印度军工来奉献笑话了！航母趴窝40年不出，战机摔出个世界第一

战机摔出个世界第一，印度军工是如何摆烂的？

2019年2月19日，众目睽睽下，印度空军的两架鹰式战机，在进行特技飞行表演时，突然正面相撞。紧接着，这两架战机从高空垂直下落，引起浩大烟柱，同时，飞机碎片散落一地。该事故导致一名飞行员死亡，两名飞行员和一位平民受伤。

而出事飞机的制造商，就是有“飞机棺材”、“寡妇制造者”之称的印度斯坦航空公司。这是印度国防部下辖的直属企业，更是印度国防工业承包商中的龙头企业。但名号巨响的同时，这家公司也生动地诠释了什么喊“德不配位，必有灾殃”。

在1992年到2004年的12年间，印度空军一共坠毁了29架飞机，其中26架都是由印度斯坦公司制造或者大修的。

米格21战机，是20世纪最受欢迎的喷气式飞机之一。可这样的战机，到了印度斯坦公司手里，却承担了其所不能承担的重量。印度斯坦公司曾组装过两架米格21，大修过八架，结果是其中有八架直接坠毁。比米格21遭遇更惨的，还有幻影2000，大修四架后，四架全部坠毁；米格29，大修三架后，三架全部坠毁。

2008年，负责对美洲虎战机进行升级改造的斯坦公司，为了按规定时间完成工程，竟然直接在战机上安装非准则部件，还直接交到了印度空军的手里。要知道，在战机飞行过程中，哪怕是一个小小的失误，都可能造成致命的问题，印度斯坦公司这个举动，完全是没把印度飞行员的生命权当回事。

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当然，印度飞机出事，也不全是斯坦公司造的孽。印度之前的航空部长安东尼就曾说过，大部分的飞行事故都是人为失误和技术故障导致的。但比较讽刺的是，尽管印度方面找出了问题，却半点没有纠正的想法。于是乎，印度国防部的一名高官，就在这种忽略中死亡了。

2021年12月8日，一架载有印度国防参谋长比平·拉瓦特的直升机，在印度泰米尔纳德邦坠机，拉瓦特当场身亡。经过一个月的事故调查后，印度方面给出的说法是，天气突变导致飞行员出现了空间迷向的情状，最终造成了可控飞行撞地事故。一个国家的最高将领，竟然会死于本国人为失误的直升机当中，这个转折真的是让人瞠目结舌。

最高将领死于本国飞机，这要是放在任何一个国家，势必会成为国内的热门新闻，网友们会纷纷推测原因。但一说发生在印度，那网友心里最真实的想法就是：原来是印度啊，倒是也不希奇。究竟，这是一个可以在四十多年不打仗的情状下，摔上千架飞机的国度。而频繁地摔飞机的新闻，也让印度不可避免地成为了坠机率最高的国家。

但不少人在笑话印度的同时，也不免想要问一句，为啥印度的飞机不停地往地上摔？

第一个原因，飞机老化。米格21是上世纪五十年代，苏联设计生产的二代战机，而印度则是装备这款战机最多的国家。最开始，印度是直接从苏联买进这款战机的，后来，印度又获得了苏联的生产许可证，开始自己组装此款飞机。所以，印度可能拥有1200多架米格21。

但进进90年代后，因为飞行事故的问题，印度直接缺失了近两百架米格21飞机，以及近一百名的飞行员。由于在同一时间段内，米格21飞机的事故太多，所以这款飞机还得到了一个“空中棺材”的绰号。目前，印度的米格21飞机已经处于基本退役的状态。

而除了飞机老化问题，印度飞机不断坠毁，还有第二个比较致命的原因，那就是印度无法承担自己的军事大国梦。自打独立之后，印度就以大国自居，并事事都想和中国争个高低，包括发展军工。

以俄罗斯的第三代战斗机苏30为例。1990年，中国开始向俄罗斯购买此款战机，并获得了生产许可证。印度一看，中国可以自己组装飞机了，当即就眼红了，扭头就找俄罗斯谈判，坚持要和中国一样的待遇。俄罗斯最开始没赞同，因为印度的军工配套产业不发达，很难完成这项工作。但印度人却好赖话不识，非要硬着头皮上。于是，俄罗斯就将这款战机衍生气型的生产许可证给了印度，而负责组装的公司，就是印度斯坦航空公司。

但后来，国际就发现，印度自己生产苏30战机的费用，比从俄罗斯直接买要贵30%-50%。出现这种结果有两个原因，一个是印度的生产线规模小和生产线效率低，另一个原因是印度组装这架飞机的零件都需要向国外购买。可以说，印度自己组装苏30战机，完全就是食力不讨好的事情。

不过，印度飞机之所以老摔，还有一个问题，就是印度人是真的不严谨。苏30战机在服役之后，就出现了诸多问题。2015年5月20日，一架印度专供的苏30MKI战机起飞十三分钟后，就发生了坠毁事件，飞行员虽然通过弹射成功逃生，但战机却碎成渣，几乎看不出飞机特征。事后，印度调查展示，事故发生的原因是人员失误和技术缺陷。

其中，固然有俄罗斯的技术问题，但也有印度检修不合格的原因。战机的检修和保养其实是一个细致活，每日都要进行保护检查，每周都要进行对一些易损件进行检查和更换，只要是有一丁点不合格的地方，都需要进行周密地维修。但印度却没有这种严谨的风尚，哪怕是斯坦公司这样的国防企业，在检修飞机的时候，也经常会使用非准则零件。

这些小问题，放到升空的飞机上，就是天大的问题，因为他极有可能葬送一架飞机，或者一名飞行员的性命。

虽然印度摔飞机，一直都是国内网民津津乐道的故事，但有关于印度军工的趣闻，却不止摔飞机。

冷知识，二战后，亚洲第一个拥有航母的国家是印度。印度独立后，分别于1957年和1986年，从曾经的宗主国英国手中，买下了两艘航母，成为亚洲少有的拥有双航母的国家。但很快，因为年限问题，最开始买到的维克兰特号被迫退役。为了保护自己双航母的辉煌，印度直接转向俄罗斯，并购买了基辅级航母戈尔什科夫海军上将号。

不断外购的同时，印度也有了觉悟，要自己发展航母事业，还在1979年有了相关想法。十年后，印度军方提出了建造计划，但因为预算超支被迫流产。结果，到了1999年，印度还是不死心，决心复活建造航母计划。兜兜转转到了2005年，这艘被命名为维克兰特号的航母才终于开厂建造了。

当时，印度的计划是，在自己强大的工业建造能力下，这艘航母一定可以在2011年建成然后下水。结果，计划赶不上转变，由于负责建造航母的科钦造船厂短缺体会，所以在制造工序和质量问题上，频频失误，导致工期延误。于是，2009年，印度媒体自己推测称，这艘航母不到2018年是无法完工的。

结果，到了2018年，维克兰特号航母仍然没有传来好消息，印度海军放出的唯一消息是，2020年海军将对这艘航母进行航行试验。到了2020年，众人都在翘首盼望印度的航母时，印度海军再次传出消息，这艘航母进进了最后建设阶段。简单来说就是，还没有修好。兜兜转转了一年之后，印度海军终于有了新动向，而这艘航母也终于完成了海上试验。

目前，这艘计划了40多年的航母，仍在印度的港口里趴窝，还未形成有效的战斗力。印度这效率，看得中国网民那是一个着急，要知道，印度自己建造的，可是一艘排水量仅37500吨的航母。

当年，中国建造辽宁舰，前前后后就用了七年。七年的时间，中国把一个空架子的瓦良格号，建造成了属于中国自己的航母，而这艘航母的排水量是54500吨。和中国的动手水平相比，印度简直就是个小弟弟。更不用说，在建造过程中，印度更是时不时制造一点小笑话，供国际社会乐呵。

不难看出，印度航母之所以建造40年仍然趴窝，是因为印度的工业水平能力不够高，也是因为印度的资金存在问题。早在2015年，印度议会就曾透露过，称建造这艘航母的成本，比估量估算的增加了六倍。这些资金是否真的用到了建造航母上，这就不得而知了！