若说乡村人文史话厚重，在广东台山没有哪一条村可比得上斗山六村

导言：在广东

台山一直都流传着“三村两石”的说法，“三村”：斗山镇六村、都斛镇莘村、汶村镇汶村，“两石”：斗山镇浮石村、都斛镇白石村。其实，这都是台山的名村，她们名气不独凭自然村美丽舒适的环境，质朴沉稳的洋楼大屋而享誉粤地，更重要的是，她们都有着厚重的人文史话。时光飞逝，古村几经沧桑，虽不复当年熠熠生辉的繁华，但古宅深巷基本保持原状，完好地珍躲着属于她们本身的人文烙印。

台山六村在清未与民国期间，富甲一方，人文荟萃，是台山“三村二石”之最。 如今，人们对六村的了解并不深，以为六村是斗山的六条自然村，是同镇的六福村。其实，在民国期间，六村被称为六村乡管所，1958年称大湾大队，1986年改称为斗山镇大湾治理区，辖东湾、湾中、新村、东离、朗美、平安、禾田几个自然村。六村以陈氏为主，在台山，上至耋耄老人下至稚嫩学童，都知道新宁铁路的创始人一一陈宜禧就是出生于六村乡朗美村。陈宜禧故居现在已是广东省文物保护单位，是陈宜禧晚年居住和往世的地方。每逢假期，朗美村就会迎来许多游客，都为缅怀这位愛国愛乡的华侨而来。

一，台山陈氏的威水史

陈家祠

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天下“李陈王”，其中陈姓在粤地的影响举足轻重，陈姓是粤地人口最多的姓氏。陈姓人家在宋初由福建大批迁进广东的潮州和梅州地区，北宋末年，河南陈姓人家南逃抵广东南雄，由北向广东各地散移。

位于广州中山七路的陈家祠，就足见证陈姓人家在粤地的兴盛，陈家祠是由清末广东72县陈氏族人集资，于1888年建成。创建陈家祠的48位发起人之一陈照南的祖先系由新宁迁居新会梅江的。据陈家祠正座西三龛排位图的记载，到1893年为止，认捐主位最多的是广东台山（新宁）人，达1227人，第二名是南海县771人，第三名是新会县712人。陈家祠的创建过程与随后的治理，主要把握在台山人，新会人手里。如今，在台山新建的陈家祠，其规模与装饰也为台山之最。可见，在粤地台山陈姓人家的成就。

陈宜禧故居

台山斗山六村，在清末民初是富甲一方的财主村。六村乡众当年旅居美加的就有很多，他们在外从陶金，建铁路，再到经营洗衣房，唐餐馆等。经几代人的打拼，到民国初年，六村人家都“使”上了美金，在家乡置田建宅，好一派盛景。那么，六村除了陈宜禧先生外，六村还有那些闻名的人物。

二，易主出名的陈卓林

陈宜禧先生的名气有多大，出了江门便无人知晓。新宁铁路有多辉煌，如今连铁轨都不见一条，幸存的车站在25年前也被拆除。现跟年轻人讲新宁铁路，似乎是无中生有的事。但一说到台山六村的陈卓林，路人皆知。

陈卓林（1892～1965)，出生于广东台山六村。青年时代受孙中山“航空救国”思想熏陶，在美国考进寇蒂斯航空学校学习飞行并完成学业。1923年，陈卓林就带着自费七千美元购买的飞机返回中国，参与了孙中山的航空作战部队，并担任飞机师。1924年，陈卓林被航空局委任到孙中山在广州创办的广东军事飞行学校任飞行教官，并参与了当时国内第一批航空骨干的飞行的培训教学。1925年陈氏与同行的林伟成被广州政府委任往苏联观察，并带着8架飞机返广东。随之，组成了中山飞机队，并在后来的九江战争获得了胜利。1928年的时候，陈卓林和林伟成受广东政府的托付前往法国摘购飞机，当时他俩买回来的飞机，其中的多数配件是旧件，就被人说是有贪污的嫌疑，而两个人又毫无证据，于是乎，两个人决定出走，直接往了广西，到李宗仁创办的航空学校教学。

1931年李宗仁创办的广西航校

陈济棠主政广东后，于1932年4月就强行撤销空军总司令部，张惠长愤然带领100多名以香山籍为主的空军人员离粤出走香港，后经蔡廷锴赞同，由杨官宇、刘植炎率员到福建，组建十九路军空军飞机队。自此，广东空军就迎来了以黄光锐为空军司令的四邑帮时代，1932年，陈卓林从广西航校返回广东成为广东空军参谋长。这么说来，陈卓林的主，从孙中山→李宗仁→陈济棠，已三易其主了。黄光锐与陈卓林把持广东空军，陈济棠在当时是绝对的放心，究竟广东空军部队里，无论飞行员，还是飞行教官与机械师多以四邑华侨为主。当然，在军阀割据的时代，与其说航空救国，倒不如说，人人都为谋一份高薪的差事更为实际。

“九•一八”事変后，黄光锐受托出使美加，发动四邑侨胞捐款摘购飞机回国抗战。其时，华侨踊跃捐赠，黄光锐走一圈美加，就带回了30架飞机。这足见在广东空军里四邑人的分量，陈卓林这个参谋长自然也就当得顺风顺水了。1936年，广东空军自下而上被蒋氏收买，以台山籍学员余平想所在的第六期同学最为突出。蒋氏同时也派人暗下与陈卓林“倾数”，议定“回正”后每架飞机的奖金二万元，1936年上旬，广东空军率先发起倒陈回正的“北飞”，陈济棠在四面楚歌中知难而退。最后，陈卓林向蒋氏追数，蒋极不情愿，终还是付了一半。从此，陈卓林也就不被重用，被安顿在香港当个事务员而已。倒陈回蒋，是陈的第四次易主了。

香港沧陷后，陈卓林从香港返回重庆，仍任职于航空委员会。于1943年陈卓林出任"央航"总经理，自此，第一家由中国人创建的航空公司就横空出世，陈卓林也成为了航空业界的领导者，开启了中国的航空事业。在后来也就有了“两航”起义的佳话。

陈卓林与刘敬宜

1949年11月9日6时，中国航空公司10架，中心航空公司2架，陆续从香港启德机场起飞。刘敬宜、陈卓林、吕明、查夷平等人乘央航潘国定驾驶的CV－240型（空中行宫）XT－610号飞机，于当日12时15分到达北京。到北京西郊机场欢迎的有空军司令刘亚楼、外交部副部长李克农、空军参谋长王秉璋、周总理办公室的有关人员。其他11架飞机，则由陈达礼领队，飞抵天津。同日，香港中国航空公司、中心航空公司 2000多名员工通电起义。陈卓林与刘敬宜在两航起义中，发扬出浩大的作用。11月12日，毛泽东主席电贺刘敬宜、陈卓林和两航员工，颂扬其“毅然脱离国民党反动残余，投进人民祖国怀抱，这是一个有重大意义的爱国举动”。新中国成立后，陈卓林被周恩来总理任命为央航的总经理，但陈卓林并未接受，而是返回了香港。

两航起义

这是陈卓林第五次易主了，不过这一次他没有往当官，而是返回香港当寓公而已，他这种大智大勇，是其人生历练的结果。当年倒陈，为财也好，为民族大义也罢，起码，避免了一场内战的发生。而两航起义就切断了国民党政权在西南空中运输线，为解放大西南发明了条件，加速了解放全国大陆的进程。两航起义更是广大两航员工发扬爱国主义精神，投向人民祖国怀抱的正义行动。这是两航起义的历史意义。

两航”起义后，陈卓林与刘敬宜一直都留在香港。其时，国内民航局曾多次派刘敬宜的朋友前往香港拜谒，事毕，出访者皆需以书面形式向广东省统战部提交情状汇报。其中，张心康于1958年的汇报堪称详尽，连天气情状也作了介绍，“最近香港天气转冷，气温转变较剧，因此那天往，他的足疾又有点复发的征象。11月30日由我和刘约好了，在刘家食便饭，一共只有三个人，刘、费彝民和我。从上午11时谈到下午一时半……

刘颂扬国内的建设成就，还表达过往没有回国有些懊悔。但是，对待来访客人，刘‘态度冷漠’，后又‘以老百姓身份提出两点意见，请反映给上边’。一是昔日两航人员冒生命危急起义，但到今天未看到政府的奖励；二是陈卓林在国内的产业，上边曾一再当面说还给陈使用，但几年来一直无法收回房屋，而刘敬宜表达，只有处理好上述事宜，他回国才有话说”。

这么说来，在解放后，陈卓林无论在广州还是在台山六村的房屋，在当年都被没收或征用，这是令人心酸的事。那么，笔者由此又想到了，台山六村人一一美国华侨陈伯兴涉及广州爱群大厦的产权问题。

提到爱群大厦这幢在广州保持30年第一高的地标建筑，人们就不会陌生，爱群大厦位于广州市越秀区沿江西路113号，爱群大厦的工程设计主要由台山斗山六村华侨设计师陈荣枝来完成，大厦于1934年动工，1937年落成。大厦开业之日，国民党军政要人李宗仁、孙科、于右任、余汉谋等都亲自题词庆贺，富商名流争相捧场致贺，故翰墨题词，琳琅满目。

爱群大厦在当年的广州独领风骚

爱群大厦由香港爱群人寿保险有限公司投资兴建，创办人乃台山市斗山镇六村大平里人一陈卓平。时至今天，由陈卓平于1927年发起在六村筹建中国第一家华侨捐建的乡村医院太和医院依在，台山人看到这所医院就会想到陈卓平了。1932年，陈卓平赴香港，联同台山旅港工商界知名人士陈绮云、陈霭堂、黄笏南、黄耀东等人共同发起，在香港德辅中路兴建12层的香港爱群人寿保险公司大厦，业务发展后。陈卓平又倡议在广州长堤新填地，建楼高15层的爱群大酒店，作为爱群人寿保险公司的“信用凭证”。抗战胜利后，爱群大厦由台山旅美富商陈伯兴收购。那么，陈卓平

、陈荣枝、陈伯兴

又是怎么样的人物，爱群大厦的产权又如何处理，这就是台山斗山六村人的故事，六村人的底气。

一待续一