从成都到重庆再到恩施，辗转千里，只为看那个建始乡镇火车站
觅道之旅
第二次单车骑旅中国最长国道游记
返程驿站
即将天亮时，拉萨到成都的长车，末于抵达起点站。
我没有在成都停留，下车再上车，曲奔重庆北。
到重庆北后，我仍然没有停留，下车再上车，我要往恩施的一个小镇看火车站。
从成都到恩施，不外千来公里，即使换车，也不需要一天时间，大半天就够了。
到恩施后，我决定先在恩施住一晚，第二日再往阿谁小镇。
展开全文
第二天中午，列车已缓缓驶进我要往看火车站阿谁小镇四周的山村。
山村沿着一条公路修建，各式房屋密集的挤在一路。
山村中那条公路就是有名的318国道，也是中国最长的国道。
提到那条国道，我后背的汗毛立马就会树起来。
那是我骑着自行车走过两次的国道，现在，我乘着火车再看那条路，满满的都是冲动感，似乎看见本身鄙人面国道上骑行的身影。
不知不觉中，列车已缓缓开进站了。
从恩施到那个小镇火车站仅需十七分钟，很快，一杯茶的功夫。
一个多月前，我骑车路过那里，那座火车站刚刚建好，还没有开门迎客，想着返回时我还得颠末那里，便没在此停留。
为什么全国火车站那么多，我唯独在那座火车站立足？
第一，它是离318国道比来的一座火车站，刚好也是新建站，对我骑游318有纪念意义。
第二，那座火车站的旅游辐射面比力广，能够说跨重庆湖北两地三县，对一个喜好旅游的人来说，必定要探一探。
下了火车，从站内向站外走往，我不断在看察那窗明几净，空间宽阔亮堂的站内风气。
它与相邻的巴东站建始站恩施站风气有很大的差别，至少红色元素在其它几个站是少见的，以及与湖北大多火车站风气都纷歧样。
那种红色拆修，有种古色古香的味道，给我的第一觉得就是它不像火车站，反倒像公园、景点建筑。
那就是湖北建始高坪站，以镇定名的一座乡镇四等站。
那也是宜万铁路建成后，独一新增的一座火车站。该站由中铁十六局承建，武汉铁路局管辖。
那座火车站于前年炎天开工，往年国庆通车，通车那天我的骑行之旅刚好进进成都。
高坪站是国度重点建立项目，也是恩施土家族苗族自治州第一个乡镇级的火车站，对建始，对整个恩施东，以及相邻的重庆巫山都有辐射价值。
高坪站不单单对建始有益处，它所在的位置，东南可辐射相邻的巴东大收坪、绿葱坡，而东北可辐射至相邻的重庆巫山，所以，它能为建始、巴东、巫山12个乡镇的老苍生供给出行便利。
高坪站的修建，次要仍是为恩施东及相邻的重庆巫山供给旅游撑持，所以，那座站设想的风气就和其它湖北站差别。
高坪站周边一小时车程内有2个国度4A景区，3个3A景区，3个特色旅游小镇。除此之外，到周边几大5A景区也很便利，好比恩施大峡谷、利川腾龙洞、巴东神农溪、神农架、三峡中的巫峡西陵峡等等。
该站修建在工具南北的大动脉上，前来此地旅游也很便利，西到重庆成都，东到武汉南京上海杭州，北到郑州北京，南到云贵两广，都很便利，根本都只需要十小时内的车程。
建始高坪是一个十分不错的处所，它也是武陵大山中地势较为平整的小镇之一，光景秀丽，人文底蕴深挚。
除了那座火车站，镇内交还有G50沪渝高速出进口、318国道穿镇而过，209国道也离的不远，交通非常便当，到恩施机场，到巴东港口都很便利。
关于高坪站的故事我就先讲到那里，假设你是高坪的伴侣，那么请费事你讲讲高坪的故事，分享给条友们！
下一篇，我将陆续从高坪起头，跳下火车，走上318，陆续讲我的318骑旅故事！