买不到的魅族：备货难产仍是饥饿营销？

文|顶点贸易评论 刘珊珊

编纂|杨 铭

文|顶点贸易评论 刘珊珊

编纂|杨 铭

4月3日，被吉利纳进麾下，与吉利旗下湖北星纪时代合成为星纪魅族集团的魅族手机正式回来，上市开售魅族20系列。

虽然魅族官方高调公布“全渠道首销一秒破亿”，热度却是“戛然而行”，其声称备了几个月的货，刚开售库存就呈现产能不敷严峻问题——魅族20系列多版本展现缺货，魅族20 Pro在京东、天猫等所有电商平台更是全版本、全国各省市无货。

全平台霎时间接缺货，引发诸多魅族“煤油”粉丝的不满，连日来，类似“饥饿营销”“玩不起就别玩”“不想卖能够不卖”“很败好感”等吐槽量疑，大量呈现在魅族官方和高管社交评论中。

有意思的是，针对缺货现象，魅族科技营销负责人万志强在其认证微博“一匹老万”中表达，“其实比良多友商旗舰第一天备的都多了，但仍是不敷用。”“（备货）大几万，（超越的友商为）Top5。”不外，那被网友称为“自我麻木”。

买不到的魅族手机，是赐与链招致产能不敷，仍是饥饿营销所招致？其实，对魅族而言，最关键影响是行业继续低迷、市场合作越来越猛烈当下，“严峻缺货”会让魅族错过前期更佳销售时间。

不前进，就只能撤退退却，以至泯然世人。此前，魅族因为战术扭捏与失误，成为多方阐发的失败贸易案例。现在傍上吉利大腿后，能否实正迎来重生，回根结底还在市场。

01 魅族粉怒指“饥饿营销”

做为曾经的PRO5、魅族X8用户，“Amanda”如今觉得魅族让本身“很受伤”。“新机4个月就起头预热，早该换的手机因为情怀比及如今，却是一秒没。”

“Amanda”称，他在4月3日定好闹钟，比及十点想买魅族20 Pro，成果平台一秒钟就没了。原认为只是本身所在城市被夺空，地址换到其他多个省份后也是一样情状，但闲鱼却有很多二道估客加价销售，“官方的一秒破亿，到底流向了哪些渠道？”

比来几年，支流手机厂商旗舰新机上市时，摘用“一秒破亿”等营销术语时其实不多——反而是电商平台在618、双11等促销节点，喜好摘用类似营销术语。

魅族20目前正式上市的是原则版和PRO版，售价2999元至4799元，次要由魅族手机团队开发。手机行业人士林琛表达，假设魅族官方公布数据实在可靠，简单推算，全渠道销量约在2.5万至3万台之间。

和“VO荣米”、华为旗舰新机上市时比拟，如斯首销功效其实不算逊色。问题是，魅族是“一秒售罄”，“VO荣米”新机即使再火爆，至少能够必然时间内包管消费者“以现货速度”购置。

那表白，魅族20系列货源预备严峻不敷。在智妙手机行业，2020下半年因5G手机市场爆发、疫情频频、芯片等零部件缺货涨价等原因，招致部门手机缺货。但那一问题，过往两年已彻底得到处理，行业也逐步进进库存过剩情况。

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“比来两年新上市的旗舰机，没有哪一家敢严峻缺货。”林琛认为，智妙手机早就是一个高纬度猛烈合作行业，差别价位都有浩瀚产物在内卷，“消费者可抉择空间相当大，没有几情怀值得被陆续期待。”

魅族对新机造势预热，能够逃溯到往年12月魅友大会上，彼时万志强曾提早剧透魅族20系列即将发布相关信息。 本年2月21日，魅族开启魅族20预热活动—— 1元超前预订，虽然权益被认为存在太多“文字游戏”，但预订单仍超越35万。

3月初，万志强向群众表白“赐与链在全力备货”；3月8日，星纪魅族集团初次表态。尔后从3月14日起头，魅族科技官方微博持续推送多条内容造势， 别的还结合58同城、安踏、携程等协做伙伴开展转发抽奖活动。

3月底的发布会上，星纪魅族董事长兼CEO沈子瑜在发布会及会后媒体摘访中，曾屡次反复提到：“用三年时间，重回国内中高端市场Top5”。

在魅族的高光时刻，那个目标也不曾到达。2016年，魅族公布全年手机总销量到达汗青性的2200万台，在昔时手机销量排行榜中位列第七位。

但无论若何，持续数月的造势，都意味着“魅族20系列”首战，不只事关煤油粉两年期待，还间接关系着魅族能否再战中高端，和吉利组合能否获得市场承认。

因而，那也是很多魅族粉丝迷惘关键点：长达数月展垫和备货时间后，为何还呈现官方严峻缺货、二手市场溢价转卖现象？

魅族官方和高管对此都未做出阐明。很多魅族粉丝则在社交平台表达着不异看点，那是魅族一贯的“饥饿营销”战略。

“魅族PRO5、X8、17系列、16S Pro，魅族新品跳票、缺货、延迟发货等饥饿营销就是常态，用户想买时买不到。”4月5日，自称多年魅族粉丝的刘东晓仍然意难平，“新魅族显然没有意识到，行业大情况和几年前已经判然不同，不克不及穿新鞋走老路。”

市场营销中，消费者心理是决定购置行为十分重要的变量之一。所谓“饥饿营销”恰是挠住了那一点，商家打着“限量”、“缺货”灯号造造噱头，让消费者往列队、往夺购最新款。

那种战略，一度是小米博取存眷的营销利器。但那几年，跟着手机市场逐步饱和内卷，各大手机品牌商早已完成根本人群侵占，小米也已经将其彻底舍弃。

业内人士认为，假使厂商陆续摘用“饥饿营销”战略，只会被市场加快裁减。IDC数据展现，2022 年全年中国智妙手机市场出货量约 2.86 亿台，同比下降 13.2%，创有史以来更大降幅。时隔十年以来，国内智妙手机市场出货量下降到3亿台以下。

02 没话语权，仍是没自信心?

根据业内人士阐发，假设不是“饥饿营销”战略，那么魅族20系列严峻缺货背后，或许还与赐与链话语权不敷，招致产能不敷有关。

对魅族来说，赐与链没话语权问题其实更为严峻，很随便让它陷进一种恶性轮回。

全球手机赐与链系统中，苹果是独一不看赐与链神色的阿谁。但对国产安卓手机厂商而言，赐与链往往占据绝对主导地位——即使强势如vivo、OPPO、荣耀和小米，存亡现实上也掌握在高通等赐与链手中。昔时华为手机从巅峰滑落，就和三星等赐与链回绝给华为供货息息相关。

按手机行业规划节拍，手机厂商大多会在产物发布大半年至一年前，向赐与商下订单，锁定摄像模组、屏幕和芯片等核心元器件的赐与。

从魅族20系列赐与链来看，其赐与商次要为高通（处置器）、索尼（主摄像头）、三星（内存和屏幕赐与商）、京东方（屏幕赐与商）等等——都是业界支流赐与商。

那些也同时是其他支流手机厂商次要赐与商，鉴于“出货量，是赐与商最垂青的话语权”，赐与商无疑会优先包管“OV荣米”等大客户元器件的赐与需求，然后才会轮到魅族。

那意味着，虽然魅族20系列从往年就起头停止赐与链订单摘购，但因为魅族此前已沉溺堕落市场边沿多年，要及时获得赐与链相信、撑持会十分难。

当然魅族也能够用更高价体例，往囤积足够多的元器件。但对星纪魅族集团掌门人沈子瑜而言，却需要根究更多影响：高价摘购囤积的元器件，其现金流能否可以支持？产物未得市场验证之前，又该囤积几数量？高价摘购元器件后，手机又该订价几？能否有让公司吃亏、挈累吉利风险？

事实，黄章时代的魅族，在那方面有过深入教训。在赐与链摘购上，魅族花了很大资金，但订价、出货量都不睬想，招致魅族营收与成本收入严峻不服衡，成为魅族式微重要因素之一。

那些疑虑，足矣让魅族在库存备货的投进中慎之又慎——一旦市场滞销，招致新公司吃亏，不只会让魅族从头跌落谷底，更会影响吉利久远规划。

赐与链话语权尚未成立，那或许是魅族20不能不摘用“周冬雨”摆列的OLED屏幕次要原因——因为摆列手艺落后，那块屏幕辨认率不到2K，在已经发布的骁龙8G2芯片手机中，没有其他厂商摘用。加上低频PWM调光，也是魅族粉丝，对魅族20不满次要处所之一。

除了赐与链话语权缺失，消费线不敷或许是另一重要原因。

据领会，魅族20系列将交由富士康停止消费。富士康也是苹果、华为、小米、三星等支流厂商的代工场，虽然富士康消费线浩瀚，但能够必定的是，魅族20系列在富士康中占用的消费线比例其实不高，那也会招致产能不敷。

回根结底，无论是“饥饿营销”，仍是“备货难产”，表现的都是魅族对当前市场合作的本身实力，底子没有自信心，才连首批用户需求都无法称心。

03 辅助角色，魅族将来命运若何?

从用户上手体验来看，魅族20系列产物力，也远远没有称心用户等待。

例如，视频博主“6GHZ”在体验后，从4月3日下战书起头，几天内连发多条微博，指出魅族20 Pro的各类BUG和不敷。包罗字体、顶部通知栏图标堆叠，桌面有道词典和拼多多APP双倍图标，马达调教太蹩脚，摄影不睬想，键盘上移BUG等等。

此外，数码博主“羊驼的寝衣”、“数字尾巴”等也指出，屏幕看起来颗粒感很明显，字体跟图标发虚，动态壁纸滚动起来还有毛边。更严峻的是，一颗镜头数码裁切到2X动画都搞不大白，以及魅族相机变焦有百分百复现BUG。

上述不敷和BUG，在魅族京东旗舰店官方评论中也有多位用户指出。阿谁造出国产第一款触屏智妙手机M8，有着顶尖设想、操行代名词光环的魅族，今非昔比之后，正越来越远。

能否把品控更好期看，放在价格更高的魅族20无界版上？差别于魅族 20与魅族20 Pro，魅族20无界版是吉利星纪时代团队负责研发，价格高达6299元至8499元，超越部门折叠屏手机价格，截至目前没有开发完成，发布会上连媒体都无法上手体验。根据“电厂”报导，部门魅族员工表达发布会前，都不晓得有那款产物存在，上市时间也无法确定。

别的在高端手机市场越来越垂青的售后办事才能上，魅族还没有从头起头。虽然沈子瑜表达，2023年魅族售后网点将增加400家，但售后办事店的数量比拟其他厂商规模，数量其实过少。

那些，都让魅族20系列产物在中高端的合作力，与其他支流手机差距明显——3000元到8500元价位，是苹果、vivo、OPPO、荣耀、华为、小米等合作最残暴的中高端市场，通过对影像、芯片、屏幕、算法、续航、设想等各方面的不竭迭代，找到征战中高端的独门兵器。

比拟之下，围绕手机产物自己，魅族现在几乎没有能够拿得出手的自主研发手艺或立异体验。

但看上往，魅族手机能否有自研手艺，能否重回中高端前列，并非吉利存眷核心——在发布会上，李书福上场站台，沈子瑜频频讲述的“想象故事”，都是通过Flyme Auto车机系统，与汽车实现合成和协同。手机自己，在吉利生态中更多只是一种“辅助角色”。

车机系统或辅助驾驶系统，是汽车行业智能化的新标的目的。苹果CarPlay是利用最普遍的车机系统，在美国本土98%的汽车撑持Carplay，超越79%的购车用户只会购置带有Carplay的车。在中国汽车智能生态合成打造上，华为则是胜利代表，抱负也和OPPO协做密切。

吉利在车机智能化上不断有不小野心。2016年沈子瑜与李书福配合创建亿咖通科技后，推出的GKUI 系统搭载在40多款吉利系车型上，但该车机系统屡屡因卡顿、反响迟缓、黑屏死机而饱受用户诟病，也让许多潜在吉操纵户被“劝退”。就在比来，领克车主还发布结合声明，期看官方“尽快修复车机bug”。

“没有手机软件赋能的汽车厂商，都将逐渐落伍。”好像沈子瑜发布会所言，吉利收买魅族，最末目标是借魅族Flyme系统优势，来改进车机、完美生态——2012年，基于安卓打造的Flyme系统把魅族推上了神坛，也为魅族带来很多忠实“煤油”。

目前，领克08是Flyme Auto首个试点车型，但领克09却是领克自研的银河OS系统——那也是吉利很多车型目前的抉择。根据沈子瑜的说法是，期看先把领克08做胜利，才会考虑下一代产物。

那里面迷惘是，假设领克08没有胜利，那么魅族手机命运会若何？有几魅族用户，为了体验Flyme Auto而往购置领克08？或者说，又有几领克08车主，为了获得更好的软件体验，专门往购置一台魅族手机？

相信如许的用户，其实不会太多。能够必定的是，产物假设连忠实粉丝根本需求都不克不及够处理，那么魅族手机高端破局重回昔日荣光，对吉利“智能末端”车机系统的助力梦想，也是镜花水月。