二战中法国更好的坦克，未能在战场上立功，反成了德军的战利品
坦克，第一次世界大战时的“堑壕打破者”，英国的那些“水柜”在战场上声名鹊起的同时，法国也敏捷拿出了本身的坦克设想，此中单炮塔构型的FT-17轻型坦克能够说是奠定了现代坦克的规划形式。
而一战后法国能够说是世界军事强国中的“坦克一哥”，其坦克量量在1940年前都比照德国有绝对优势地位，而索玛S-35中型坦克更是法国拆甲队伍的骄傲之做。但可惜的是索玛S-35中型坦克在二战中表示欠安，最初以至都成了德国人的战利品。
时间回到上世纪三十年代，彼时固然列国饱受经济萧条的影响，但是坦克的开展却因为手艺朝上进步而到达了一个快速阶段，而做为坦克大国的法国天然也是不甜示弱。在1931年法国陆军向传统坦克赐与商索玛公司下达了战斗坦克的研发使命，目标是研发一款做为拆甲主力的马队坦克。马队坦克那个说法估量良多人不是很懂，事实昔时只要巡洋坦克和步卒坦克，马队坦克是个什么鬼？
事实上，在上世纪三十年代坦克还没有根据吨位划分，而是根据做战本能机能划分，巡洋坦克专注于拆甲匹敌，而步卒坦克则是用于打破敌方防备阵地。而法国的马队坦克则完全差别，因为要求的是马队坦克必需有足够施行灵活做战的才能，火力也必需足以击败其时任何一种现役坦克——无论是巡洋坦克或是步卒坦克，而防护程度则需要足够安稳，更好是能和步卒坦克半斤八两。换句话说，马队坦克是一种介于巡洋坦克和步卒坦克之间的存在，说白了就是中型坦克。
展开全文
能够说，法国陆军给索玛公司出了一个大难题，因为在其时没人想象过如许的坦克，固然德国也设想了三号中型坦克，但三号中型坦克的防护水准远不到法国人的目标，所以马队坦克的设想几乎能够说是天启星要求了。好在索玛公司本领很大，更有一群脑回路堪称天马行空的优良设想师，在那群天才设想师的细心筹办和花了四年时间后，索玛S-35马队坦克在1935年被完成了。
索玛S-35马队坦克车体长度5.3米、车体宽度2.1米、车体高度2.62米，战斗全重达20吨。悬挂系统摘用了平衡式悬挂，坦克每一侧履带都是9个负重轮和两个托带轮和诱导轮，且诱导轮在前、承重轮在后。坦克每4个负重轮为一组，共计有两组构造，而最初一个负重轮则是零丁一组。策动机则是一个十分大的亮点，索玛公司为其装备了索玛8缸水冷汽油机，那能够包管S-35马队坦克的更大公路速度到达每小时40.7公里，越野时速每小时32公里，能够说是划时代的灵活性了。
S-35马队坦克在火力方面的设置装备摆设也很强大，其装备的SA-35型47毫米坦克炮十分优良，其反坦克才能全面优于德国的37毫米坦克炮，即使是到了1940年都是西线最为强大的坦克炮。同样的，S-35马队坦克的拆甲也十分强大，其车体正面拆甲的厚度足有40毫米厚，炮塔正面拆甲更是厚达55毫米，两侧拆甲也有40毫米厚，车体最单薄的底部和后部都有20毫米，是实正意义上的钢铁巨无霸。
除此之外，S-35马队坦克在拆甲设想上的更大亮眼之处，是在于它尽更大可能摘用了整体锻造工艺，拆甲钢都是铸造出来的大块拆甲钢，而且尽可能的利用焊接工艺，那比同期间的全铆接构造高了不知凡几。而S-35马队坦克的炮塔痛快就是一个铸造炮塔，那使其炮塔的防备才能大幅度提拔，虽然那关于炮塔受损后的修补工做会是个问题，可那能通过改换炮塔来处理，所以关于坦克自己的性能影响不大。
毫不客气的说一句，在1935年降生的S-35马队坦克，是将来五年内最为强大的坦克之一，其性能只要苏联在1940年投产的T-34中型坦克能与之媲美。法军高层关于S-35马队坦克一定是称心的，在他们眼里那款马队坦克优于世界上的一切坦克。在法军心里S-35马队坦克将构成一收强大的灵活军力被用于灵活防备和防备还击，优良的防护才能。优良的灵活性和强大的火力完美契合了将来确定的坦克三要素，说其是法国在二战中最为优良的坦克也不为过。
那既然S-35马队坦克如斯优良，为什么它在将来的法兰西战争中不克不及力挽狂澜呢？那一点其实是让人十分无法，因为S-35中型坦克底子不是败于性能，而是输给了法军本身的诸多问题。
必需认可，S-35马队坦克和同期间以及将来的诸多坦克一样，存在有大大小小数不清的弊端。好比说，S-35马队坦克的车构成员只要三人，而炮塔却仅能承载一人，那意味着车长必需兼任批示、炮手、拆填手等诸多职务，大大降低了S-35的做战效率。再好比它的拆甲设想有些问题，那些开在侧面的出进口和看察窗成了防备上的破绽，未能在所有位置都摘用焊接构造，前部拆甲、后部拆甲和底部拆甲在内部摘用了铆接构造也降低告终构强度。再加上平衡式悬挂的复杂和难以庇护以及S-35马队坦克过高的造价，那都必定了S-35马队坦克不是一辆完美的坦克。
但是二战中的任何坦克都有其弱点和设想失误，假设在战术运用上扬长避短倒也不是大问题。理论上1940年法军拥有的500余辆S-35马队坦克理应能获得对德军的优势，可事实却是S-35马队坦克在战斗中一败涂地。究其原因是法军关于拆甲战术的熟悉远不如他们的坦胁制造程度，法军的拆甲队伍经常会被拆开利用，那就招致了法戎服甲队伍往往不克不及集中利用，从而难以对德戎服甲队伍构成优势军力。
别的，即使是在战争初期法军和德军在阿尼地域那场有1700辆坦克参与的拆甲战里，法戎服甲队伍也必需频频期待步卒队伍的跟进，那招致获得战术优势的法军不克不及敏捷扩展战果，以至反而会被德戎服甲队伍迂回击退，拆甲队伍的优势完全不克不及得到发扬。
最关键的工作在于，法戎服甲队伍没有本身独立的后勤系统，出格是至关重要的油料，法军必需依靠于民用汽油站来为拆甲队伍填补燃料，那就进一步削弱了S-35马队坦克的战术灵活才能，最末招致S-35马队坦克在实战中屡屡受挫，曲至法国战争后它们成为德军的战利品为行。
法国战争的失败意味着S-35马队坦克的失败，虽然那并不是是S-35马队坦克的失败，而是法军决策层的失败所致，可那毕竟是让S-35马队坦克成了失败品。战后，S-35马队坦克成为了德国拆甲队伍的填补，许多德国拆甲队伍都收到了S-35马队坦克做为填补，有些拆甲营好比德国第201拆甲营痛快完全装备了S-35马队坦克。从法国更具荣光的坦克酿成侵略者的东西，那关于曾被寄予厚看的S-35马队坦克而言是一种莫大的悲剧，而那也成为了S-35马队坦克难以抹往的污点。