南极首个永久机场？中国基建又一次火了，澳大利亚为何反对？

近期，我国要在南极洲修建永久机场建设的消息震动世界，这本应该是为全人类做出奉献的好事，却遭到澳大利亚强烈反对。澳方表达，南极大部分土地的所有权都属于他，中国不能在这里建机场。

南极洲被称为世界第七大洲，这是地球上最后一个无人居住的大陆，可以说，这是一个没有国家的地方。南极的地理环境和气候比北极更糟糕。南极洲被印度洋，太平洋，大西洋所包围。南极大陆的总面积为1390万平方千米。其中98%覆盖万年冰川，只有2%的土地供动植物生长，平均海拔约2300米。但冰川和雪山覆盖的地方却有丰盛的，意想不到的资源，它可以让动物和植物生长，但它不适合人类长期生存，因此它也被称为白色大陆。

但谁会想到呢？在这片冰雪覆盖的土地上，它的资源极其丰盛。据报道，目前南极已探明的石油和煤炭，铁矿石等资源储量已达世界第一。但由于南极洲的所有权不属于任何国家，为了确保其他国家不恶意开发南极资源，因此有了国际南极条约用来确保南极洲的安全。

迄今为止，15个国家在南极洲建造了50多个永久性机场和跑道。美国拥有最多的机场一共有13个。接下来是俄罗斯，他们在南极洲建了八个机场，而英国，德国，法国，澳大利亚和其他国家都已经建立了自己的机场。在我国完成机场建设之前，每次中国进行南极观察，他们都是从俄罗斯南极机场降落的。

展开全文

究竟这是别人的，我们每次降落还要看人家的脸色，而且与他们进行有效的沟通，也是一个大问题。显而易见，没有永久机场对中国科考队的出行造成了极大的困扰。正是因为这个原因，研究小组提出了建设中国自己的南极机场的想法。机场建设项目面临的最困难的问题之一是如何清理约十米厚的冰，发明一个适合飞机起飞和着陆的区域。

虽然很难，但是建设非常的有意义。总的来说，南极机场将解决物资补给，应急救援等问题，同时，未来我国物资飞机的降落问题也解决了，不会再出现看他们脸色的情状。机场仍然按照世界级的超级一流准则建造。作为世界第二大经济体，只要中国有技术，资金和决心，就没有什么是做不到的。

但就在我们的国家即将开始建设的时候，澳大利亚却出来说这侵犯了他们的主权完全。澳大利亚离南极更近，在南半球短缺强大的对手，因此澳大利亚早就单方面公布自己至少拥有42%的南极领土权。事实上，很多年前澳大利亚的单方面声明，他们在南极中拥有至少42%的领土主权，没有人能移动这些地方，因为澳大利亚认为南极就在他们的门口，而且在南极没有猛烈的竞争对手与他们竞争，所以他们总是这么想。

然而他们的一厢情愿他尚未得到国际承认，主要是因为这座即将被北京建造的大型机场让澳大利亚没有在南极洲的利益了，强占了澳大利亚曾经筹建的戴维斯。飞机场的选址，等于说中国捷足先登，把他们修建机场的地方给占了，所以就非常的不开心。

事实上，南极洲的所有权属于全人类，就像公海一样，只要你有能力和资金，任何国家都可以在这里建设，我们的国家正在等他们建造，等黄花菜都凉了，澳大利亚仍然没有建造戴维斯机场的迹象，所以也不能怪我们国家先下手了，究竟南极能称心机场建设的地方屈指可数。

在中国建设机场的过程中也碰到了很多困难，由于这里的特殊环境施工人员必须随时面对暴雨，冰雪裂缝等问题。有一次，我国在建立南极昆仑站时，一位队友在海拔四千米以上工作时出现严重的高山反应，生命危在旦夕，幸好得到美国阿蒙森，斯科特观察站派飞机营救才化险为夷。

这一系列意味着中国在南极建立机场显得尤为重要。对于南极调查小组来说，最重要的原因之一是一旦发生紧急情状，机场可以挽救他们的生命。假如发生自然灾祸或紧急情状，飞机可以比船只更快更有效地到达现场救援。有了机场，您可以使用飞机进行科学看察。

据报道，雪鹰601大型固定翼飞机在第32次南极研究任务中成功试飞，不仅可以保证研究人员的生命安全，而且意味着南极时代的到来。果然，第35次南极自然环境建设是一项非常明确的任务。每个人都知道南极洲的自然环境什么样，由于没有原素材来建造现代化的机场跑道，因此它只能建立在南极冰层的基础上。

目前南极洲有20多个机场，大多数飞往南极洲的航班从开普敦起飞。南极洲不仅远离其他大陆四周大约几公里甚至几百公里的冰架和浮冰，冬天这里的浮冰面积甚至达到1900万平方公里。即使在夏天，浮冰的面积有260万平方公里。假如南极机场建成，那么我国在南极的观察会更加的轻松一些。再搭配上我们的国之重器，雪龙一号和二号南极观察会有新的提升。

即使在建造机场的时候会有一些的阻止，是我国的工作人员仍然会征服困难，坚持完成这一项目。南极机场建成后，将与破冰船一起为我的国家探索南极洲的使命做出不可磨灭的奉献。