立6个研发机构。

中信戴卡是首家跻身全球汽车零部件百强的中国本土企业，至今已连续11年上榜，2022年排名第50位，在10家中国上榜企业中位居第三。公司还成功进选第一批国家单项冠军示范企业、2022年《财富》最具影响力物联创新榜单。

展开全文

相较于钢车轮，铝车轮具有质轻、散热快、减震及平衡性能好、易于加工等优点，已成为乘用车的装配首选。但在上世纪80年代，除高档品牌车外，基本上都使用钢制轮毂。

1988年，中信集团在秦皇岛投资组建了中国大陆第一家铝合金车轮制造企业——戴卡轮毂。引进国外的设备和固有成套技术，同年制造出第一只低压铸造合格的铝合金车轮。

刚开始的时候，他们只能依靠国外的小量订单牵强度日。为了扭转亏损局面，戴卡决定拓展国内市场。销售人员身背车轮样品，前往发达地区的汽车精品店、修配厂进行推销。功夫不负有心人，他们在深圳和珠海各拿下100件销售订单，成功打开AM（后装）市场。

随着国内各大汽车主机厂开始尝试大规模使用铝合金车轮，戴卡拿到了沈阳金杯、北京吉普、上汽大众桑塔纳、一汽大众捷达的订单，成为首批进进国内OEM（整车配套）市场的铝车轮制造商。

进进21世纪，他们开始配套欧洲、美国的整车客户，08年成功实现弯道超车，铝车轮产销量跃居世界第一。2021年实现收进319.95亿元，销量突破6000万只，市场占有率达到24%，国内市占率49%，产销量连续14年高居榜首。值得一提的是，中信戴卡还是首家以生产研发形式参与世界顶级汽车赛事的中国制造企业，为F1威廉姆斯车队提供自主研发生产的高性能赛车车轮。

经过30余年的发展，这家大型汽车零部件企业已集铝车轮制造、汽车底盘、动力总成、车身零部件制造、装备制造、产品表面处理、模具制造于一体，为奔驰、宝马、奥迪、一汽、上汽、吉利、比亚迪、特斯拉、小鹏等配套供货。

有业内人士分析指出：汽车零部件已进进以轻量化、系统化、电动化和智能化为代表的“新四化”阶段，作为国内汽车零部件行业智能制造的领军者，中信戴卡在推动和提升我国铝合金汽车零部件轻量化的规模使用及国际竞争力方面做出了奉献。