cubiX的后续更新或升级可以通过空中下载技术OTA完成

来源标题：摘埃孚软件定义汽车能力初露峥嵘 cubiX底盘掌握软件首次大规模使用

为获得愉悦的驾驶体验，车辆在纵向、横向和垂直方向上的运动都得到协调配合是不可或缺的。特别是在自动驾驶模式下，驾驶员将关注点从驾驶转移到了舒适性。而这正是摘埃孚cubiX软件投进使用的地方：它能够掌握所有的底盘系统，确保汽车平稳加速和制动、精准转向和均衡减震。

2023年2月，吉利集团旗下的路特斯Eletre电动SUV顺利交付中国的首批客户。自此，首款使用摘埃孚全新cubiX软件的量产车开始上路。估量到今年年中，这款车也将登录欧洲。摘埃孚的这款软件能够掌握所有的底盘执行器，比如制动系统、前轮转向系统、后轮转向系统、主动横向稳定杆，以及该新款跑车的电驱动系统。此外，摘埃孚配有800伏碳化硅逆变器的电驱动系统和新一代集成式制动掌握系统，也将通过路特斯Eletre迎来首次大规模使用。从2023年开始，摘埃孚cubiX软件将进进量产使用阶段。

摘埃孚cubiX软件通过与制动、传动、转向和悬架系统的交互，实现对车辆在纵向、横向和垂直方向上运动的掌握

摘埃孚车辆运动掌握系统负责人安德烈·恩格尔克（André Engelke）表达：“随着cubiX软件的首次大规模使用，摘埃孚足够展示了在软件定义汽车车辆动力学的系统研发能力，基于路特斯的需求实现对整个车辆的纵向、横向和垂直方向运动的协调掌握。摘埃孚不仅拥有全面的技术，而且在制动及转向系统、主动减震系统、动力传动系统领域有着数十年的丰盛体会。”

车辆运动系统的指挥者

摘埃孚cubiX软件既能从舒适性、运动性和经济性方面优化车辆的行驶表现，也能为先进的驾驶辅助系统奠定基础。作为摘埃孚的首款纯软件产品，cubiX还可以为主机厂带来诸多要害优势：无论生产厂家及是否属于特殊定制，各种型号的执行器（减震器、制动器、前后桥转向器等）都能够与该平台兼容，这为主机厂提供了更大的灵巧性，无需进行额外的集成，便可使用相同的单一平台实现不同型号车辆的批量生产。

cubiX 掌握软件通过掌握算法连接和协调主动和半主动执行器

此外，cubiX的后续更新或升级可以通过空中下载技术OTA完成，实现无线升级而无需到店。凭借此优势，该软件可以在汽车的整个生命周期内随时更新至最新版本，这意味着车辆在交付到用户手中之后也可以随时添加新的功能。

改变软件定义汽车的架构

cubiX代表了软件定义汽车的决定性趋势，即逐渐舍弃以多个单独系统掌握不同硬件组件，转而摘用集成式的域控及区域掌握的架构。这种发展趋势足够考虑到了车辆掌握软件日益复杂化的现实。以往，车辆的减震系统、制动系统和前后桥转向系统都有独立的掌握单元。如今，它们必须巧妙地集成到车辆的整体架构之中。

这是一种全新的汽车电子电气架构，它将车辆的特定功能区（称为“域”）的所有软件整合到了一个中心掌握单元当中。安德烈·恩格尔克（André Engelke）阐明说：“在车辆驾驶性、舒适性和经济性方面，这种集成式掌握不仅为主机厂节约了研发精力，也平衡了对车辆精准调校与驾驶性能的需求。此外，主机厂也能轻松地将复杂的辅助系统整合进来。总之，cubiX是一款可以完美集成到新型汽车架构中的软件。”