俄军为何无法切断北约军援路线？苏联建秘密交通线：俄军难以破解

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北约源源不断运武器，俄军为何无法切断

从俄乌开战以后，美国和北约就不断向乌克兰运输武器弹药，总重量达到上百万吨，分为数十批不断运输到乌克兰境内。但是，俄军却一直都无法切断北约军援路线，甚至，俄军都没有成功摧毁过一个北约军援武器弹药运输车队或者列车。

德国基尔大学安全政策研究所专家奥莉加·胡西瓦说：北约军援物资路线是乌克兰最大的秘密，这个问题在乌克兰非常敏锐。

北约军事专家表达，整个武器装备运输非常复杂。首先，在乌克兰有上百名美国情报人员会依据俄乌战场情状制定需要援助武器种类数量报告。再由美国和乌克兰军方进行商谈，具体确定援助武器弹药种类和数量。

最后，所有物资大部分都会被送到波兰热舒夫机场，少部分运输到罗马尼亚和斯洛伐克。最后这些物资都会被送到乌克兰境内，在乌克兰境内由乌克兰方面进行接收。

乌克兰方面再依据顿巴斯，哈尔科夫，扎波罗热一直到赫尔松那个战场需要什么，那些需要储存等等。对物资进行分配，同时，要对来自各个国家的武器装备进行分类分批进行分散储存，等待从不同路线向乌东战场运输。

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美国和北约运输武器弹药和军用物资数量浩大，在乌西地区乌克兰军用物流系统更加浩大复杂。但是，为什么俄军就是无法切断和进行有效打击呢？

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苏联为第三次世界大战，建有秘密交通线

俄军无法有效打击乌克兰军事运输系统，除了技术原因，更重要的是在乌克兰有一整套苏联时期建立的军事运输系统。在苏联时期为预备对抗美国和北约的第三次世界大战，苏联在前沿乌克兰建立有非常复杂的道路交通系统。

在往年4-6月，俄军集中进攻了乌克兰的铁路交通枢纽，试图瘫痪乌的铁路运输，以截断军援和兵力调遣。但是效果并不好。

首先，乌克兰铁路系统在技术上虽然不先进，但是在修建的时候，就考虑到了要防备空袭因此非常复杂。乌克兰铁路网高度分散，而且可以轻松改变线路。

就是用导弹炸毁一段铁轨也没有什么效果，价格昂贵的导弹就是炸断一段铁轨。乌克兰铁路工人往土地展上石子，铁轨一放就又修复了，炸铁轨没意义。

1枚伊斯坎德尔弹道导弹最多炸毁10米-20米铁轨，乌克兰铁路部门一会就可以重新恢复。乌克兰铁路经理卡梅辛表达：俄军已经对铁路系统发动1000多次袭击，但是23万铁路工人还在坚守岗位保持着铁路系统运输，在特殊情状下，乌克兰铁路系统可以几个小时就修复被炸毁的铁路。

为加快决策，乌克兰铁路系统将权力全部下放给各段负责人，不需要上级批准，各段负责人就可以灵巧机动做出决策。

在往年6月，俄军开始集中轰炸乌西地区利沃夫州贝斯基迪铁路隧道。北约军援物资从波兰进进乌克兰，大部分都要通过贝斯基迪铁路隧道，这里是一个非常要害的隘口。因此，俄军多次发射巡航导弹进攻贝斯基迪铁路隧道。但是效果都不好，因为隧道山体深厚，除非使用大当量核弹，一般的常规导弹打上往根本没用。

假如想要打击隧道出进口，则更加困难，首先短缺侦察引导，其次在四周有乌军防空系统周密布防。

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俄军空军投进力量太少，怎么摧毁铁路？

从开战到现在，俄军平均一天出动率只有159架次，而且主要集中在顿巴斯和赫尔松前线。到现在，已经至少半年多，没有俄军战机深进乌克兰内陆进行打击的新闻。

哈尔科夫这种百万人口大城市，有着地区交通枢纽，各种铁路公路聚集，物流吞吐能力足以保障在顿巴斯地区乌军作战。但是哈尔科夫这种交通枢纽，都是苏联为打第三次世界大战预备的。

俄罗斯空天军哪怕要瘫痪哈尔科夫交通枢纽，天天都至少需要出动数百架次战机，进行继续高强度空袭。但是，以俄罗斯空天军现在的出动率和纵深精确打击能力。除非出动核导弹，否则非常困难。