原创 应对特斯拉Model 2的冲击，大众推出了全新ID.3！

近日，特斯拉将发布一款全新车型——Model 2（外媒推测的车名，并未最终确认），新车是该品牌的进门级车型，国内售价估量15万左右，特斯拉推出这款新车除了丰盛产品线外，还要在国内强占大众ID.3的市场，而大众也不是“食素”的，为了应对冲击，第一时间推出了全新ID.3，那么全新ID.3究竟都有哪些亮点呢？

虽然全新ID.3是中期改款车型，但它依旧是MEB电驱平台的产物，整车在设计层面的转变并不大，车头陆续沿用家族风尚的贯穿式头灯设计，而大灯组也保留了带有装饰的透镜设计，但保险杠位置还是换装了全新的设计，两侧加进了非常运动的进气口，让整车显得非常的运动，而原先在机舱盖上的黑色装饰也被取缔了，从而让整个机舱看起来更长了一些。

全新ID.3的侧面依旧是紧凑型两厢车的外看轮廓，但由于来自纯电平台，所以它的轴距占车长的比例比MQB平台的高尔夫要大很多。细节上，全新ID.3取缔了C柱上的余外装饰，使它更“接近”一台燃油车，不过经典的低风阻轮圈并未与之一起取缔。

全新ID.3的车尾转变很小，官方称微调了尾灯的样式，说是加长了一些，从而整个尾灯都以完全点亮，但我个人感觉不是特殊明显，大家是不是也有同感？另外，全新ID.3将新增更多的车漆涂装，以称心不同用户对个性化的诉求。

全新ID.3的内饰转变可以说是非常小，几乎可以用“大家来找茬”来形容，从肉眼可见的地方来看，我个人只找到一个“茬”，那就是中心空调出风口的样式进行了微调，并且新增了“ID.3”的标识，其它地方就真的看不出什么区别了，你们的眼睛可能比我的要尖，假如发现还有什么区别，可以留言告诉我。

现款ID.3的内饰用料一直都被吐槽，车内硬塑料太多了，而新款ID.3这方面得到了改良，细节上大量加进了软性材质，比如中控面板、车门板内侧等，而ID.3陆续坚持环保材质，并没有摘用动物皮革。另外，全新ID.3的座椅样式发生了很大改变，换装了全新的一体式运动座椅，给人感觉更有驾驶欲看。

功能配置方面，车内的多媒体系统与现款保持一致，包括5.3英寸的全液晶仪表盘、12英寸的悬浮式大屏等。大屏内部带有导航、多媒体功能等，但内部UI有所升级，用户日常所需要的多项功能都能在新的页面上得到体现，比如充电选项被置于首页、导航预设距离比较长的目的地时可以规划可以前往的充电站等，查找与使用要更加便利了，这点还是挺不错的。

动力方面，全新ID.3搭载了一台最大功率150千瓦、最大扭矩310牛·米的电动机，电池容量为58千瓦时与77千瓦时两种版本，续航里程为426公里与546公里。可以看出，全新ID.3的动力与续航与国内的现款车型有很大不同，国产版电动机的最大功率为125千瓦（扭矩与全新版本相同），电池组容量为52.8千瓦时与57.3千瓦时，续航里程为450公里，续航表现比全新版本低续航版要高，比高续航版要低。

充电方面，全新ID.3半个小时内可以从5%充至80%，充电功率为170千瓦。另外，全新ID.3还标配了Plug Charge便利充电系统，在与充电桩连接时，无需用户动手，车辆可以自动认证并开始充电，除此之外，系统还能提前检测到已经被占用的充电站点，让用户可以把它们清除在外，人性化体验还是很不错的。

　●全文总结

通过本文可以看出，全新大众ID.3的整个外看与内饰的设计方面是没有什么特殊明显改动的，只是调整了部分细节，作为一款中期改款车型这样的表现明显是达不到“要求”的，诚心略显不足，不过内部配置与功能上提升很多，像中控大面积新增软性材质覆盖、多媒体功能更加人性化、充电功能更加强大等，而这些都是需要用户后期往体验的，用肉眼是无法很难第一时间看到的，而未来的特斯拉Model 2是自带”光环“的，就冲它是“特斯拉”，只要价格与ID.3差不多，那么绝大部分用户都会抉择Model 2，哪怕它的内饰再简单。所以总的来说，全新大众ID.3改变是有，但还不够，未来只要Model 2上市，全新ID.3的市场会被大份额的强占，大家觉得呢？