被找到却很遗憾！翼装飞行的女大学生：翱翔是人类的“执念”

出发前整理行装，飞机上纵身一跃，这是北京女大学生刘某在张家界翼装飞行失联前的最后画面。

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刘某遭遇不幸，意外背后的“翼装飞行”也成了关注焦点。这种穿着“飞鼠服”从高空一跃而下的运动，被称为“十大极限运动之一”，究其原因，其一就是它的高死亡率！

据报道，这种极限运动自上世纪90年代诞生以来就悲剧频发，当飞行者以160公里的时速向下滑翔紧贴地面时，稍有不慎就会“衣毁人亡”。于是在各种关于翼装飞行的视频笔录中，有人撞树。

有人撞山！

还有人直接砸在了地面上！

超高的死亡率加上这次的悲剧，翼装飞行的意义备受质疑：难道追求刺激就能将生死置之度外？这样的危急运动到底有何意义？其实，这项运动的意义和魅力并非只为“刺激”，更在于人类对“自由翱翔”的执念。

几乎从人类文明诞生开始，人类就开始了对翱翔的无限妄想。限于科技水平的制约，当时人们眼中的“翱翔”还是“神”和“仙”的专利，于是就有了女娲补天、嫦娥奔月，或是普洛米修斯飞天盗火！但这并没有阻碍人类对翱翔的探索，春秋时期，中国人就发明了风筝，三国时期时代诸葛亮发明了孔明灯，这是今天热气球的雏形。

欧美人民对“翱翔”的探索更加“狂野”，中世纪时有人给自己绑上翅膀，开始模拟鸟类的飞行，结果可想而知。

直到1903年美国莱特兄弟发明世界上第一架飞机，人类才终于有了像鸟一样触及天空的机会。不过这种坐飞机飞行的方式，还是让很多人觉得“不够直接”，人类必须拥有属于自己的“翅膀”。

这位“翼装先驱”重重地砸在了地上，当场殒命。先驱死了，却让更多人燃起了翼装飞行的探索之火，他们不断尝试不断改良，也不断牺牲。

据统计，在1930年-1961年间，75名翼装飞行的先行者里面有72人死于翼装和技艺的测试，这让美国跳伞协会一度把翼装打进了“黑名单”。不过人类对“翱翔”的执念怎么可能被一纸禁令打破呢？

终于在几十年后的上世纪90年代，法国的极限运动员帕特里克设计出了现代翼装，并在1994年完成了现代人类历史上第一次真正意义上的翼装飞行，这才有了如今很多翼装飞行者在“自由翱翔”后的欢唤。

帕特里克将翼装设计成为冲压式膨胀气囊，在无动力的情状下，翼装的滑降比达到了3:1，也就是每向前滑行三米下降一米，达到了飞机的水准。

惋惜这依然不是绝对的安全，因为此后不仅帕特里克最终为此付出了生命，高达30%的死亡率也始终在向人类提醒着飞行的风险。

而对于翼装飞行带来的超高死亡率，专业的翼装飞行员也有着自己的理解。

如今刘某的遇难无疑给翼装飞行的运动员和爱好者们再次敲响了一记警钟，但同样可以肯定的是，翼装飞行不会停歇，因为这是人类不会舍弃的飞行梦想，也因为深爱它的人，对它有着更深刻的理解。就像刘某失联前曾在一篇专访中说的：极限运动给我面对死亡和伤痛更加平和的勇气，也让我不断对自己对生活有新的理解和熟悉。

“一旦你尝试过飞行，即使你行走在地上你的眼睛都将永远看向天空，因为你曾经往过，你将永远期看回回。”这是达芬奇的一段话，或许也正是飞行魅力的“最佳注解”。其实像鸟儿一样自由翱翔，就像人类对高峰的征服欲，我们对勇攀高峰者抱以敬意，对翼装飞行者也不必苛责，这是人类对自然，也是对自己的挑战。