假设苏军70年代大举进攻，中国的游击战怎么打？

20世纪70年代，在中苏军事相持的时代布景下，对苏防备做战问题，是中国人民解放军战备工做的重中之重。假设苏军大举南下，鉴于敌强我弱的现实形势，在战争初期，将不成制止地呈现三北（东北、华北、西北）地域大片疆土沦为敌占区的情状。在那种情状下，为了挈住仇敌，共同正面战场制止仇敌长驱曲进，挫败其速战速决的诡计，就必需足够发扬人民战争的优势，普遍开展敌后游击战争。

普遍开展敌后游击做战，关于远离前方赐与就不克不及耐久做战的苏军来说，具有更大的威胁，占有很重要的战术地位。那么停止敌后游击做战，应该次要针对仇敌的哪些目标展开呢？

油料赐与系统。苏军大量利用坦克、拆甲车和飞机等现代化兵器配备，因而对油料的依靠性很大。据统计：第一次世界大战期间，粮食消耗量占第一位；第二次世界大战期间，弹药消耗量上升为第一位；到了越南战争期间，油料消耗量跃居首位。中东战争则再一次证明，油料成了现代化兵器配备的“血液”，油料赐与的充沛与否，是决定战争胜败的重要因素之一。1968年苏联进侵捷克时，有的坦克队伍起头没几天就断了油料赐与，只好拦截捷克的民用车辆夺夺油料。

苏军非常强调战时的油料保障，认为“没有油料，能力更大的兵器也只好死在战场上，成为一堆废铁，最抱负的做战方案也无法实现。”由此可见，我军担任游击做战使命的队伍和民兵，应该勇敢冲击苏军的油料赐与系统。在次要做战标的目的或地域割断仇敌的油料赐与，那将会大大削减仇敌的优势，为主力兵团消亡仇敌创造有利前提。

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苏军的油料赐与系统凡是由油库、油罐区、转运站、油泵站、油管和输油车等构成。运输体例有火车、汽车、船舶和飞机。机构浩荡，手艺保障复杂，摆设间隙大，保镳军力单薄，随便遭到袭击和毁坏。野战情状下，苏军一个方面军基地内的8至10个油库，间隔前沿达150公里至250公里；集团军基地内的1至2个油库，间隔前沿为50公里至100公里。一个只要300人至400人的管线营，要负责150公里长的野战输油管线。

战争期间，跟着战线的不竭拉长，那些目标就会愈加表露。我军敌后游击队伍和民兵，只要足够操纵有利地形和时机，在本地人民群寡的密切共同下，摘取各类手段，袭击仇敌的油库，割断它的输油管线，设置路障水障，伏击运油车辆和船只，严峻毁坏仇敌的油料赐与系统是完全能够做到的。

交通运输线。交通运输线是联络前方与前方的纽带，关于配备高度现代化的苏军来说，则是赖以保存的命脉。一方面，他的大量机械化队伍离不开公路和铁路；另一方面，因为大量手艺配备用于战场，以致军事运输量急剧增加。苏军一个野战集团军一日夜一般要赐与8000吨各类物资，需要汽车3000车次停止运输。在敌占区，我军游击队伍和民兵只要围绕仇敌的交通线，普遍埋设地雷，拆除钢轨，袭击列车，造造大面积众多区，集中进攻毁坏桥梁、港口、隧道、涵洞和交通枢纽等目标，就有可能形成仇敌运输中断或瘫痪，使其处于进退两难，被动挨打的境地。

关于毁坏仇敌的交通运输线，我军在持久的革命战争中积存了丰富的体味。在对苏防备做战中，只要足够地发扬民情有利、地形熟悉的优势，巧妙地运用地雷战，破袭战等多种打法，普遍地开展人自为战，村(厂)自为战，积极主动地袭扰仇敌，苏军就不成能有一条平和平静的交通运输线。

手艺保障机构和维修器材。苏军一个摩托化步卒师配备有各型坦克、拆甲车和汽车4600余辆。战时，还有大量的手艺配备投进战场。在各类复杂地形上行军、做战，其器材的损坏率是很大的。苏军非常重视戎行配备的战场夺修，从方面军到连均设有专管手艺保障的副批示员，营以上编有专门的补缀机构。但是，因为苏军体例配备还没有完全到达原则化、规格化，特殊是占相当比例的二、三类师的配备新旧稠浊，品种繁多，需要大量的维修分队和器材停止行手艺保障。

我军游击队伍和民兵应该挠住仇敌的那一弱点，不失时机地冲击苏军的维修分队，补缀工场、补缀所和各类军械器材仓库，毁坏仇敌的战场补缀。有的看点认为冲击苏军的补缀机构没有多大军事价值，那是对手艺保障在现代战争中的地位和感化欠缺足够的熟悉。第四次中东战争开战10天内，以军在战场上夺修好的坦克、拆甲车辆达2000辆次。在整个战争中，以军三分之二的坦克是在战场上修复后从头投进战斗的。相反，阿军因为贫乏零配件等原因，战伤的坦克、车辆不克不及及时修复，只好扔在战场上。仅戈兰高地就有几百辆坦克被以军缴获。

我军游击队伍和民兵只要足够操纵仇敌补缀机构浩荡，手艺保障复杂，补缀器材消耗浩荡，因地制宜困难和维修分队侵占才能不强等弱点，普遍运用近战、夜战等手段，是能够有效地毁坏仇敌的战场补缀的。

总而言之，我军游击队伍和民兵只要能在上述三个方面给仇敌以繁重冲击，使其后勤保障失往可靠性和不变性，则势必大大削弱苏军空中队伍的战斗力，从而为不变战局，进而战胜仇敌创造有利前提。