奔跑推出MBOS系统：推进平安、主动驾驶和导航，付费订阅高级功用

IT之家 2 月 24 日动静，梅赛德斯-奔跑公布将开发自有操做系统 MB.OS，打通车辆功用，包罗信息娱乐功用、智能驾驶辅助及主动驾驶功用、车身与温馨功用、行驶与充电功用。

此外，奔跑同时公布在中国市场与腾讯云展开协做，撑持其在华停止主动驾驶系统的研发。

奔跑今日发文，向各人介绍了其 MB.OS 系统的一些细节和对将来的规划，我们一路来看一下。

据介绍，那款自有操做系统 MB.OS 预拆在全新的 MMA 平台 (梅赛德斯模块化架构) 新车上，该汽车造造商估量其首款 MMA EV 车型将在 20 年代中期问世。

MB.OS 系统将由 NVIDIA 供给软件、数据和 AI 专业常识，以及每秒可处置 254 万亿次的 NVIDIA DRIVE Orin 芯片。其他功用还包罗 Luminar 的 LiDAR 激光雷达，以及谷歌地图和车内数据。

得益于新系统，车主将更好地利用道路扫描激光雷达等平安功用，并且还能在车上玩《愤慨的小鸟》等游戏，又或者在车上刷 TikTok 等社交媒体。

将来，所有梅赛德斯-奔跑新车都将装备 L2 级主动驾驶所需的硬件，可享受自适应巡航掌握和车道居中等功用。当然，客户也可以付费订阅 / 购置名为 Drive Pilot 的 L3 级主动驾驶高级套件，例如 MB.Connect 将把导航、娱乐和通信功用整合到一个绑缚包中，其订户可获得优先充电权。

梅赛德斯表达：“公司有自信心，那种软件和硬件开发战术办法将成为末生收进和额外奉献的根底”“估量到 20 年代中期，来自 MB.Connect 等办事的软件收进将为其利润奉献一个‘一个中低个位数的十亿欧元数字’。”

根据奔跑此前公布的信息，Drive Pilot 将在 2024 利用于 EQS 和 S 级轿车，它将在高速公路上以高达 40 英里 / 小时的速度运行，至少在最后阶段是如许；最末迭代实现 80 英里 / 小时（130 公里 / 小时）的速度。值得一提的是，梅赛德斯将在 Drive Pilot 主动驾驶形式下对车辆承担交通责任。

▲ Ola Källenius，梅赛德斯-奔跑首席施行官

奔跑表达，将以此打造一套专有系统：“梅赛德斯-奔跑操做系统 (MB.OS) 是一种新的公用芯片到云架构，将成为将来每一款产物的核心，供给卓著的软件功用，并以其易用性令客户称心”。

MB.OS 操做系统将通过 Antstream 平台开启车载街机游戏新维度；车载视频会议处理计划将通过增添备受欢送的 Webex 和 Zoom 办事得到扩展；在中国引进专门定造的腾讯视频内容，将更好地称心中国客户的偏好。

奔跑将为用户供给乖巧的晋级包抉择，并且完全毗连的车辆将可以共享数据，并通过 OTA 更新快速改进； 客户也可以通过利用法式、收集或汽车获得新功用。

据介绍，三种绑缚包包罗 MB.CONNECT、MB.CHARGE、MB.DRIVE 那三种。前者包罗导航、远控、Guard 360°、娱乐和通信等车辆功用 —— 并通过无线更新连结最新。借助 MB.CHARGE，客户能够根据他们的驾驶量获得更低的充电费率。

通过 MB.DRIVE，客户将有时机在他们的汽车上扩展高级驾驶辅助系统的功用。部门车型能够选购加强辅助驾驶或 L3 级有前提主动驾驶办事，并签定固按期限合同。从 2025 年起，某些功用能够通过 Mercedes me Store 在车辆生命周期中停止晋级。为了摸索新功用并停止购置，客户能够通过利用法式、收集或车内拜候 Mercedes me Store。

IT之家附官方通知布告原文