原创 DM-i超等混动手艺助力实现“油电同价”，秦PLUS引领A家轿新能源变化
比亚迪对燃油车的倾覆进进了最致命的阶段。2月10日，秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市，新车共推出五款车型，包罗55KM和120KM两种续航版本。做为比亚迪秦PLUS DM-i 的年度改款车型，新车在设想、座椅设置装备摆设、智能化以及娱乐性设置装备摆设方面做出提拔。而实正具有冲击力的是其价格，秦PLUS DM-i 2023冠军版价格仅为9.98万-14.58万元。
长久以来，新能源汽车囿于成本等因素，不断在价格上高于同级此外燃油车。特殊是电动车，在价格上则远远高于同级此外油车。而在混动汽车上，仍然连结了1-2万元的价格差。那也成为了新能源汽车在市场上更大的拦路虎。在市场之前热销的车型上，都还能够看到在差别动力的产物存在那种价格差。特殊是在10-20万元的主力市场中，新能源汽车不断未能有效地渗进。
好比以往年12月销量来看，国内A级家轿市场前五别离是：速腾、朗逸、轩逸、秦PLUS、长安UNI-V。而从往年全年来看，前三则是轩逸、朗逸、秦PLUS。在年销量上，超越20万辆的车型还有卡罗拉、宝来和速腾。A级轿车市场的排名比力不变，那些车型也根本只是内部变更。别的，从A级轿车市场来看，10万元根本是起步线，但所供给的都是手动挡车型。
东风日产的轩逸在推出2022款时也增加了e-Power版本，但是起步价接近14万，也不克不及挂绿牌。此外，群众的宝来、朗逸固然均有纯电版本，但是价格同样相对昂扬。通过全新的车型规划，比亚迪秦 PLUS DM-i 2023 冠军版以引领绿色低碳重生活体例之名在 A 轿市场初次实现“油电同价”，那被认为是针对燃油车一次末极出击。市场的格局改变，应该会很快到来。
秦PLUS 的兴起
比亚迪秦PLUS DM-i最早于2021年3月8日上市，上市后以强大的产物合作力敏捷在市场中兴起。2021年，秦PLUS DM-i全年售出194,220辆，仅12月就售出25,943辆。在2022年，该车月均销量超越3万，在2022年秦PLUS DM-i累计销售达349,075辆。在2022年9月，秦PLUS一度超次日产轩逸、群众朗逸、丰田卡罗拉等合资品牌，胜利坐上了A级车销冠宝座，那也是自主品牌12年来初次夺得A级轿车月销冠军。
秦PLUS DM-i可以在合作最猛烈的A级车市场中脱颖而出，在于DM-i超等混动革命性的手艺实力。
秦PLUS DM-i是比亚迪最早上市的搭载DM-i插电式混动系统的车型，其其时11.38的起步价在上市初期突破了混动轿车只能抉择合资的局限。秦PLUS DM-i摘用1.5L策动机+电动机+E-CVT变速箱构成插电式混动系统，策动机更大输出功率110马力，车辆纯电续航55-120km，亏电油耗仅为3.8L/100km。此中120km长续航版本撑持快充和对外供电功用，55km版本则更多被当做油电混动车型利用。
车主对那款车的评判也非常高。“那个车长短常合适市内通勤，完全不怕堵车，偶尔高速也没什么压力，确实是一辆十分合适家庭代步的车。”深圳地域一位车主如许点评道。他最称心的是油耗，那位车主表达其日常平凡家用上班代步油耗在4L以内，契合厂家给3.8L百公里亏电油耗说法。在关于油耗上，浩瀚车主都给秦PLUS DM-i打出了高分。但那款车强大的不单单是DM-i系统，在智能化上也同样表示超卓。
“无论动力和外看都相中了，车机功用很强大。还撑持长途操做车辆， 有一次食饭下起了大雨就远控驾驶让车辆本身开到饭馆门口，觉得10几万买个那车仍是功用挺强大的。”一位车主说道。那是两个最有代表性的车主看点，也恰是如斯，在不到两年的时间中，秦PLUS已经成为A级车市场上最新的代表。
而此次推出秦PLUS DM-i 2023冠军版，在原有根底长进一步强化了产物合作力，同时在价格长进一步降低门槛，使得那款产物的合作力曲线拉满。
小改款，大晋级
比亚迪秦 PLUS DM-i 2023 冠军版摘用了 DM-i 超等混动手艺，搭载骁云插混公用1.5L 高效策动机。那款策动机的更大功率81kW/110 马力，峰值扭矩 135N·m，热效率高达 43％。此外，该车还搭载了比亚迪EHS电混系统和 DM-i 超等混动公用刀片电池，在那一套系统下，比亚迪的零百加速7.3s比同级燃油轿车快 2-3 秒，百公里亏电油耗 3.8L仅为同级燃油轿车的一半，综合续航1245km也是传统燃油轿车的一倍多。
同时，该车的驾乘体验和NVH表示无限趋近纯电动车，其“快、省、静、顺、绿”五大倾覆性驾乘体验，从头定义A级轿车新原则。别的，在城市中利用秦 PLUS DM-i 2023 冠军版也能够间接上绿牌，享受新能源汽车不限行的政策，可油可电没有里程焦虑。
此外，2023 冠军版停止了四大焕新。在设想上，新增的墨玉蓝外看和热阳棕内饰配色使得整车颜值晋级。此外，车内增加副驾座椅电动调剂和前排座椅加热功用，一体化运动奢享座椅增加打孔工艺，提拔散热性，舒压云朵座垫让乘坐温馨性大幅提拔；而在智能化上，2023 冠军版晋级 8.8 英寸悬浮式仪表，功用丰富、“视界”更大。该车全新搭载的 DiLink 4.0 (4G) 智能网联络统，UI 界面更美看、语音识别更迅捷。
值得一提的是，该车还晋级了 8 扬声器高保实音响系统，摘用全音域至臻音效调校，在平衡度、亮堂度、清晰度、解析度、声场高度和临场感六大维度上完成进阶。在车内娱乐上，比亚迪秦 PLUS DM-i 2023 冠军版带来了碾压级的功用。而反看A级燃油车市场，处于销售前列的都是合资车企。那些产物在智能化上都还处于上一代产物阶段，仅能供给最根底的车机功用，还谈不上“智能化”。
在那种情状下，秦PLUS DM-i能够说是降维合作。现实上，在比亚迪的产物序列中此前具有代表性的是海豚。在8-10万的细分市场中，海豚也第一次打败了合资产物，在最难征服的市场中，获得胜出，原因也恰是降维冲击。此次秦PLUS DM-i展示了新一代中国汽车品牌产物在智能化上的领先性。
在DiLink 4.0(4G)智能网联络统的加持下，车内交互体验提拔很多，适用性也更进一步。秦PLUS DM-i能够实现常用APP随心下载，还有上述的长途掌握、语音掌握等功用。特殊是该车丰富的智能驾驶辅助功用，大幅提拔平安才能，实时包管乘员平安。比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版的车钥匙，也从之前两把智能钥匙改为一把智能钥匙和一张NFC卡片钥匙，车主可将卡片钥匙放在随身的钱包中，省往外出多带一把钥匙的费事。
小结
充满智能科技的比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版，带给了人们对汽车新的体验。在A级车市场中，秦PLUS DM-i与传统燃油车就好像昔时手机圈的“苹果和诺基亚”，通过手艺代差的降维冲击，秦PLUS DM-i那一次将倾覆燃油停止到底。而秦PLUS DM-i 2023冠军版也将成为比亚迪本年刺向市场的一把尖刀。
2022年，比亚迪全年累计销量到达了186.9万辆，同比增长152.5%，初次以中国品牌的身姿站上国内汽车企业销量首位。此中，秦PLUS全系产物全年超越30万辆，关于比亚迪全系产物的奉献功不成没。本年1月，在春节假期的影响下，浩瀚新造车企业旗下的新能源车销量均呈现差别水平的下滑。比亚迪则延续了近年来的增长态势，单月销量到达15.1万辆，同比增长58.6%。
在A级轿市场，跟着产物的晋级，以及在垂曲系统下带来的“油电同价”，比亚迪也再次乘胜逃击，倡议总攻。在秦PLUS DM-i的强大攻势下，中国品牌将拿回A级家轿的话语权，那是秦PLUS的任务，也将成为国潮兴起的里程碑。
