传承“墨脱精神” 筑造幸福“天路”——“梦之队”22年西躲筑路记
新华社北京4月7日电（记者 梅冬阁）墨脱在躲语中意为“花朵”，汗青上有“博隅白玛岗”之称，躲语意为“隐躲的莲花”。
墨脱县地处祖国西南边境，西躲自治区雅鲁躲布大峡谷一隅。因为三面雪山群抱，被称为“高原孤岛”。那里地量活动频繁, 山体滑坡、塌方、泥石流、雪崩、冰川、水毁等天然地量灾害遍及其境，可谓 “世界地量灾害的博物馆”。
破裂的地量前提，使得墨脱人民进出好不容易，出一次远门需要闯雪崩、过塌方，民谣描述“山顶在云间，山脚在江边，说话听不见，走路要一天”。二十世纪以来，国度屡次测验考试修建墨脱公路，可屡建屡毁，打通一条通往墨脱的公路成为本地人和几代公路修建者心中的梦想。
那座举世注目的“高原孤岛”，末于在2013年10月31日完毕了她“全国独一欠亨公路的县城”汗青。跟着墨脱公路的正式通车，那朵“隐躲的莲花”向世人绽放出最美的容颜。
墨脱公路的筑造者，恰是中交二公院西躲公路项目测设“梦之队”。那收步队从2001年进进墨脱起头，秉承甜于食苦、无私奉献的“墨脱精神”，爬雪山、涉冰河、越森林，用双脚测量大地，用科技改动交通，将西躲同胞的“愿”化为团队肩上的“责”， 22年来完成西躲各品级公路勘察设想约5000公里，在西躲大地上筑造出一条条幸福“天路”。
永不舍弃 “墨脱精神”末达“高原孤岛”
“关于公路建立者而言，墨脱欠亨公路，就像一根利刺一样卡在我们的喉咙里。”中交二公院副总司理何先志是其时的墨脱公路项目司理，他告诉记者，给墨脱打通一条通往外界的公路是几代公路建立者心中的梦想。
从20世纪60年代起头，国度屡次测验考试修建墨脱公路，可因本地特殊的地量前提公路屡建屡毁。2001年，墨脱公路修建再次提上日程，原交通部和西躲交通厅拜托中交二公院开展墨脱公路的可行性研究。
2001年6月，墨脱公路项目组随之成立。那是一收具有丰富体味且朝气兴旺的步队，23名成员都是寥寥无几的精英，此中副总工程师3人，博士3人，硕士4人，高级手艺职称16人。项目组肩负着墨脱人民的无期限看，带着全院职工的深深嘱托，怀着霸占那“全国第一难”的勇敢自信心和“建立墨脱公路，造福西躲人民”的满腔热情，起头了那场艰辛卓绝的路程。
在墨脱的日日夜夜里，项目组的勇士们爬雪山，穿森林，涉冰湖，过溜索，战胜了冷冷、饥饿、缺氧、暴雨、毒虫、飞石等重重困难，在反常艰辛的情况中展现着公路人挑战极限的勇气，铸就了以“不畏艰险的食苦精神、安身本职的奉献精神、协做友爱的团队精神、与时俱进的立异精神”为内涵的“墨脱精神”。
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丈量队员翻越嘎隆拉挺进墨脱
此中，2006年翻越嘎隆拉雪山的履历是所有队员最难忘的。其时海拔4500多米的嘎隆拉雪山上雪花狂舞、雪齐腰深，翻越难度十分大。上山时只能机械地沿着前面人在雪地上踩出的脚印四肢举动并用向上攀爬，不然就会在云遮雾锁的茫茫雪山上丢失标的目的。当所有队员历经6个小时胜利翻越嘎隆拉雪山时，项目负责人那颗悬着的心才放下来。
墨脱——勘测过程中
2017年，京躲高速公路二期工程扎仁至安多段外业测设需穿越10公里海拔4800米以上的无人区。因为车辆无法进进、通信信号欠安，测设步队决定用一天时间徒步穿越无人区。顶着野外刺骨的凉风，全部武拆的队员们裹着厚重的衣物，背着仪器和背包，边走边测。那一天，是测设队员在高原上走得最多的一天，超越了2万步，挑战着所有人的心理极限。
翻山途中
成功下山
在西躲每个项目标外业测设过程中，成员都履历过爬雪山、涉冰河、滑溜索、穿越原始森林、迈过泥石流乱石滩，忍耐过无数次蚂蟥叮、毒虫咬、烈日晒、暴雨淋，战胜了饥饿、高冷。他们不怕食苦，在目生艰辛的情况中勇猛前行，只为给本地群寡找出一条出山的路。
没有比人更高的山，没有比脚更长的路。2013年10月31日，波密县通往墨脱的公路宣告通车，让墨脱完毕了我国最初一个欠亨公路县的汗青。生活在那里的群寡也彻底告别了只能在冰雪消融的季节，靠人背马驮移运生活物资和建筑素材的生活。那条每公里3.1处天然灾害的公路，末于连进了我国公路网。
薪火传承 燃烧自我照亮条条“天路”
“梦之队”，是中交二公院对所有为西躲建立做出奉献的团队的一个总称。22年来，有人加进、有人分开，稳定的是代代传承的“墨脱”精神。
中交二公院原副总工程师、墨脱公路专家组组长何天牛，从2001年初次进进墨脱到2009年岁尾往世前，先后12次深进墨脱，每一次都要徒步实地察看。那8年里，他率领项目组把可以进进墨脱的线路由最后的7条挑选至3条，最初又优化至1条。
2013年正月初八，林芝至拉萨高档级公路（简称林拉高档级公路）勘测团队便告别家人，走进了雪域高原。那收步队面临的是在不到5个月的时间里完成林拉高档级公路米拉山至拉萨段近150公里的道路勘察设想工做。在均匀海拔4000米以上的地域，队员们白日勤奋征服高海拔地域缺氧的问题停止勘察，晚上回到驻地研究白日实地踏勘的线位计划能否实在可行。
王鹏从林拉高档级公路勘测团队成立之始，便持续三年坚守一线。1000多个日日夜夜，他征服高原带来的身体不适，远离家人、伴侣，坚守在施工现场。当王鹏末于回到家，与别离时仅一岁的女儿再碰头时，女儿的一句“叔叔”让他百感交集。
在雪域高原工做，“梦之队”不但舍弃了“小我”，还时刻面对着生命的威胁。中交二公院造定了许多应急预案，但地处西躲，特殊的地量前提和高原天气，再充沛的预备也常会被不测打得措手不及。
2017年7月，京躲高速公路格尔木至那曲段勘察设想的测设步队前去那曲。在项目外业勘测工做过半时，那曲下起了大雪，空气愈加稀薄。持续的工做和天气的突变，队员张参军高原反响严峻，血氧含量低至54，情状求助紧急。项目部告急派专人护送张参军当天乘坐火车前去拉萨病院治疗。好在送治及时，张参军一个礼拜后恢复了安康。
有人不解：“在那么恶劣的情况下工做，身体随便出问题，还冒着生命求助紧急，只为了修条路。值得吗？”
“梦之队”队员们的答复是——值得。不只值得，还要代代薪火相传，只为让更多憨厚的西躲苍生生活便当，只为让更多人通过他们修建的公路往发现西躲的标致。
拉日高速公路项目后续办事设想代表组是一收老中青相连系、以老带新的团队。即将退休的工程师易斌对峙参与现场后续办事工做。“我想站好最初一班岗，把我积存的体味教授给年轻人，再为西躲做些奉献。”易斌笑着说。
恰是如许，一代代的“梦之队”队员们在西躲燃烧本身，发出光与热，照亮了西躲交通运输网上一条条通往幸福的天路。
与时俱进 路与天然协调开展
每年4月初，良多旅客会驱车从拉萨动身，沿着林拉高档级公路慕名来到林芝一睹雪山和桃花交相辉映的美景。那几个小时的路程也其实不枯燥，沿途凸显民族风气的办事区建筑和隧道洞门、泊车区伫立的景点简介碑、清晰的旅游指示牌，都让路程愈加充分有趣。
林拉路全景
林拉路全景
那条路的胜利设想，凝聚了 “梦之队”超前的建立理念和对细节废寝忘食的逃求。“项目沿途‘神山’‘神树’‘神湖’浩瀚，既是情况灵敏点，也是旅游开发点，要让旅客一上那条路，就晓得他们来到了西躲。”虽然在项目设想之初，业内人士还没有提出交旅合成那一理念，时任中交二公院林拉高档级公路勘设项目司理李伟鹏就在根究若何在庇护情况的根底上，进一步打造旅游公路。
西躲是最原始、生态保留最无缺的地域之一。设想要在道路走向、构造物设置与路基防护、水土连结、景看设想等方面，勤奋做到公路与天然相协调、与本地民族文化相适应。那是中交二公院勘测团队在墨脱公路设想时便提出的设想构想，那种构想贯串了“梦之队”在西躲参与建立的所有项目。
林拉路
在林拉高档级公路选线时，项目团队就躲避了国度级黑颈鹤天然庇护区、达孜饮用水庇护区、工卡帕湿地庇护区、扎西岗湿地庇护区、沙棘林庇护区等。关于无法躲避且庇护品级低的甲玛湿地，经与主管部分沟通，摘用了桥梁穿越，更大限度地削减对湿地水系的影响。
因为工卡帕湿地及沙棘林庇护区的范畴没有明白边界，“梦之队”摘用了高清晰卫星图片阐发了湿地及沙棘林历年变迁情状，精准确定其散布范畴，为道路布线供给了根据。
海拔5000多米、地形峻峭、终年积雪的米拉山隧道段，是林拉高档级公路的重点和难点工程。项目团队提交了5个米拉山隧道隧址计划，并初次提出了“雪线选线”理念，将隧道进出口置于雪线以下，不受终年积雪的影响，保障了道路的全天候通行，得到西躲交通运输厅和行业专家的一致承认。
针对西躲地域海拔高、日照强、紫外线强、日夜温差大的特征，以及半刚性下层较易呈现温缩裂痕和干缩裂痕的现实情状。林拉高档级公路项目团队研发了新型高海拔地域半刚性下层沥青路面抗裂、防水构造系统，有效避免因下层反射裂痕招致的路面早期开裂，加强路面的耐久性，耽误沥青路面利用寿命。该团队初次提出了适用于高海拔地域的土工布应力吸收层施工量量掌握办法与原则。
那是西躲第一次大规模修建高档级旅游公路，“梦之队”在没有相关成熟体味可借鉴的情状下边根究、边理论，先后拟定了几十条道路计划，勤奋让所选道路切近天然，尽可能与景区互为填补，使那条公路成为一道特殊景看。
特殊是在设想多布水库大桥时，因为该桥穿越多布水库景区，队员们将多种桥梁计划做成实景效果图频频比对，颠末猛烈的讨论，最末确定了目前大桥的建立位置。现在，多布水库大桥已成为旅客自驾林拉高档级公路的网红打卡点，被誉为装点在“天空之境”的最美明珠。
为了庇护好西躲的天然情况、提拔工程操行，“梦之队”不只持久驻扎一线参与选线设想，更是深进项目沿线景区和村子，努力于将沿线的旅游需乞降本地民俗文化融进项目设想。林拉高档级公路的设想计划遭到了社会各界赞誉，被誉为“最美高档级公路”“环保路、生态路、景看路”“生态通道绿色长廊”。2017年10月，该项目荣获国际路联“全球道路成就奖”（GRAA）设想大奖，那是我国整条道路设想初次获此殊荣。
那些“最美景看大道”的建成，不只大大缩短了行车时间，更对鞭策本地旅游业开展、加快财产晋级、造福沿线群寡、加强民族连合有着重要的意义。
22年筑路人，22年筑路魂。22年的筑路履历中，一代代“梦之队”队员把青春和热血洒在了西躲高原上，日日夜夜不懈耕作与奉献。他们传承“墨脱精神”，为西躲人民筑造出通往幸福的条条“天路”。那条路，还将陆续。
来源：新华社客户端