原创 电动车“天天充电”和“用完再充”，哪个会伤电池？涨知识了

电动车“天天充电”和“用完再充”，哪个会伤电池？涨知识了

电动车现已成为，当代人的常用代步工具，它不仅可以称心人们的通勤需要，实用性也比较高。对比汽车、单车、摩托等出行工具，它展现出了更便利、更省钱的主要特征。

对于短途出行来说，电动车真的是个不错的抉择，速度上比自行车快，可以节约出行时间，电动设置也省往了人力消耗。要害是，它轻便小巧，穿梭于街道不轻易堵车，可免往驾车出行时的一些尴尬。

不过，人们在日常使用时，特别是充电这方面上，存在很多问题，也因此，影响到了电动车的使用寿命。那么，人们的充电习惯都是怎样的呢？

一、电动车“天天充电”和“用完再充”

当代社会发展出了各种各样的职业，特别是近几年，外卖行业的兴起，使得电动车的使用频率直线上升。过往人们只是为了解决出行问题，但现在，电动车的使用还关系到工作进程。

考虑到配送行业骑电动车的频率较高，再加上工作特征，这些人经常会出现电动车电量殆尽才充电的情状。为了避免工作进程受阻、充电耽误时间，有些人干脆预备两辆电动车替换着用。

还有一种情状就比较常见了——日常出行。要知道，无论是通勤，还是短途出行，比如买菜、逛街、串亲戚等，对于电动车的电量消耗都是有限的。使用一天下来，基本不会让电池电量见底。

但是考虑到第二天还要正常使用，为了避免断电尴尬，保险起见，人们就会给电动车充电待命，继而形成了“天天充”的习惯。

有不少电动车主都在埋怨，自己电动车不耐用，随着使用时间的延长，电池性能在大幅减退。有些时候，一个近途出行也需要担忧没电的问题。可是你知道吗？电池不耐用，或许与你的充电习惯有关。

二、“天天充”、“用完充”哪个更伤电池？

充电行为本质上都会对电池造成一定消耗，假如想要延长使用寿命，就只能通过减少充电时的损耗来实现。有些人认为“天天充”伤电池，有些人认为“用完充”更伤。那么，它们之间到底有什么不同呢？

先说“天天充”，这种充电习惯轻易导致电池电量没用完就进行弥补，会涉及到电量积压引发电池变形的问题。假如电量没用完，比如长期剩余50%就充电，那么电池的蓄电能力就会不断减退。

在电池剩余部分电量就充电时，积压电会对电池内部结构进行破坏，轻易产生晶体物质，逐渐占据电池结构。当电池内可供蓄电的物质不断减少，电池就会变得越来越不耐用。

再说说“用完充”，这种充电习惯，可能会造成电池亏电，继而影响到电池的活性，最终缩短电池寿命。电池供电涉及到内部电离子活动，假如电池经常亏电，电离子活性越来越差，电池寿命就会缩减。

若一定要问哪一种更伤电池，对比之下，“天天充”可能更伤。信赖大部分人都不会将电动车用到完全没电才想着往充电，一般都是在低电量情状下，就会做出相应调整。

而“天天充”这种习惯出现的概率更高，所以对比之后，这就成了更伤电池的一种行为。

三、怎么充电更科学？

具体如何充电，需要依据大家的使用情状决定，但前提条件是，以20%电量为分割线。将充电时机掌握在20%电量，既可以避免亏电，又防止了电池电量过多就充电的问题。

比如日常通勤，距离较远，一日内用电在40%左右，那么两天一充完全没问题。假如距离较近，电量消耗较低，只要电量没到20%以下，依据使用情状合理安顿使用次数即可。

总结

可见，不同的人，使用电动车的习惯不同，电池的日常消耗情状也是不同的。考虑到电车使用寿命的问题，生活中还是要避免错误充电习惯的。各位朋友，你平时的充电习惯如何？你会注重电池的保养吗？

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