原创 稳坐销冠还要陆续卷？冠军版唐汉席卷而来

说到冠军版，相信各人应该立即就能想起比亚迪首款冠军版车型，秦PLUS DM-i的冠军版，将混合动力的车型拉到10万以内，那可实的是让合资车型危机感集体发作的此中一个严重因素，对日系、德系等A级轿车来说，几乎是个噩梦。于是乎，我们就看到了2023年重新年事后，国内的汽车市场是在是卷出了新高度，合资品牌价格纷繁跳水，自主品牌则疯狂卷设置装备摆设。

但以往，我们晓得的“卷”，都是后者为了逃逐前者而卷的，但千万没有想到，已经在国内汽车市场已“油电同价”的概念已经算得上大获全胜的比亚迪，竟然还来了一手雪上加霜，说的就是2大王牌车型唐和汉的冠军版了。

我们无妨先看看王朝系列开山祖师，唐的冠军版。此次的唐的冠军版车型给到了DM-i版本，和秦PLUS DM-i冠军版比拟起来，唐三款车型的更低售价同样为20.98万，价格固然进一步下探，但幅度似乎并没有来得那么大。相反，唐DM-i冠军版更多的是将设置装备摆设往上堆砌，力图给到旗舰车型所给到极高享受和性价比的道路，也做到了进门即高配的说法。

除了车身颜色增加了冰川蓝之外，标配车型加进FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架，乘温馨性和操控性都有了更强的保障。别的还有SD盲点监测、W-HUD昂首展现、手机NFC车钥匙等，加上DiLink4.0（5G）智能网联络统也到达全面的提拔，在舒享设置装备摆设方面，唐DM-i冠军版还标配主/副驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃，那些设置装备摆设说实话我觉得还实的太契合我们对一台20万级别车型的期看了。

而同样将价格放到20.98万起售的汉EV冠军版，在构想上也和唐DM-i的冠军版比力接近，略微拉低价格，但设置装备摆设必需堆满。特殊是在车身硬件设置装备摆设方面，两驱车型装备了FSD可变阻尼悬架系统，四驱车型更是标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，毫无疑问都比起20万合资品牌在温馨性和操稳性要更为精妙。除此之外也全系标配5G速联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、主驾座椅通风/加热、宽温域高效热泵空调、电动尾门等设置装备摆设。

而值得重视的是，无论是唐DM-i冠军版仍是汉EV 冠军版，它们的续航设置装备摆设都是目前行业内拿得出手的产物，唐DM-i冠军版的纯电续航能够到达112公里，并且撑持快充，综合续航更高能够到达1200公里那正好就是DM-i所能发扬的更大优势所在。而汉EV冠军版，即使是进门级车型，它的CLTC续航里程也超越了500公里那个国内消费者关于续航焦虑的及格线，到达506公里，加上一系列合资车型所底子没法媲美的软件设置装备摆设。当下各个销量榜看上往都已经满屏尽是比亚迪了，再加上那2款旗舰级冠军版车型的呈现，相信实的让很多合资友商感应失看啊。

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