打不垮的只会更强大！为了能让你回家，12306有多拼？

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中国春运

中国春运的规模能有多惊人呢？

2019年，全国春运铁路客流超4亿人次，那个数字相当于让老美和加拿大的人互相移了次家。

顶峰时段的12306每秒就要卖出1000多张票，均匀1秒就要承担170多万次点击，全天拜候量超越1600亿次，相当于每个中国人当天在上面点击了100多回。

那个数据量有多吓人？各人都觉得阿淘双十一流量大吧，但在12306面前，只能占个三四成。

说起12306，就不能不讲讲它的逆袭史。那个曾经被骂手艺垃圾、界面傻x的软件，正在稳稳托举起14亿人的出行。

说起12306的身世，那可实是一把辛酸泪。那个外人眼里的铁总"亲儿子"，可是被人一路骂大的。

1993年，中国春运人次初次打破10亿大关。昔时东南沿海做为变革开放的桥头堡，数以万计的打工者涌向南方淘金。每逢过年回家，往人工窗口前彻夜达旦大排长龙夺票，就成了常态。

其时有句话喊“全国春运看广东，广东春运看广州”。凌晨的广州火车站门前，五千平方米的空地上，一条条人流从四面八方搜集而来。

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广场上人最多的时候，为了不被插队，互不熟悉的人要死死拽住相互的衣角，搂着腰拼命往前挤，如果站累了、困了，头一歪，间接趴他人肩头就睡了，往返走动的工做人员像给猪肉盖印那样，挨个给人打上标识表记标帜。

那可是黄牛们的“黄金年代”，一张通俗的百元车票，要加价个三四十，热门线路贵个十几倍，买的人也大有人在。有些老黄牛靠着春运，半个月就赚了15万，美滋滋地回老家盖房子往了。

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12306

2011年6月，12306的网页版在万寡等待中上线了，铁道部放话：要让列队买票成为汗青！然而上线不久就被打脸。瓦解才是那个系统的常态。

2012年的春运，12306又崩了，不克不及登录、不克不及订票、不克不及付款。一通折腾后，很多人又乖乖站回了线下售票点。

那时候翻开微博，满屏都是对12306的嘲讽声。《新周刊》说它“界面丑恶，手艺不可，用户体验更是烂到顶点。“

难啊！其时的12306天天的系统拜候量高得惊人，远远超越了手艺部分原定的预期，顶峰日的出票量超越了每日更大额度的20%。

那两个月里，手艺部主任单杏花间接将床移到了尝试室。天天凌晨4点睡、6点多起。男同事扛不住了，单杏花就让他们先睡，本身接着和研发人员切磋问题。那才牵强顶住了日点击14亿次的压力，磕磕绊绊地撑过了那年的春运。

但那是远远不敷的。

需要外援。传统的系统架构已经撑不起返乡心切地打工人了。

转折点发作在2013年，铁道部施行铁路政企分隔，组建了中国铁路总公司，提拔改版被纳进铁总议程。

为逃求更好的手艺，铁总停止了全球招标：钱不是问题，关键是能处理买票难问题。

然而，当IBM带着他们的天价计划上门时，饶是让财大气粗的铁总也倒吸一口寒气。

更关键的是，12306要面临的数据体量其实是太大了，全球没有任何一家公司、部分承受过如斯困难的考验。

想要彻底处理问题，仍是只能靠本身。

虽然困难重重、还顶着网上的滔天骂声，但单杏花从没舍弃过。

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单杏花

2000年的时候，她面临4倍薪资的诱惑，仍然勇敢地留在中国铁道科学研究院，参与全路客票系统的研发妥帖工做。她说，没有哪一种幸福感，能抵得上旅客顺利购票后给出的好评。

2001年，患有先本性心脏病的单杏花，做了次开胸手术，医生告诉她，要好好歇息不克不及熬夜。可是和铁路相关的系统都是晚上才气晋级优化，加班熬夜那是屡见不鲜，但她永久是冲在最前面的阿谁。

恰是像单杏花如许的手艺人员，一步步撑起了12306的生长。

2012到18那6年间，12306的办事器从400台增加到2000台，系统版本晋级了6次，从区域联网晋级成了全国联网。

他们请来阿里的手艺人员，转用互联网电子商务架构来优化12306的核心系统，把买票环节中，最重要的余票查询一部门放到了阿里云上，用云计算为系统供给额外算力。

为了包管办事运行不会被任何不测中断，系统拥有两个计算中心，才能不异，不分主从，各自承担一半的使命。假设一个瓦解，另一个就会立即接手工做。

渐渐地，关于12306的抱怨声渐渐少了。

良多人不懂手艺，觉得12306卖票和阿桃卖衣服也差不多，但其实背后的难度可是一个天一个地。

举个例子，从北京到深圳的G71次高铁，外表上看起来只是一个商品的抉择，现实上背后可是408件商品的上下架。

更别说那些数据几乎仍是实时反应的，要在各人夺票间的数秒，以至数毫秒内完成那些计算。

更何况，夺火车票和买衣服纷歧样啊，越是夺不到就越要刷。

2014年，360夺票王一经推出，便遭到网友热捧。一个规模千亿的春运夺票财产链表露在各人面前，超越50家软件公司陆续加进了战局。

但那带来的恶果，就是2018年春运更高峰那天，12306被刷新了15777亿次，均匀每秒2700万次。

如斯海量的拜候量，一半都是刷票软件奉献的。

12306要面临的压力更大了。

为了从海量的申请中揪出背后的机器人，12306想过各类办法，好比广遭吐槽的验证码，以至自行开发了刷票系统，诡计用魔法匹敌魔法。

曲到2018年上线12306风控系统，对反常行为停止拦截。2019年推出的候补购票功用就更间接了，走黄牛的路，让黄牛无路可走。

而12306还在朝上进步，为白叟优先设置装备摆设下展、为儿童设置装备摆设相邻席位、人脸识别进站、互联网订餐……在严厉的政务网站外表下，它正在变得越来越有情面味。

中国铁路客运系统开展的26年，从最起头的1.0，到现在拇指尖下的12306，每一步都是磕磕绊绊摸着石头走来的。而中国铁路开展之快，二十多年前就冲到了世界第一。

面临春运，那个世界上更大的生齿迁移活动，期间的种种难题，或许一时半会难以处理。

但是咸鱼翻身的12306告诉我们，只要你足够对峙，那些骂不垮你的，只会让你更胜利。