原创 【两会声音】江淮程韬：意见皮卡报废与年检和小型载客汽车相同

这次两会关于皮卡按照乘用车治理相关意见又双叒叕一次被提到。

十四届全国人大代表、江汽集团质量改良工程师程韬带来《关于重新界定“皮卡”车型在中华人民共和国道路交通安全法实施条例与机动车逼迫报废准则规定中属类的意见》提到，基于皮卡产品继续升级、用途重大转变的发展现状，意见将皮卡车型按“小型、微型载客汽车”相关政策进行车辆年检及报废治理。有效称心皮卡家商兼用、越野旅游的用车需求，促进皮卡产业快速发展。

今年两会继全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福和全国人大代表、小米科技创始人雷军之后，这是第三次提到皮卡划回乘用车治理方法的意见。这次意见的提起人程韬所代表的和此前李书福与雷军有一定的差异。李书福与雷军代表着皮卡的未来，电动化皮卡的方向。江汽集团质量改良工程师程韬则代表着现行传统皮卡领域的声音。

江淮皮卡作为国内传统皮卡市场的中坚力量，不管在国内以及海外市场都拥有着亮眼表现。产品方面，江淮皮卡已形成“T系+悍途”两大子品牌系列，产品属性覆盖经济实用、宜商宜家、高端驾趣等多元化细分品类，完全可以称心消费者对于皮卡个性化的需求。

作为国内皮卡制造老牌企业，拥有众多车主资源，皮卡车主真实的诉求对于行业和企业发展息息相关。江淮汽车工程师程韬提到的“意见将皮卡车型按“小型、微型载客汽车”相关政策进行车辆年检及报废治理。”正是点中了皮卡发展路上的一块“心病”。

早在2008年起，去除限制皮卡车管政策的议案曾被多次提出。后随着皮卡产品多样性、高端化显著提升，皮卡讨论度也迎来高峰，皮卡带来的多元化生活方式也推动着皮卡解禁步伐的加快。自2016年皮卡解禁试点以来，各省市陆续放开对皮卡的进城限制，特别是往年的解禁力度最大。

往年国务院办公厅三次发文提出“推动取缔皮卡车进城限制”之后，全国皮卡解禁城市286个，按337个地级以上城市算，目前解禁城市数量占比达85.12%。获得这样的成果，离不开皮卡行业、消费者、各界人士的不断努力，造就了当下皮卡发展壮大的新契机。

今年的两会，皮卡消费者最关怀的报废与年检问题，被多次提案意见，这就是一个好的开始。了解更多皮卡资讯，请继续关注中国皮卡网。