春节告别“周边游”！新能源车主：行驶3000公里毫无“焦虑”，费用省一半以上，车上能玩Switch游戏机

临近春节，很多年轻人驾驶新能源车踏上了各自的路程。

90后车主张超热爱自驾游，曾驾驶燃油车走过国内诸多热门景点。2022岁尾，他趁着新能源汽车国补尚未退出之际，将家里的2012款进口群众途看R-LINE全时四驱车型置换了极氪001 WE 100kWh车型。

提车后，张超便把完成一次新能源车自驾游提上了日程。2023年1月16日，他对时代周报往记者称，“那两年受疫情影响，只能到四周郊区玩一玩。跟着各地对跨地域出行的限造陆续取缔，我末于能够往远方了。此次我期看带上妻儿往一次香格里拉。”

除了自驾旅游，本年春节抉择自驾新能源车返乡过年的车主也不在少数。那些车主已不太担忧长途期间新能源车续航和充电的问题，该自信心是源于近年来不竭增长的高速、公共充电桩数量。

在高速公路充电桩方面，2022年8月25日，交通运输部、国度能源局、国度电网有限公司、中国南方电网有限责任公司结合印发《加快推进公路沿线充电根底设备建立动作计划》明白，在高速公路方面，要加强办事区充电根底设备建立。操纵高速公路办事区存量地盘及泊车位，加快建立或革新充电根底设备。每个办事区建立的充电根底设备或预留建立安拆前提的车位原则上不低于小型客车泊车位的10%。

在公共充电桩方面，2023年1月12日，中国电动汽车充电根底设备促进联盟发布2022年全国电动汽车充换电根底设备运行情状。2022年1-12月，充电根底设备增量为259.3万台，此中公共充电桩增量同比上涨91.6%。

图源：极氪ZEEKR官方微博

成本不敷油车一半

年轻人抉择新能源车自驾，起首源于新能源车比拟燃油车，具备更多成本优势。

黄河科技学院客座传授张翔给记者算了一笔账，一般情状下，燃油车100公里需要加10升油，按如今价格计算需破费大约80元。而新能源车百公里耗电量约为15度，公共充电桩价格约为每度电2元，以此计算百公里只要30元，整体费用不敷油车的一半。

张超也表达，他此前曾驾驶凯美瑞2.5L自吸款前去3000公里外的乌鲁木齐市，跑到了8L/百公里的油耗，根据其时北京92号汽油每升7.48元来计算，其每公里的油费约为0.6元，整个行程油费高达1800元。

而开新能源车自驾的成本就低了很多。

1月13日，张超驾车从北京海淀区动身，目标地为3000公里之外的云南香格里拉市。

张超驾驶的极氪001 WE 100kWh车型搭载了100kWh三元锂电池，CLTC纯电续航里程为741公里。根据提车后几次跑高速的履历，他表达，车辆的高速续航里程在400公里摆布，因而，他提早规划好了从北京动身，一路路过河北、河南 、湖北、湖南、贵州、云南的线路，而全程共需要充电7次。

“低于30%就需要往比来的充电的办事区，电流低于200安，充到80%就拔枪走人，根本上充电30多分钟就能够跑约300公里。”张超表达。

回忆整个3000公里的行程，电费可能每公里3毛钱，3000公里的充电费用约为700元，远低于燃油车自驾的1800元。

同时，张超表达，他并没有为了省电而委屈本身。“均匀气温在20度摆布，自驾全程都开启了主动空调，早上上车前先开空调、座椅加热和标的目的盘加热。”

此外，张超表达，因为带着孩子，每3个小时需要让孩子起来活动，包罗在市区食饭或住宿，那些时间都能够用来充电。所以，整个行程他并没有对充电那件事有太大烦感。

而让张超印象深入的是，当他们抵达沪蓉高速南充办事区后，发现4个快充桩均有车辆在充电。间隔下一个撑持充电的办事区还有370多公里，本身的车续航仅剩400公里摆布。

此时，急于赶路的张超立即拨打极氪官方客服德律风停止线上预约，将姓名、德律风、大定号、车商标、想要预约的充电时间以及想要预约的高速办事区告知了客服，约一小时后，一辆车身印有“极氪能源（ZEEKR Power） ”字样的充电车驶进办事区，起头为张超的车辆充电。

“充电车的充电速度十分快，根本上一分钟就能充上一度电，还给我们带来了冬季热心饮料。”张超向记者回忆。

2023年春节前夜，针对车主的长途出行难题，极氪推出了春节高速办事站挪动充电车免费补能办事。在1月13日-1月20日的返乡顶峰期，以及1月26日-1月31日的回程顶峰时段，在6大热门高速公路办事区供给定点补能，挪动充电车现场供给1小时免费充电办事。

事实上，各大新能源车企为了提拔用户用车体验，缓解春节自驾出行的续航“焦虑”，纷繁在本年春节前夜推出了各类办事方案。

1月13日，蔚来官方表达，自1月13日至2月5日，其全国346座高速公路换电站向所有蔚来车辆供给不限次数的免费换电办事（运营车辆除外），此中高速办事区换电站将24小时供给办事，为用户的春节出行供给更多便当。与此同时，蔚来还发布了2023春节出行办事保障方案。春节期间，公司有超5000人的团队参与办事保障，内容涵盖加电办事、道路救援、道路办事补给站、维修调养、增值办事、在线专属办事群六类场景。

1月16日，哪吒汽车公布，其联手六大运营商开通春节高速公路权益厂站，设置七条年味家电线路，免费加电时间为1月16日至2月5日。

图源：极氪ZEEKR官方微博

把游戏机移上车

除了更低的用车成本，年轻人喜好开新能源车自驾的另一大原因是，车企们把各类娱乐产物移到了车上。

张翔指出，新能源车的功用很丰富，好比导航、音乐KTV、游戏等APP，给用户供给了更多的抉择。并且年轻情面愿开新能源汽车，因为其是个新事物，有良多年轻人喜好的潮水新科技。

抱负L9车主宋涛喜好自驾，也是一个狂热的游戏喜好者，经常在家与老婆、孩子一路玩Switch游戏。此前开燃油车自驾时，宋涛都“全部武拆”，背包里不单背着Switch游戏机毗连电视的底座，以至还要扛着便携展现器，以免酒店电视没有Type-C接口，无法毗连游戏机，那让他感应非常未便。

“其时看到抱负L9能够间接毗连Switch，当机立断就订车了。前不久出京自驾过程中，在办事区或景区能够随时跟老婆、孩子在车里玩马里奥赛车等游戏，很高兴。”宋涛告诉记者，与开燃油车比拟，在新能源车里玩游戏机使得整个旅途变得非常温馨。

抱负L9在车内装备了220V电源，搭配HDMI-Type-C的转接线，通过Type-C接口毗连Switch和车内的中控屏、副驾娱乐屏和后舱娱乐屏。除了Switch，抱负汽车表达，抱负L9也撑持部门摘用Type-C接口的手机、Pad、条记本电脑在车上实现一线高清投屏+充电。

95后车主马鹏也深有体味，他表达，从小鹏G3的中控大屏上翻开小鹏利用商铺，点进往就能看到各类利用，想玩什么游戏间接点击下载就行，像汤姆猫跑酷、斗罗大陆等游戏玩起来都十分顺畅。“除了游戏，中控大屏还能K歌、看抖音，总体来说，开燃油车自驾觉得比力枯燥，而开新能源车自驾则有良多乐趣，因为它是一个挪动的娱乐空间。”

而90后年轻创业者李正则告诉时代周报记者，他喜好本身的小鹏P7的原因是，能够随时在车上唱卡拉OK。“创业压力很大，有时候下班赶上堵车，就停下来吼两嗓子，心绪会平复许多。”

图源：抱负汽车官方微博

尚未成为自驾首选

张翔指出，与燃油车比拟，新能源车的用电成本更低，智能化水平普及高于传统燃油汽车。前者具备智能网联的功用，开起来愈加平安。

更重要的是，目前除北京等少数城市外，新能源汽车中的纯电动汽车均不受限购政策约束，也不消列队和拍牌，能够间接申请获得派司。

虽然新能源车有上述优势，但仍未成为当下用户自驾出行的首选。

懂车帝发布的《兔年春节返乡及购车调研陈述》展现，超八成受访者表达不会优先考虑驾驶新能源车返乡。目前，续航和充电仍是长途自驾新能源的更大顾忌，45.1%的用户期看续航能超越700公里，64%的用户期看单次充电不超越30分钟。

在张翔看来，新能源车想要成为人们自驾的首选，还存在三大“拦路虎”。起首，新能源汽车的可靠性需要进步，目前新能源汽车的零部件寿命还不敷长，好比用车三年以后电池会衰减，但燃油汽车的零部件寿命根本和汽车的寿命一样长。其次，新能源车不平安的事务时有发作，好比说电池自燃、爆炸，那也是给消费者形成顾忌的一大原因。

别的，张翔认为，与燃油车比拟，新能源汽车的充电便当性仍需提拔。目前高速、市区的加油站数量良多，加油时间较短，但新能源汽车的充电站还没有大面积普及，充电时间也较长，在泊车场充电还要交泊车费，那些都是障碍新能源汽车成为首选的原因。

此外，新能源车的新车销量和保有量与燃油车比拟仍有较大差距。

中汽协数据展现，2022年，我国新能源汽车全年产销迈进700万辆规模，但市占率仅为25.6%；据公安部数据，截至2022岁尾，全国新能源汽车保有量达1310万辆，但仅占汽车总量的4.10%。

“新能源车要成为自驾首选，至少其新车销售比例可能要超越50%，或者保有量可能要超越30%以上。”张翔揣度。

图源：图虫创意

（应受访者要求，张超、宋涛、马鹏均为化名）

来源：时代周报