夺先试驾全新换代雷凌，凭什么称得上“换代”？
广汽丰田全新换代雷凌于3月23日上市，批示售价11.38-14.88万元，整体售价程度跟之前的车型有必然的差距，但不大。眼尖的伴侣可能看出来了，轱辘哥用了“全新换代”的前缀，按理说，那一代雷凌车型是2019年中上市的，还没有那么快到换代周期，为何要用“全新换代”，以至都不是“全新一代”？在答复那个问题前，无妨先看看全新换代雷凌的实拍图。
现实上，轱辘哥在新车上市前拿到试驾车信息时也很迷惘，以至查找了海外版新车，生怕丰田“背着”中国用户“偷偷换代”。在确认海外销售的国内车型为统一代车型后，轱辘哥才起头研究其为何要喊“全新换代雷凌”。现实上，那里的“换代”并非指车型换代，而是换拆了第五代THS混动系统，故此得名。据悉，搭载第五代THS混动系统的雷凌有着不小的改变，所以我们通过试驾来看看新车能否令人称心。
性能更强却能耗更低的第五代THS混动系统
起首要说的就是全新换代雷凌的核心改变之处——第五代THS混动系统，那套混动系统的名称由本来的“双擎”改名为“智能电混双擎”。
雷凌上的第五代THS混动系统由1.8L阿特金森轮回策动机+电池组+驱动电机+E-CVT变速箱构成，改变之处在于将本来的镍氢电池换拆为三元锂电池，拥有更强的储能和放电才能。正因为摘用了三元锂电池，新车换拆了功率更大的驱动电机，电机功率由本来的72马力提拔至95马力，而且将系统综合功率从122马力推高至137马力。
功率的提拔，最明显的优势就是加速更快和能耗更低，同样是0-100km/h的加速，老款雷凌双擎实测功效在11秒摆布，而搭载第五代THS混动系统的全新换代雷凌则能进进9秒区间，关于雷凌而言，朝上进步仍是很大的。能耗上，后者的WLTC综合油耗为4.07L/100km，优于前者的4.32L/100km，算是稳中求进的表示。
底盘量感得高分，省油是其强项
落到现实驾驶层面，全新换代雷凌令我最称心的是底盘量感，行驶的过程中其实不会闪现出一般日系车的松懈感，能明显感触感染到丰田在底盘调教上是下了不小的功夫。中低速行驶时，车厢内的静谧性也要优于很多同级选手的。当然，那些都要回功于TNGA架构。
即使是底盘有着不错的量感，但全新换代雷凌也并非强调超卓操控的选手，其更多的精神仍是放在“温馨”上。偏软的悬架调教，能过滤掉大部门的路面细碎波动，关于减速带那类较大的路面凸起时，其也能很好地应付，其实不会产生明显的高耸感。而轻盈的转向手感，令车辆能很好地上手，日常做并线转向动做时，车身也很灵动，是那个价位家用车范围内令人有驾驶欲看的一类。
在80km/h以下的城市道路行驶，节能或通俗形式能带来轻盈的驾驶感触感染，只要不是深踩油门，车辆的动力输出都很线性平顺。但是，想要获得加速快感，深踩油门后要期待半晌，车辆才会供给相对充沛的动力，来撑持你的加速需求。当然，你也能够抉择切换至运动形式，来削减动力“期待”的时间，只是策动机在此刻会发出一些声音，似乎在告诉你“我在积极地做功啦”。整体而言，只要你不是习惯性的暴力驾驶，大大都驾驶场景都是城市游走，偶尔需要必然的驾驶激情，全新换代雷凌的动力表示都能很好地称心需求。
值得一提的是，在此次试驾过程中，我们履历了低速行驶、急加速、原地怠速、匀速巡航等驾驶工况，多角度地复原了最实在的利用场景，表显油耗仅为4.7L/100km，与上述提到的4.07L/100km WLTC油耗相差无几，可见第五代THS混动系统实力的强大。
能“绕行”障碍物的L2级辅助驾驶
全新换代雷凌的“换代”除了指混动系统的更新外，还有辅助驾驶系统的晋级。全新换代雷凌搭载了名为“T-Pilot”的辅助驾驶系统，相较此前的TSS 2.0有着不小的提拔，像是装备了车道居中连结功用，在行车线指引的情状下，它能连结在车道正中间行驶，没有行车线的情状下也能根据AI智能算法跟从前车行驶。而且，在碰着过弯的情状，车辆也会主动降低车速，以包管辅助驾驶的平安性。
固然那套T-Pilot不克不及像新权力车型一样通过打转向灯主动变道，但其具备预碰碰平安功用，即车侧碰着行人或障碍物时，车道有足够的位置，车辆会主动打一点标的目的绕行行人或障碍物。若车头突然呈现行人或障碍物，也会做出告急刹车的动做。当然，一些根底的L2级的辅助驾驶功用，它也能很好地称心驾驶者的需求。整体来看全新换代雷凌搭载的T-Pilot辅助驾驶系统是要优于很多传统品牌的同级车型。
全方位“征服”的全新车机系统
另一个配得上“换代”的就是车机系统，全新换代雷凌搭载了基于本土化需求打造的全新车机系统，撑持车载微信、语言掌握、利用下载、在线音乐、在线地图等功用，但比力可惜的是，此次试驾车并没有联网，因而良多功用都无法体验。
但更重要的是，全新的车机系统给一次性配齐了苹果CarPlay、华为HiCar、百度CarLife，光是那几个手机互联功用，就要付出很多的认证费用，可谓全方位赐顾帮衬消费者的利用需求。功用性之外，全新换代雷凌车机系统的界面设想、展现效果也比老款车型要朝上进步很多，连雷凌老用户体验后都发出“实香”的赞颂。
轱辘哥快评：在试驾完全新换代雷凌后，轱辘哥对其“换代”的定调已经没有任何的量疑，因为其所有的改动都称得上是量变，对得起“换代”那一名称。一方面是动力强的同时能耗降低了，做到了鱼与熊掌兼得；另一方面是辅助驾驶系统更高级、更好用了，那是一种朝上进步；再一方面是车机系统的晋级，通过差别的角度往称心各条理用户的利用需求。以上种种改变都是消费者最垂青的，可见广汽丰田关于消费需求的详尽洞察和快速响应，那将助推全新换代雷凌迈向更高的销量维度。（文|HAO）