长江航道最大钢索式水下挠斗挖泥船“长鹰9”通过竣工验收

2月23日，长江航道局12方钢索式挠斗挖泥船“长鹰9”建造项目在重庆涪陵通过由长江航务治理局组织的竣工验收，竣工核查验收委员会一致认为：该项目已按部批准的建设规模、内容和要求建设完成，项目质量合格，称心使用要求。

“长鹰9”由长江航道局主持开发建造，武汉金鼎船舶工程设计有限公司设计、武汉航道船厂和武昌船舶重工集团有限公司联合体建造完成。该船是长江航道中第一艘国内设计和建造最大钢索式和带辅助推进装置的非自航挠斗挖泥船，船体为方箱型、雪橇型艏、方艉，总长72.8米、型宽26米、型深5.2米、设计食水2.9米，总装机功率5096千瓦，辅助推进航速约11公里／小时，连续作业自持力为30天。航区为内河A、B、C级和三峡库区、J2急流航段，主要用于长江三峡库区库尾变动回水区卵石河床航道的保护疏浚，必要时兼顾长江中下游航道应急疏浚任务。

该船具有擅挖掘、稳运行、适应性强、定位灵巧、应急能力强、系统完美、自动化程度高、舱室设计人性化、工作环境舒适的特征。

该船于2019年6月开工建造，主要用于长江三峡库区库尾变动回水区卵石河床航道的保护疏浚，同时兼顾长江中下游航道、沿海港口应急疏浚等，设备性能及施工能力在国内同类船舶中处于领先水平。建成后先后在涪陵中堆、长寿反水碛工地试验运行，挖掘机累计运行时间共计800余小时，正式施工共计完成疏浚总方量约91780方，增强了长江航道保护疏浚能力，已成为长江下游深水航道保护疏浚的主力船舶之一。

“长鹰9”是由交通运输部投资建造的大型钢索式挠斗挖泥船，“长鹰9”顺利通过竣工验收是长江航道局落实党中心、国务院《交通强国建设纲要》的具体实践，建立高效的综合交通系统运输体系，提升了长江三峡库区变动回水区航道保护疏浚能力，保障三峡库区河段航道安全通畅，同时也标志着长江航道疏浚船舶装备水平进一步提档升级。