“无锡苏州机场”为何敏捷冲上热搜？背后是“全国最强地级市”对机场的期看和做大航空业的大志
3月16日，一则关于“苏州机场”的动静冲上热搜——“苏南硕放机场”改名“无锡苏州机场”，引来浩瀚苏州网友存眷。后经现代快报记者求证，机场工做人员明白表达：机场没有改名。
做为GDP超2万亿元、生齿超万万的城市，机场是苏州人的“意难平”。除了每年总有几次“苏州机场来了”的故事，“苏州机场”也时不时地做为关键词登上热搜，在某种水平上表现了苏州人对建立机场的存眷和等待。在新建一座新机场存在必然难度的情状下，苏州要若何发力航空业？
无锡苏州机场要来了？
官方承认改名
△图为3月16日下战书4点多，航旅纵横App截图
3月16日中午，“苏州机场”“苏南硕放机场改名”等话题登上微博热搜榜。很多网友留言调侃“苏州梅友国际机场或成汗青”“苏州建立机场的梦想，最末曲线实现”。当全国午4点，现代快报记者再次查询航旅纵横App发现，“无锡苏州机场”已经恢复为无锡硕放机场。
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据网上信息，热搜源于3月15日薄暮，有网友发现，航旅纵横App上的苏南硕放机场酿成了“无锡苏州机场”。与此同时，网传有一份文件截图，展现改名为“无锡苏州机场”确有其事，并且是和民航华东局指导沟灵通成的修改定见。
16日中午，现代快报记者查询了航旅纵横App发现，苏南硕放机场确实酿成了“无锡苏州机场”，呈现同样情状的还有飞常准App。但携程游览等其他旅游App上，名字仍然是苏南硕放机场。与此同时，苏南硕放机场官方微博、微信公家号等名字未有改变。
随后，记者就“改名”一事向苏南硕放国际机场停止求证。工做人员明白表达：机场没有改名。详细情状稍后会详尽回复。
下战书3点摆布，苏南硕放国际机场通过官方微博回复：没有改名。机场三字码没有变动，仍为WUX。近年来，跟着区域协同开展历程加快，无锡和苏州两市共建苏南硕放空港枢纽进一步提速。苏南硕放机场将加快根底设备建立，加密航路收集规划，全力打造区域性枢纽机场，更好地办事于旅客和区域经济社会高量量开展。
△飞常准App截图
下战书4点多，记者再次查询航旅纵横App发现，“无锡苏州机场”又酿成了无锡硕放机场。而飞常准App上，也已恢复为苏南硕放机场。
记者用天眼查App查询“苏南硕放国际机场”展现：苏南硕放国际机场曾用名无锡机场有限公司，股东为无锡市新发集团有限公司、江苏交通控股有限公司、苏州城市建立投资开展（集团）有限公司和无锡苏南国际机场集团有限公司四家，无锡苏南国际机场集团有限公司为大股东，详细的持股比例并未公开。
“全国最强地级市”期看机场已久
能够说，苏州人具有浓浓的机场情结。
在微博评论区，此次苏南硕放机场改名的话题热度颇高。有网友表达，做为一个苏州人，对苏州未来有没有机场那件事已经看淡，“不就是没机场么，又不是没飞机乘”；也有人表达，“撇开工作实假不管，无锡苏州机场那个名字确实表现了苏州的存在感，但总觉得有些别扭。”
很多网友还抖起了灵敏，起头“微博盖楼”，征集机场新名，诸如苏州梅友（没有）机场、苏州赞吴（暂无）机场、苏州享耀（想要）机场……那些谐音梗充满了网友们的伶俐。
以全国0.09%的地盘创造了全国2%的GDP，全年实现地域消费总值2.4万亿元；规模以上工业总产值到达4.36万亿元……苏州多年来被称为“全国最强地级市”，而如许一座城市，市民非常期看能拥有一座“苏州机场”。
记者重视到，在苏州市政论坛“冷山闻钟”上，机场相关话题已经成为城市规划方面最热的议题，足可见苏州关于建立机场的情结。
人大代表定见苏锡协同打造区域航空枢纽
刚完毕的2023年全国两会上，关于苏州若何推进区域航空枢纽建立的定见也被提及。
全国两会期间，全国人大代表、江苏省无锡拈花湾文化投资开展有限公司董事长、无锡灵山文化旅游集团有限公司名望董事长吴国平定见，撑持苏锡两市协同鞭策以苏南硕放国际机场为核心的区域航空枢纽提能晋级，以更好地推进长三角一体化开展、办事构建新开展格局。
“根据揣测，将来长三角地域航空需求规模将到达客流5亿人次、物流1200万吨，现有的机场承载能级尚不克不及完全称心潜在的市场需求。”吴国平表达，提拔苏南硕放国际机场能级，与省内及周边其他机场构成良性互动，将进一步优化江苏省机场开展格局，为江苏省建立具有世界聚合力的双向开放枢纽拓展新空间、打造新增长极。
吴国平定见国度相关部分撑持苏锡两市共建国度临空经济示范区，并在临空经济示范区内复造妥帖自贸区变革立异政策，勤奋打造开放型经济开展先行区、实体经济立异开展和财产转型晋级示范区，为长三角一体化开展做出更大奉献。
2022年11月，苏州无锡签订协同开展战术协做协议，两市明白协做施行苏锡太湖通道建立、苏南国际机场枢纽才能提拔、“轨道上的苏锡”建立等六大战术性协做工程等。全国人大代表，江苏省交通运输厅厅长、党组书记兼省铁路办主任吴永宏也很存眷那个话题。他定见在长三角地域再建立一个国际航空货运枢纽，做为上海浦东机场的应急选项，配合为长三角地域立异开展保驾护航。“南京禄口、苏南硕放等机场货运保障才能均具备较大的拓展空间，可成为那个国际航空货运枢纽的应急选项。”
专家
改不改名不重要
关键是机场要实正兼顾两座城市开展
“做为一座超万万生齿、经济总量排全国前十的城市，单从城市规模体量来看，苏州确实十分需要一座属于本身的机场。”民航资本网专家林智杰说，但是假设放到长三角区域来考虑问题，就会有纷歧样的结论。
林智杰指出，苏州的西北有苏南硕放机场，东南有虹桥机场，那两个机场开车间隔只要百余公里，所花时间一个半小时不到，“那两座城市能否需要一座新机场，确实需要研究和商榷。因为机场建立是一个复杂的问题，特殊是选址，要考虑占地、空域资本，要避开现有的机场，还要考虑生齿的散布、气象前提等多重因素。”
“苏南硕放机场能否改名并非最关键的，关键是要实正兼顾两个城市的开展，办事两个城市的苍生。”林智杰告诉现代快报记者，如今再新建苏州机场难度比力大，时间也会比力久，“短期内要开展苏州的航空业，有一个比力现实的途径，就是和无锡市政府构成愈加密切的协做关系，把苏南硕放机场实正做为两个城市共建的机场来撑持开展，机场也必需要配合支持两座城市的经济开展。”
现代快报+记者陈敏高达龙秋利熊平平
（部门图片由苏南硕放机场供给）
（来源：现代快报全媒体）