新一代E级内饰公布，内饰玩灯还得看奔跑？

寡所周知，在奔跑一贯的车型换代操做中，奔跑E级凡是是起到承先启后的感化，它一般是在换代车型中启用品牌最新的家族式座舱设想，而随后的中期改款车型则是换拆品牌最新的家族式前脸，所以在某些时候，奔跑E级的改款/换代车型别离代表了家族式前脸与座舱的设想趋向。

但是，在今天梅赛德斯-奔跑官方公布的底盘代号为W214的全新一代奔跑E级内饰官图上，我们能够明显看到全新E级并没有搭载现款S级上那套座舱设想，而是沿用了品牌纯电旗舰EQS轿车上那套更具科技感的内饰座舱，那出乎了所有人的意料，下面就让我们一路往看看。

（现款S级内饰）

详细来看，全新一代E级的中控区域屏占比很高，主驾驶一侧的液晶仪表盘和中控屏幕贯串相连，而副驾娱乐屏的尺寸比拟前两者则是小了一圈，也因而中控饰板在那里有明显的弯曲延伸。那套中控外型与奔跑EQS上的MBUX Hyperscreen 超大三联屏设想一致，不外奔跑官方并未公布详细的屏幕尺寸，但也不难揣测全新E级的尺寸会稍小一些，以制止呈现“以下犯上”的情状。

车机系统方面，估量全新一代奔跑E级将摘用MBUX Entertainment Plus系统，据悉奔跑还将为该系统专门装备一个App store以便利用户下载第三方利用法式，以实现愤慨的小鸟、TikTok（海外版抖音）等软件的运行。此外，奔跑还方案与全球多家流媒体办事公司协做，为用户供给点播内容、互动体验、当地视频节目、体育、新闻等。

值得一提的是，全新E级此次还在中控屏上方加进了一个智能摄像头，以实现“隐私形式”和驾驶员检测功用。简单来说，“隐私形式”是为避免驾驶员被前排乘客展现屏分离重视力；而驾驶员检测则是为避免驾驶员怠倦驾驶、重视力不集中等。

而关于座舱的其他设想/功用，诸如奔跑的三辐式多功用标的目的盘、多色气氛灯等等，那些多为现款E级所搭载功用的晋级版，例如新车的“主动情况照明”功用能够与音频系同一起工做，根据音乐的节拍主动改动车内照明系统，大致类似于DJ与灯光师的感化。

不外需要重视的是，奔跑官方此次所公布的内饰官图，并非全系标配，因为根据赐与商所泄露的中控模具，全新一代奔跑E级将会供给两套内饰，一种是我们上面所看到的，高配车型才有的副驾娱乐屏版本，别的一种则是悬浮式中控屏与全液晶仪表盘的双屏版本。所以各人无妨猜一猜，比及新车上市，那块副驾娱乐屏要花几钱选拆？

总的来说，全新一代奔跑E级的内饰设想亮点其实不多，一是欠缺别致感，根本是对奔跑EQS、EQE的照移照套；二是没有更多的原创设想，除了一味地堆砌屏幕尺寸，加进一块副驾娱乐屏，总体欠缺新意。

不外说到底，此次新车内饰官图的公布，全新E级没有遵照此前换代/改款的规则，陆续沿用奔跑S级的内饰设想，就已经算是更大的欣喜了，说曲白点以至是有些“离经叛道”，做为奔跑的燃油车序列，却利用了EQ系列的内饰设想，那无疑表现了奔跑品牌关于新能源战术的调整。

（奔跑EQS内饰）

毋庸置疑，关于传统车企、新造车企业而言，2023年将会是极为关键的一年，跟着国补退出、赐与链趋于不变以及缺芯缓解等因素的影响，那意味着中国新能源车市的合作态势将进一步晋级。

换句话说，奔跑在新能源范畴遭受新权力猛烈冲击后，已清晰地熟悉到，燃油车根本盘不容有失，以往奔跑E级挤牙膏式的换代/改款力度（换拆EQS同款内饰就是更好的证明）已不合适当下，只要挠紧提拔油车产物力，才有可能“收割”更多的内燃机粉丝，为此后公司的电动化转型赚取足够的资金。

文章的最初，小编仍是想问列位看官，你们觉得全新一代奔跑E级的内饰设想若何，那套座舱放在同级别，仍是最能打的吗？欢送在评论区留言、讨论。