南中珠城际将开行“快慢车”与“长短线”，摘用全主动驾驶

3月17日，广东省交通运输厅发布对新建南沙至珠海（中山）城际万顷沙至兴中段项目初步设想的批复。根据批复，线路将摘取“快慢车”与“长短线”的运营形式，并摘用与十八号线、二十二号线“同款”全主动运行系统，在香山站预留与规划研究的深中城际跟尾的前提。

南中珠城际铁路位于粤港澳大湾区西岸，起于广州市南沙区万顷沙站，行于中山市兴中站。全线长47.6公里，设万顷沙（既有）、十二涌、二十涌、香山、火炬、张家边、中山、岐江新城、石岐、兴中共10座车站，并预留火炬东站一座车站，及自香山站向珠海标的目的延伸前提。

线路双线设想时速160公里，分为4节和8节车厢两种编组。工程建立总工期按56个月安放（含联调联试及运行试验），此中万顷沙至二十涌段的建立工期将与南沙大型城市综合体建立运营跟尾。

批复中明白，香山站预留与规划研究的深中城际跟尾的前提。

在此前广深中三市配合研究推进深中城际前期工做的活动中提到，中山、深圳两市已别离在南中城际香山站、深大城际机场东站预留了对接工程前提，并认为深中城际纳进规划并加快鞭策前期工做前提已成熟，有利于在2024年深中通道、南中高速建成通车后，进一步补足广州、深圳、中山三地轨道客流交互的短板。

批复还提到，原则附和开行大站停与站站停列车的运输组织计划；原则附和运营交路计划，初、近、远期开行兴中至香山列车交路、兴中与广州地铁18 号线贯穿的列车交路。

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“大站停与站站停”即摘用“快慢车”，“运营交路”即摘用“长短线”。因为南中珠城际与广州地铁十八号线跟尾，南中珠城际的后续运营也将根据客流情状考虑贯穿运营。

什么是“快慢车”？以广州地铁十八号线为例，目前快车停靠站点为万顷沙、横沥、番禺广场、磨碟沙、冼村5个车站，乘坐快车从万顷沙到磨碟沙用时仅需27分钟，从番禺广场至磨碟沙则仅需9分钟。快车行车间隔压缩至25.5分钟，顶峰期通俗车最小行车间隔压缩至4分15秒，进一步提拔南沙区、番禺区与广州主城区通行效率。

大小交路（又称长短交路）是指城市轨道交通运行线路的长短区间。

简单来说，大交路是指地铁跑完全程，小交路是指在全程中的此中一站做为暂时的起点和起点来跑，就如公交车里的“短线车”一样。同理，考虑到广州、中山两地的客流需求，南中珠城际行车组织将摘用大小交路，初、近、远期开行兴中至香山（中山市内小交路）、兴中与广州地铁18号线贯穿（跨城大交路）的列车交路。

批复也提到，原则附和根据属地自主运营形式开展设想，摘用全主动运行系统。

摘用全主动运行系统，即地铁在无需司机操做的情状下，列车可主动完成发车、运行、开关门功课、主动对标、站台门与车门主动对位隔离等功课，可有效降低了司机和调度人员在驾驶操做、组织行车等方面的功课强度，同时削减报酬操做失误，进步运营平安系数。

全主动运行功用于地铁二十二号线开通时初次投用，本年1月地铁十八号线也全线实现全主动驾驶功用。

【南方日报、南方+记者】郑慧梓 谭超

【做者】 郑慧梓；谭超

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端