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新成昆铁路首个春运继续火爆 激发区域高质量发展新活力

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新华社成都1月17日电 题:新成昆铁路首个春运继续火爆 激发区域高质量发展新活力

新华社记者谢佼

“新成昆,太火了!”新成昆铁路通车后的首个春运,每日输送旅客4万余人次,火到一票难求,有力拉动了区域经济。

今年春运,成都南站的春运场景。新华社记者谢佼 摄

在新成昆铁路北起点成都南站,旅客川流不息地进进候车大厅。这里天天到发50趟次动车组,候车大厅内仍座无虚席。不少旅客在站外刷新手机,查看候补车票。

为何如此火爆?从空中俯瞰,在西南磅礴群山间,成昆老线艰难回环,用8字形、蝶形等“展线”降低过山坡度;新线则逢山开隧、遇水搭桥,一往无前,速度陡然提升——成都至西昌最快用时由11小时压缩至3小时。

远眺新成昆铁路。(受访者供图)

峨眉群山、大渡河峡谷群山、甜洛群山……车窗外光影闪灭,这些高耸进云的山峰,一穿即过。成都向南仅2个半小时,车已到越西。

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凉山北部重镇越西县,群山环抱、物产丰盛,汉武帝时设越嶲郡,是南方丝绸之路上的要塞。马帮蹄声散往,这里却因山势险峻,不通高速公路,不通动车。老成昆铁路越西县普雄站始发的慢火车,向北要走整一天才能到峨眉站。

人们的眉头曾是紧锁的。普雄站旁的呷古村号称成昆铁路上“彝绣第一村”,独有的“马齿纹”远近闻名,但绣娘们却不知如何绣出未来。“原来经济不好,外面人很少来,接不到什么活。”凉山州呷古彝绣非遗传承人为色阿比莫说。

凉山州呷古彝绣非遗传承人为色阿比莫正在刺绣。新华社记者谢佼 摄

越西向有“文昌故里”“彝族红军之乡”的美誉,但难为外界所知;即使知晓,也困于路途。这里是中国最后脱贫的地区之一。新成昆铁路开建的号子一响,憋着劲的人们就像听到了发令枪。

呷古村的名誉迅速变成资本。当地党组织推动成立彝绣协作社,与北京服装学院签订战术联盟,2022年在北京时装周推出彝绣时装秀。现在高端订单纷至沓来,为色阿比莫的订单已订满全年,年收进6万余元,带动村里上百名妇女较高收进就业。村里的彝族风情民宿,春节前迎来首批租客。

“90后”越西小伙郝文忠2019年大学毕业,他没有留在成都,而是回家流转400多亩地,立志带领乡亲脱贫。他自费到中国农业大学进修,在北京回成都的动车上,都饥渴地“啃”着农学课本。

“假如不修新成昆线,我肯定不敢干。有这条路我就有信心。动车告诉我,国家需要我往哪儿。”郝文忠说,他建的“脱贫车间”种植甜苹果、甜白菜等特色品种,每年给乡亲们发工资20余万元,下一步将投资数百万元打造星空露营地。

“90后”越西小伙郝文忠(右一)和“70后”父亲郝华星(左一)在苹果地里,一列“绿巨人”从身后驶过。新华社记者谢佼 摄

客流就是信心。过往普雄站天天到发600名左右旅客,如今新成昆铁路越西站天天吞吐客流5000多人次,开通即饱和。

“刚打赢脱贫攻坚战,就迎来新成昆铁路,越西乡村振兴将如虎添翼!”越西县委书记陈路描画着,这里盛夏日均气温20.5摄氏度,进选2022年中国“避暑旅游目的地”,多条精品旅游线路可春赏花、夏纳凉、秋品果、冬玩雪。估量到2027年,有信心较2021年经济总量翻一番、财政收进翻两番。

复兴号驶过新成昆铁路沙坝安宁河特大桥。(受访者供图)

越西是新成昆铁路激发大西南区域经济活力的缩影。连日来,动车线路所经,彝海结盟地冕宁、月城西昌、钢城攀枝花等地市场繁华商贸兴盛。仅西昌一地,估量今年春运期间将从成都涌来22万人次,拉动当地旅游人次上涨三成。

速度感就是方向感!壮美的铁路线,联结着发达地区和脱贫地区,也联结着每一个勤劳的民族,为区域经济高质量发展注进了新动能。注重协同发展,中国式现代化的蓝图,正在西南山区慢慢实现。

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