中国新能源汽车运行与电池表示洞察（附下载）
摘要：
近年来，在国度“双碳”战术下，新能源汽车市场闪现出发作式增长，产销持续创出新高。据乘联会统计，2021年中国新能源乘用车销量近300万辆，同比增长超1倍。2022年再次迎来新的打破，1-11月新能源乘用车累计销量打破500万辆，市场渗入率不竭攀升，且近三个月持续连结在30%以上，与相对疲软的传统燃油市场走势闪现明显的反差态势。
跟着新能源汽车进进开展快车道，区别于传统燃油车，动力电池做为新能源汽车的核心，其工做形态与安康水平愈加遭到消费者的存眷。本次研究，综合汽车之家多年积存的数据优势，拔取全国新能源汽车10大的主力消费市场与26款明星车型停止较为全面系统的扫描，论述目前支流的新能源汽车利用形态与电池情状，领会国表里品牌新能源汽车手艺与开展程度。
新能源运营车辆的年均行驶间隔为家用车辆的6倍：新能源运营车辆天天行驶200公里以上的占比高达6成，年行驶4万公里摆布，2022年运营车辆年均里程较2021年下降了3000公里。家用车多集中在50公里以内，年行驶里程在6千公里摆布。受疫情的影响，本年自驾出行需求有所增加，家用车年均里程增加200公里。
运营车辆每日的行驶时间是家用车辆的5倍以上：新能源运营车辆天天行驶在8小时以上的比例超越5成，均匀天天开车在9小时摆布。比照往年，本年运营车辆日均行驶时间增加0.8小时。家用车多集中在1小时以内，均匀天天行驶不敷2小时，本年消费者自驾出行时间，同步小幅增加0.1小时。
运营车辆均匀每周比家用车多充5次电：新能源运营车辆每周充电超越7次的占比超越4成，均匀每周充电6.7次。家用车有近50%的车辆，每周仅充电1次，均匀每周充电1.6次。
不异年份运营车辆电池衰减更快，同等里程家用车电池容量更低：在不异利用年份下，新能源家用车辆电池容量衰减好于运营车辆，运营车辆在利用4-5年后，电池容量有明显衰减。因为家用车辆每年的行驶里程更短，在同等里程下，家用车的利用年限往往更长，从而招致电池容量较低。
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